Петров

Анлргично, NGK, номер не помню, но написано NGK Nissan и иерогрифы на коробочке. Пошла на них 22 тыща. Недавно выкрутил, подправил до 1,1мм зазор- и на место.

+1! Прямой путь на развал-схождение, обязательно акцентировать это мастеру- и как в моем посте №27 все будет ок

На скорости 70-90,когда отпустишь педаль газа, положи просто правую руку на рычаг КПП, если звон пропадает, то тогда все нормуль у тебя с коробкой, это дребезжит рычаг КПП в контакте к кулисе. Лечится просто, вот тут: http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=1437.

По своему опыту могу сказать- такая функция у говенных фильтров ваще не предусмотрена

+100!

У тебя Калина? Или, судя по подписи,Самара? Если Самара, то шайбы там нужны как зайцу стоп-сигнал, там зазор- мама не горюй! Хорошая яма- штука такая, что на нее можно любые грехи списать... штук 15 постов вверх- ответ на твой вопрос. Чтобы понять смысл, надо, как минимум, почитать о чем люди пишут.

Фильтр. Уже 2 замены масла после открытия мною этой темы. Лампа тухнет сразу. И масло заливаю я единожды, при замене, зачем доливать, когда движок в поряде? Лью максимум, на замене через 7-8 тыщ на 2-3 мм ниже максимума.

100% верно! Недавно то же самое было. Перелом,мля, именно в самой гофре был.

Если честно: практически также, как и на стоковых с шайбами- нормально вобщем. Ощутима обратная связь с рулем особенно в нулевом положении- сегодня покатался, выскочил на трассу по делам за город, заметил, что не подруливаю. Конструкция интересная опор, координально отличается от стоковых, но и не такая замороченная как СС-20, да и дешевле естественно. Кстати, Вован, продукция-то твоего города, так что дешевле чем у вас врядли где. У нас на Украине все эти вещи дорого, особенно СС-20 продукция или Асоми. Касаемо уменьшения стуков- стало тихо, как на новой, но тут скорее то, что сами стойки сменил, а не просто опоры.

Убрал я шайбы..вместе с опорами. Поставил Сэви спорт калиновские.

Однозначно нада сход-развал делать. Я менял карданчик рулевого и делал рейку. Так как по шлицам и метке(на карданчике) не выставляли- руль все равно косил. На развале тягами подправили. Сейчас все ок.

От вы заморачиваетесь! Сам же ответил на свой вопрос- уровень выше максимума- вот лишнее через сапун и выдавливает. Это хорошо, если бы не давило через него- полезло бы через сальники. Лишнее выгонит и перестанет. И не причем тут качество масла,синтетика, минералка. В мануале написано- не заливать выше отметки макс, что в двигатель, что в коробку. .....и всех с Наступающим!!!

+1. Влага появиться там может, как правило в 1 случае: при сильном ливне и засоренных дренажных отверстиях под воздуховодом вода уходит слабо, накапливается в желобе и просачивается в салон.Отсюда у некоторых намокают фильтра салона, и потом просто воняют, начиная подгнивать в пластиковом коробе.Это не есть хорошо, а недопустить проше некуда- следить чтоб ср@ни не было(как правило собирается она там, если машина живет на улице под деревом). Да и комутатору она, если даже просочиться, как слону дробина. Повторюсь: вода-не тосол(антифриз)

15000 перевалил, уже 23000. На тот момент особо ничего не было- теже траблы с лампочками на стопах: сначала левая, потом правая. Поставил Филипс- забыл(4 штуки лежат в бардачке- ждут своей очереди :) ). Как писал раньше, после 16000 накрылся бензонасос, как полагаю, из-за неисправности клапана крышки бензобака. Пробку поменяли по гарантии, а насос- сам :) . А в остальном- все нормуль. Все простукивания и погрюкивания с первых километров нашего пробега не прогрессируют, поэтому не напрягаюсь. Появился характерный звук недавно спереди, похожий на рипение непериодичный. Видимо, защита. Стойки разбирали(было подозрение на опорники)- все в идеале. Едем дальше!

:) :)

Вообще удобная штука.Уже больше года юзаю. Ручник тягать не мешает. Единственное "но"- он просто вставляется между сиденьями, сидит, скажем, не совсем жестко.

Бесполезно, тосол- не вода, просачивается просто пипец. Вытащи мозги из-под печки и положи под ковровое покрытие выше места ног пассажира- жгута проводов хватит. Когда потекло- лучше убрать, а не "стоять в каске под сосулькой".

Аналогично. Очень редко до лампочки езжу- до первого крупного деления на шкале в основном- и полный бак.

Та же самая возня была у товарища(седан 2006 года)! Оказался залитый тосолом контроллер- так соеобразно глючил. Советую посмотреть вовнутрь на наличие тосола.

Всякие инородные тела в карданчик- думаю это может быть чревато..

При покачивании руля стук идет от промежуточного карданного вала рулевой- одной рукой покачай руль, второй нащупай кардан- крестовины люфтят. Сам столкнулся с такой фигней. Грюкал кардан это у меня не по-детски на неровностях и жорстве. Наложил литола в крестовины,попробовал протянуть соединения- болт крепления промежуточного вала к карданному шарниру (через так называемую скобу,здесь он под номером 5) подался без особых усилий на 3/4 оборота. Грюкать стало гораздо меньше, но и рулевое стало туже в работе-один из люфтов выбрал.

Нормальные сидушки, куда удобнее чем в классике, и спина не болит, и левая нога не затекает. А по поводу сравнения с десяткой- сажусь в друга 111-ю, сиденья тоже достаточно удобные, только потолок "сверху давит".

Точно! Присмотрелся- и у меня оттуда сопливит.. :)

Есть 2 варианта решения этой проблемы: 1. наложить в замки литола, без фанатизма. 2. посмотри петлю замка, что на кузове, а конкретнее белую цилиндрическую пластиковую втулку, с которой и работает замок(незнаю, как эта хрень называется, но думаю что понятно).Она пластиковая и со временем подвержена выработке.Ослабь крестообразной отверткой ее и слегка проверни так, чтоб вертикально поверхность была округлой. Потом затяни ее и все равно помажь слегка язычки замка литолом. Должно помочь. А про дребезг КПП я писал тут http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=21954. Забыл про проблему...

Золекс(латинскими буквами, зеленый). После 6-ти тыщ вообще после простоя 8-10 часов 3-4 секунды горела лампа и прослушивался отчетливо распредвал пока лампа не погаснет. Щас поменял масло( вернулся опять на Эльф 10в40 с Шела полусини 10в40),фильтр посмотрю название какой вкрутили, но гаснет сразу после пуска мотора. Поездим- посмотрим. Опять же повторюсь- на этой шняге не зацикливаюсь. Горит если 2-3 сек думаю ничего страшного, движок то без нагрузки, а фильтров в продаже половина если не больше реально бракованные- этикеточка, коробичка красивые, а внутри гавно-гавном. Так же и со всем остальным, с маслом в том числе.