Петров

Однозначно, 11000 для подшипника ступицы при нормальной эксплуатации- это не пробег. Они(чешские) стоят обычно в 2(!) раза дешевле российских, у нас по крайней мере. Так и получилось- дешевая рыбка- х.. вая юшка.

Диагноз - левый подшипник ступицы(передний). Внутри канавки- задир. Подшипник чешский, отбегал 11000.

У меня тоже универ 8 клоповый с 14 резиной. Седаны в комплектации "стандарт" идут с 13 колесами, аналогичными с Самарами. Короче, если на машине 13-я резина стоит изначально- колеса от 99-й подходят.

Вот я тоже склоняюсь к этому. Все равно в субботу к мастеру своему подъеду, поднимет, посмотрит. Отпишусь.

Всем привет. С похолоданием загудел передок: гул что при движении на передаче что на нейтралке внакат одинаковый, частота звука меняется с частотой вращения колес. Начинается прослушиваться где-то с 15-20 км в ч и до 120(быстрее обычно не езжу).Подшипники ступиц? 11000 км назад менял оба, чешские, Резина? Стоковая летняя Ярославка(Кордиант), как вариант задубела, но не похоже, на улице пока + а не -. У кого какие предположения?

Всвязи с неприятностями и необходимостью локального ремонта и покраски задней двери был снят лючок бензобака для подбора краски. Данный лючок крепится к кузову как и на остальных моделях 2-мя винтами, только на Калинах он промазан по периметру с 3-х сторон от души герметиком. Сняв лючок обнаружил по всей пластине крепления ржавчину! Металл голый, герметик от души удерживал попадающую внутрь влагу (через винты крепления и одну не промазанную сторону). Советую обратить внимание.

Нормальная управляемость. Про парусность люди тут пишут- это да, есть немного. Как для меня- по трассе с нормальным покрытием 110-120 еду- идет шикарно, без подруливания( в предыдущем посте Викториана типу желательно было бы развал-схождение глянуть, и тоже " как по рельсам пошла бы 100 пудов") В поворотах тоже нормально, жопу не сносило ни разу, хотя смотря кто как ездит, может на 60 км в ч в поворот 90 градусов и снесет- я не пробовал.

У меня сегодня такой случай был: поехал на развал(были на то причины)- мастер проверил, сказал надо делать, ну и приступил. Я после особо не расспрашивал, так как не первый раз у него- он особо ничего не сказал. Еду- руль на несколько градусов стал косить влево. Машину никуда не тянет, идет ровно. Однако я возвращаюсь к нему, мол, все ок, но руль влево повернут при прямолинейном движении. Он, типа, я знаю, так как левая тяга прикипела, ниче не смог сделать, я правой тебе вытянул схождение. Это, мол, нормально. Короче, поехал к своему мастеру-ходовику , снятие -установка и разработка тяги заняла 0,5 часа, опять на развал- он сделал. Как выяснилось, чувак трепетно отнесся к моим финансам и скрыл данную траблу, мол " на это вообще необращают внимания, что руль косит". Как понимаете, я там в последний раз был. Тут при таком раскладе попадос на дополнительные затраты неизбежен(снятие- установка разработанной тяги в услуги развальщика не входят- это и так понятно), однако клиента ввести в курс дела- это необходимо. А там уже ему принимать решение- забить или делать по- человечески.

Рислинг. Шо маемо то маемо. Припокупке было 2 варианта: калина или рислинг. Выбрал светлую. Нормально, меня вполне устраивает. Вообще цветовая гамма довольно широкая- на любой вкус.

Ни в какую сторону, руль, я не кричу. Вариантов просто много, поэтому сам вправе выбирать что ему подходит. Ты сам написал, что через 15 меняешь. Как вариант...

Вот я о том же. А 17ДВРМ так долго не живут, до 40000 при идеальном топливе. Вот и рекомендуют на 30-ти перекручивать. Вообще, каждая фирма- изготовитель, в частности, свеч зажигания и накаливания имеет свой интернет- сайт, буклеты разные в нормальных торговых точках, в крайнем случае способных проконсультировать продавцов. Так к чему я это- любая из этих фирм заявляет ресурс своей продукции, в данном случае на ... тыщ. км. пробега. Вот и все: Энгельс-Бош- 30000 км, Бриск- 40000 км и т.д. Это для впрысковых моторов, для карбовых другие цифры. Есть конечно басни (не буду уточнять фирму, но жуть какая модная, многие тут эти свечи хвалят), где заявляют о 100000 км пробега. Смешно. Пы Сы. У меня есть знакомый, имеющий 11174. Он ездит на А 17ДВРМ, меняя их с каждой заменой масла. И все ок. Тоже как вариант..

Стоковые а-17дврм до 40 тык ходят при идеальных условиях(нормальный бенз в первую очередь). Выкрути, подбей до 1 мм зазоры и ездий дальше. Будут "вылетать"- почуствуешь. это откуда такая информация? :) Из сервиснолй книжки?

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...art=#entry26477 Очень просто и эфективно.

Проголосовал за хачика, так как внешне оч нравится сзади(спереди все одинаковы). Но имею универ, так как практичность в моем понятии берет верх над эстетикой. ИМХО.

Дружище, это эмоции. У меня бортовик показывал +42 в прошлые дни, стоял в пробке- все нормально, карлсон опускает температуру. Тут дырки в капоте не надо делать, а необходимо искать причину.

Сегодня тоже бзик был с подъемником пассажирской двери: после мойки выехал, супруга кнопку вниз- ноль эмоций, я со своей стороны пассажирскую жму- ноль. Паркуюсь, глушу, включаю зажигание- работает, завожу- работает. И сейчас работает. Шо это было?

Ничего подтачивать, пилить не надо!! Была такая проблемка- решается до безобразия просто: резиновые ограничители, что по бокам крышки багажника, отрегулируй ими, по ходу у тебя они в приоткрученном положении, или одна из них: закрути полностью и приоткрути на пол-оборота, чуть больше- должно помочь! Можно вдобавок сбрызнуть замок смазкой типа ВД-40, молибденовой в аэрозоли или любой другой- не помешает

Антицарапин(Труе Вакс)- и есть полироль, шлифует и полирует. Так сказать, 2 в 1.

1. Я пользуюсь 2. По ходу полиуретановый 3. У нас нет 4. Он и есть 1118. Я сам по первости искал на 1117, задрал продавцов у нас в автомагазах и на базаре. Те, мол, на эту модель еще нет( дело 2,5 летней давности, один из первых универсалов в Одессе), пока на форуме украиском не прочитал, что подходит, и правда- четко сел! Ваще вешь классная и нужная, если багажником пользоваться по назначению, а не саббуферы возить. ИМХО.

Воск на мойке- это ничего от царапин! Антицарапин (Труе Вакс) только приочень незначительных царапинах. Наносим горошину на тряпочку и протираем вдоль царапины не сильно нажимая несколько минут, потом располировываем.

2 раза подряд выжимается педаль сцепления- после проводятся остальные манипуляции...

Не понятен алгоритм: поднимаешь кольцо, ведешь влево, а что потом поднимаешь чуть вверх? Сцепление выжал- кольцо поднял(держим поднятым!)- рычаг влево максимум(продолжаем держать поднятым!)- рычаг вперед до упора. Попробуй вариант такой: все то же, только двойной жим сцепления. Должно получиться.

А то! Made in Ukraine! :) Руль калиновский как по мне, так лучше Приоровского (наверно потому у меня такой :) ). На последних 11-х тольятинских тож его ставили, как и щиток приборов Калина, а торпеда старая была. Тут- зэ бест. Я сам 11-ю хотел, но взял покомпактнее сарайчик.

Я бы не заморачивался, тому как при приличных люфтах стук рейки еще тот.

Я ставил. Скажу так- помогло от стуков рейки, но не панацея, так как ее описывают. Необходимо все равно регулировать(подтягивать) рейку. Самое главное, я считаю, чтоб эту процедуру делал профессионал, так как тут момент подтяжки очень важен, в первую очередь для дальнейшей безопасности. Когда разобрали рейку мне (решил дать мастеру перебрать ее, промазать по-человечески и поменять эту пружину), заводская пружина, как пишут многие, не была "шайбой", так как рейку не перетягивал. Идеальной тишины с этой рейкой добиться невозможно, особенно если ездите по брусчатке или жорстве, а вот уменьшить стуки- вполне реально. ИМХО.