Legioner13 Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I204DO57 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!)Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива.НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотовпроверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива.только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности.при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя.Диагностика.doc 9
Сергей Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I204DO57 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!)Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива.НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотовпроверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива.только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности.при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя.Привет. Незнаю что ты там читал, но все что ты написал, уже давно нами расписанно точно также :) Ну и как всегда, я стобой несогласен, в часности ДМРВ, мойка помогает, личный опят, только обычно до 5 раз мойки, далее бесполезно.
Legioner13 Опубликовано: 5 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Ну и зачем его мыть не проще новый купить, мойкой портится чувствительный элемент и контактная сетка, сразу замена, без всякой мойки!!! Я сам диагност, и всегда рекомендую его менять, ни в одном рукаводстве не написано про мойку ДМРВ...
Сергей Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Ну и зачем его мыть не проще новый купить, мойкой портится чувствительный элемент и контактная сетка, сразу замена, без всякой мойки!!! Я сам диагност, и всегда рекомендую его менять, ни в одном рукаводстве не написано про мойку ДМРВ...Согласен конечно, тока он денег стоит, а на время можно отсрочить его замену, к примеру в дороге, его там хрен где найдешь новый, после первой мойки, на машине друга он год отездил без глюков, эо оже вариант, для ех ко машину продает :) А параметры инжектора в тему переместим :)
Toshka Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрамихехе
Азалия Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I204DO57 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!)Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива.НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотовпроверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива.только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности.при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя.тут все понятно даже мне, но мой случай не подходит ни под один из пунктов:машина прекрасно заводится, но обороты падают и глохнет при движении на нейтрали, если завести вновь то все в порядке до нового случая...причем не всегда, к чему бы это...и на что я попала?
Legioner13 Опубликовано: 5 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 какая машина, какой мотор, опишите полностью неисправность (поподробней), какой пробег, как глохнет, пожалуйста...ЧЕК горит?
Азалия Опубликовано: 6 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2008 какая машина, какой мотор, опишите полностью неисправность (поподробней), какой пробег, как глохнет, пожалуйста...ЧЕК горит?21083i машина 2002 года пробег 103 тыс. чек горит, мощность развивается нормально, проблема только в одном, при переключении передач, движении на нейтрали падают обороты, и если не нажать газ машина глохнет. Потом завадится без проблем и уже обороты держаться в районе 800
Legioner13 Опубликовано: 6 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2008 У меня такое подозрение, что это регулятор холостого хода (РХХ), в общем то это его все признаки...а машина не троит при движении, не дергается?????либо второй вариант - это модуль зажигания + провода + свечи.я бы рекомендовал промыть инжектор химической промывкой, прочистить дроссельный патрубок, заменить РХХ и свечи, проверить систему зажигания...уж больно пробег большой....
Сергей Ч. Опубликовано: 6 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2008 У меня такое подозрение, что это регулятор холостого хода (РХХ), в общем то это его все признаки...а машина не троит при движении, не дергается?????либо второй вариант - это модуль зажигания + провода + свечи.я бы рекомендовал промыть инжектор химической промывкой, прочистить дроссельный патрубок, заменить РХХ и свечи, проверить систему зажигания...уж больно пробег большой....Голосую за РХХ (это ведь легче всего проверить), но теоретически может быть и генератор (не возбуждается на низких оборотах), и ДС. Может клапан РХХ "прилипает" к покрытому нагаром седлу?
Toshka Опубликовано: 6 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2008 разница должна быть не больше 1 очка, а не "не меньше"
Timer Опубликовано: 7 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2008 Первый раз слышу чтобы движок траил иззатого што давления в цилиндрах менее 10 ачков.
Сергей Ч. Опубликовано: 7 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2008 Первый раз слышу чтобы движок траил иззатого што давления в цилиндрах менее 10 ачков.Да дело не в очках, а в разнице. Если она большая, то и троит. Но у меня, к примеру, троило по другой причине (при компрессии 13-13,5-13,5-13).
XAshot Опубликовано: 29 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2008 ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива.только меняется. а если долго крутит стартер только на горячую, а с расходом порядок - опять смотреть этот датчик?
Shuga Опубликовано: 29 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2008 21083i машина 2002 года пробег 103 тыс. чек горит, мощность развивается нормально, проблема только в одном, при переключении передач, движении на нейтрали падают обороты, и если не нажать газ машина глохнет. Потом завадится без проблем и уже обороты держаться в районе 800 Уважаемая "Азалия", все описанные признаки один в один были и у моей машины (21140i). РХХ - 100 пудов! Но сразу спешу Вас обрадовать что только после третьей попытки нашёл нормально работающий регулятор. У двух (новых) клинил шток. Продавцы попались понимающие, меняли без проблем. В принципе я у них частый клиент. :)
alexcop Опубликовано: 30 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2008 Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I204DO57 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!)Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива.НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотовпроверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива.только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности.при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя. Доброго дня! Может подскажите, в чем у меня может быть проблема. В последнюю примерно неделю у меня на прогретом двигателе обороты по БК скачут от 800-840 до 840-880 об/мин. Ранее расход на хх. был 0,9 л/час, а сейчас 0,9-1,0 л/ч
Сергей Опубликовано: 30 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2008 Доброго дня! Может подскажите, в чем у меня может быть проблема. В последнюю примерно неделю у меня на прогретом двигателе обороты по БК скачут от 800-840 до 840-880 об/мин. Ранее расход на хх. был 0,9 л/час, а сейчас 0,9-1,0 л/чВоздушный фильтр + свечи.
Zoro Опубликовано: 30 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2008 Воздушный фильтр + свечи.у меня та же байда,воздушный фильтр и свечи новые, но все без изменения, ты мне написал про ДК, скорее все таки в нем дело...кстати это он же катализатор ?:)
PUTIN volodyka Опубликовано: 30 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2008 А мне все никак покоя не дает такая проблемка,газанешь до 3000 оборотов газ отпускаешь,машина как будто пытается заглохнуть-т.е. обороты сбрасываются не плавно а резко до 500...и потом сразу же все встает на место (800 оборотов). газанул-бросил педаль,обороты упали до 500 и сразу востановились до 800.... много кого спрашивал говорят что это нормально,но иногда раздражает особенно в пробке (т.к. при 500 оборотах вибрация еще идет). Менял ДК,ДПДЗ,свечи,провода,естестно фильтра и т.п.регулировал клапана,даже прокладку между выпусным коллеткором и блоком поменял (прогорела )...а вот до РХХ так и не дошел. ((все по старому осталось без изменений.
Сергей Опубликовано: 31 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2008 у меня та же байда,воздушный фильтр и свечи новые, но все без изменения, ты мне написал про ДК, скорее все таки в нем дело...кстати это он же катализатор ?:)Не, это датчик кислорода :) Он дает показания при прогреве авто, потом отключается поидее, но обычно нет и парит мозг потом :) а вот до РХХ так и не дошел. ((все по старому осталось без изменений.А вот как раз симптомы РХХ.
Mexica Опубликовано: 31 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2008 Тоже хочу совета спросить, такая ситуация: Последние пару дней иногда глохнет на холостом ходу. Причем без видимых причин, двиг нормально робит, заводиться тоже без проблем, обороты не плавают. Причем заметил что на небольшой скорости (например к светофору тихонечко на нейтрали подкатываешься) машина 21140 2006г пробег 40тыс. Не подскажете где что смотреть?
Сергей Опубликовано: 1 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2008 Не подскажете где что смотреть?Да тоже РХХ скорей всего. Причем пока будет нормально, а вот потом когда при заводе начнент глохнуть, тогда точно он.
Сергей Ч. Опубликовано: 1 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2008 Не, это датчик кислорода :) Он дает показания при прогреве авто, потом отключается поидее, но обычно нет и парит мозг потом :)А вот как раз симптомы РХХ.Серега, ты перепутал: ДК при прогреве молчит, а потом уже (минуты через 2-3, т.к. он сам должен прогреться) "включается" в систему, вот тут ее и начинает колбасить Да тоже РХХ скорей всего. Причем пока будет нормально, а вот потом когда при заводе начнент глохнуть, тогда точно он.при горячем заводе, не при холодном Тоже хочу совета спросить, такая ситуация: Последние пару дней иногда глохнет на холостом ходу. Причем без видимых причин, двиг нормально робит, заводиться тоже без проблем, обороты не плавают. Причем заметил что на небольшой скорости (например к светофору тихонечко на нейтрали подкатываешься) машина 21140 2006г пробег 40тыс. Не подскажете где что смотреть?Это может быть и генератор. Если обороты ныряют резко, то в какой-то момент может пропадать напруга на контроллере. Если это так, то ошибка записывается в память (пропадание напряжения на блоке управления). У меня было такое, когда один из диодов пробило в мосту. Едешь на пятой если долго, потом сбрасываешься на нейтраль и усё - глохнет.
