Mexica

Тема интересная, у самого такие проблемы. 21140 двигатель 1,5 контроллер Bosch 7.9.7 Меняны ДПДЗ, РХХ, датчик скорости + фильтра, свечи, сетка бензонасоса. Диагностика ничего не показала. Народ у кого похожие проблемы были отпишитесь плиз как решали. 2 автор: Контроллер какой стоит у тебя? Диагност мне сказал что может глюк в прошиве быть.

+1 :)

если кому то не понятно о чем я говорю то читаем http://cxem.net/sound/dinamics/dinamic46.php

Если последовательно то сопротивление будет 8ом. Если взять примерные цифры то при 8 омах мощность будет около 60 ватт. А вот если спаралелить то усил будет отдавать в два раза больше (2 ома сопротивление). Если ты хочешь получить в сумме 120 ватт зачем соединять? пусть и играют каждый от своего канала вот и получиться 120ват. А вот если ты хочешь из усила больше выжать то тогда и берут 4 динамика и паралелят по паре на каждый канал усила. З.Ы я все это про внешний усилитель мощности.

Автору: Если хочешь чтобы у тебя громко играло без усилителя выбирай динамики мощностью 40-50 ватт и с чувствительностью 92+Дб. Мощности усила магнитолы не хватит раскачать мощные колонки. Насчет того чтобы вместе соединить два динамика: Тут момент такой если их паралельно подключать то сопротивление на усилителе будет 2 ома если же последовательно то 8 ом, ни на то ни на то сопротивление усилитель аппарата не расчитан, хочешь аппарат загробить пожалуйста. Чтобы получить сопротивление 4 ома нужно искать динамики с сопротивлением 2 или 8 ом каждый, но опять же усил магнитолы не справиться. С внешним усилителем можешь подключить два 4-х омных дина (многие так делают-сдвоенные мидбасы на фронт) Вывод: хочешь мощности ставь внешний усь, нет денег-ищи колонки с малой мощностью и хорошей чувствительностью.

Финал IASCA 2008 класс Manufacturer http://www.iascarussia.ru/results/competit...mpetition_id=63 Машина на компонентах Sony обошла машину на компонентах Alpine. Так что утверждать что Сони не делает хороших аппаратов не совсем верно. По поводу аппаратов: Я больше склоняюсь к Pioneer, за эти деньги можешь посмотреть http://www.pioneer-rus.ru/ru/products/25/1...00UB/specs.html стоит около 7т.р или модель без usb pioneer-6010. Оснащеннее магнитолы за эти деньги не найти. Обгонит по параметрам и настройкам все остальные, включая Алпайн. JVC не бери, слабое напряжение на линейных выходах - как результат нехватка баса и вообще JVC играет как то суховато Pioneer гораздо динамичнее, чувствуется драйв. И вообще приди в магазин и посмотри и пионер и дживиси разницу уже увидишь когда войдешь в аудио настройки. По поводу акустики ничего не скажу. Уши у всех разные. Соглашусь только с тем что DLS нужно слушать с сабом имхо. Сами они не басят.

ДАТЧИК СКОРОСТИ Информирует контроллер о скорости автомобиля. Надежность средняя. Выход из строя датчика приводит к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме Дженерал моторс - двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода). © invaz.ru Хех попробую седня и его поменять) А по поводу замучаешься работать, дак я эти датчики бесплатно беру , если не помогает отдаю обратно) Свечи с маслом и фильтрами поеду на следующей неделе менять, самому лезть неохота. Про РХХ вот я что думаю, ведь проблемы с хх только при движении авто, при стоячей машине идеальный хх(800об/мин), пробовал прогазовать до 4000 на скорости с выжатой сцепой и на нейтрали, эффект один - возврат на 800 об/мин без всяких колебаний стрелки. На скорости же все по другому. По идее РХХ должно быть фиолетово едет машина или нет... З.Ы. зафлудили тему ппц :)

За что отвечает датчик скорости?

Продолжаем эпопею: Заменил еще раз РХХ все почистил внутри 2 дня ездил без особых проблем только стрелка тахометра подозрительно уходила до 500 оборотов при включении нейтрали, сегодня поехал с работы и вот те опять, тык на нейтраль и стрелочка(будь она не ладна) просто уходит в ноль ппц :) БК отключать тоже пробовал. На след неделе поеду на земену масла, фильтров, свечей заодно на диагностику заскочу. Не знаю я что смотреть больше.

Попробуй минус на аккум подключить, посмотри провода чтоб ничто нигде не замыкало. Если не поможет наверно надо аппарат смотреть.

Pioneer + Hertz неплохое сочетание. DSK серия неплохо играет но у нее есть пара недостатков, это слабенький твитер и целлюлозный диффузор мидбаса (влагозащита слабая, стоять будет снизу соответствено вся влага будет там) кстати ESK серия которую ты выбрал без усилителя играет очень достойно, чувствительности в 95 дб пионеру хватит. Рассмотри вариант 6000ub + esk165+dcx690(овалы назад) или 6000ub+esk165+усил(2канала)+саб без задней аккустики.

Если хочешь чтобы у тя что нить в конце концов пыхнуло при таком подключении, то можешь ездить дальше. Если не хочешь: 1. Магнитолу подключай напрямую к аккумулятору, гаснуть перестанет. 2. Усилитель только от аккума, купи дистрибьютор питания (с одного выхода на два) и подключи в цепь конденсатор. 3. Возьми нормальный силовой провод (если тонкий стоит), поставь предохранитель на него см в 30 от аккума. 4. Да и массу заодно проверь чтобы не болталась. (я се случайно таким макаром на магнитоле линейку сжог) От кондера магнитолу смысла нет запитывать, потребляет немного а вот усил надо.

Спасибо за советы, буду пробовать)

При замене залил туда 1,5 куба растворителя и прогазовал, чистить не пробовал. Седня попробую взять несколько датчиков и покататься с каждым, ну и почищу тогда чем нить. Кстати при включении нейтрали как должна работать стрелка тахометра? Просто ездил с другом на 13-ке у него стабильно на нейтрале стрелка уходит на 900 и там остается . Хотел еще ДМРВ поменять, стоит ли? Стоит, штатный. Только не понимаю при чем он можеть быть, он же только отслеживает показания датчиков. кстати я сомневаюсь что штатный комп может и это делать)

Help! Поездил три дня, опять началась та же история, на стоячей машине все идеально, при движении когда включаешь на нейтраль обороты иногда падают до 400 а иногда стрелка опускается ниже и все приехали, чек не горит и я так понимаю диагностика ничего не покажет. Что еще можно попробовать сделать?