"Колдун"

[Krokys]

Недавно задумался на тему : " А нужен ли колдун?"

Может взять и просто содинить все напрямую а его выкинуть?

У кого какие есть мыслишки на эту тему?

[Сергей]

Недавно задумался на тему : " А нужен ли колдун?"

Может взять и просто содинить все напрямую а его выкинуть?

У кого какие есть мыслишки на эту тему?

Тема уже обсуждалась.

В краце, торможение будет 50\50, вместо 60\40. Если 50\50 вероятность заноса зада большая, особенно зимой, если машина ненагруженна.

[AlexNIk]

Даже не думай об этом. Лучше потратить время и настроить его как положено. :)

[Krokys]

Ок. Потрачу время, но сделаю. Спасибо, убедили. :)

[r_smirnoff]

настроить его как положено. :)

 

А вот тут для чайников поподробней можно :huh:

[Сергей]

А вот тут для чайников поподробней можно :huh:

Пипкой пододвинуть так, чтоб когда два человека сзади, она нажималась.

[Den_Vil]

Пипкой пододвинуть так, чтоб когда два человека сзади, она нажималась.

Выкинь колдун и не парься. Почти каждый год его менять надо. И тормозит без колдуна лучше !!!

[Bach]

Выкинь колдун и не парься. Почти каждый год его менять надо. И тормозит без колдуна лучше !!!

да, жопу без него на ура заносит :)

[_KM_]

да, жопу без него на ура заносит :)

Я ездил так на нескольких машинах. Вроде ничего не заносило. :)

[Сергей]

Я ездил так на нескольких машинах. Вроде ничего не заносило. :)

Обычно тока на льду, снегу и в дождь чувствуется.

 

Выкинь колдун и не парься. Почти каждый год его менять надо. И тормозит без колдуна лучше !!!

Предлагаю еще и двигатель выкинуть и парус вотнуть, на бензине сэкономишь :)

[Bach]

Предлагаю еще и двигатель выкинуть и ...

семейка флингстоун :) , или "а на обгоне я обычно применяю силовое педалирование, а при торможении пятки Ф АСФАЛЬТ" :)

[_KM_]

Обычно тока на льду, снегу и в дождь чувствуется.

Если на льду гонять, то никакой колдун не поможет.

[KENT]

Выкинь колдун и не парься. Почти каждый год его менять надо.

 

Гражданин, вы бредите <_<

[AlexNIk]

Гражданин, вы бредите <_<

+10

[Сергей]

Если на льду гонять, то никакой колдун не поможет.

Поверь, помогает, главное что бы вся система тормозила ровно + шипы.

 

+10

+20 :)

[vozidlo]

Вобщем колдун достаточно противоречивая фигура... В обычном штатном режиме он незаменим, но при тюнинге тормозной системы если его не настроить - может быть опасен. Сам колдун не в состоянии регулировать тормозное усилие между правой и левой стороной - это заслуга перекрестной схемы устройства тормозов (правое переднее - заднее левое и т.д.), а только между передком и задком в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля, следовательно в гололед он бесполезен... если вас заносит при прямолинейном торможении - неравномерный износ тормозных колодок, а еще более ощутимое влияние на занос машины определяет давление шинах, а точнее разница в нем. Боковой занос (если Вы не практикующий гонщик, и нет понятия об управляемом заносе) не должен возникать вообще, либо слишком круто вошли в поворот превысив скорость либо забили на зимнюю резину...

[Сергей]

а только между передком и задком в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля, следовательно в гололед он бесполезен...

Вот как раз он тут и полезен. С кодуном тормозное усили 60\40, с нагруженным задом 50\50, и дабы не пускать зад в юз, как раз в зависмости нагрузки авто, все и регулируется.

[AlexNIk]

Боковой занос (если Вы не практикующий гонщик, и нет понятия об управляемом заносе) не должен возникать вообще, либо слишком круто вошли в поворот превысив скорость либо забили на зимнюю резину...

Увы боковой занос может возникнуть и при прямолинейном движении (особенно в зимнее время по накатанной дороге даже с зимней резиной) в случае экстренного торможения. И причина тому очень часто - ненастроенный или неисправный колдун.

[s69x]

Всю зиму и счас йежжу без него! если правильно тормозить, а не тупо вминать педаль в пол

[Bach]

короче АБС ставить и нафиг колдун

[AlexNIk]

Всю зиму и счас йежжу без него! если правильно тормозить, а не тупо вминать педаль в пол

Можно проездить и 5 зим без экстренных ситуаций и все будет ОК. И после этого думать, что колдун на... не нужен. Но когда наступит не день Бэкхэма, ты в лучшем случае прочиташь свой задний номер не выходя из-за руля.

[vozidlo]

Повторюсь еще раз - не переоциняйте роль "колдуна" - это не АБС и ни как он не помогает Вам при экстренном торможении. Что вы прицепились к 60/40 или 50/50. Вы просто забудьте на минутку то что вертится у Вас в голове... Во-первых зимой экстренное торможение вообще вещь абстрактная, тормозить надо мелкими рывками, имитируя работу АБС, если Вы нажмете педаль тормоза больше половины у Вас полюбому заблокируются колеса (причем как привило какая-то сторона быстрей схватит и идем в занос даже при прямолинейном торможении). Но дело в том, что это происходит вне зависимости от колдуна. У меня опыт езды на 8-е 9 лет, паралельно на РАВ-е 5 лет до этого 3 года на копейке. Как вы думаете какой машиной я удовлетворен в плане зимней езды по укатанному снегу или гололеду, вы будете смеяться но лучше копейки нет... 4х4 в нормальном режиме на РАВ-е работает при пробуксовке под нагрузкой, при торможении АБС не дает заблокироваться колесам, что держит машину ровно но тормозной путь длинее чем на копейке накатом на второй передаче с подтармаживанием!!! Хуже всего ведет себя переднеприводная 8-а - при опережении педали тормоза перед сцеплением (согласитесь бывает такое) блокируются передние колеса и глохнет движок, что смерти подобно вообще. Больше всего в жизни я видел в кюветах переднеприводные машины.

Спорить больше не буду, но отрегулировав тормоза перед40/зад60, используя "субъективный" накат передка и притормаживая задком - переднеприводной машиной будет намного легче управлять. Или положите в багажник два мешка картошки - это не только улучшит сцепление с дорогой, но и заставит ваш колдун перераспределить тормозное усилие с передка на задок, но не более...

[Сергей]

Повторюсь еще раз - не переоциняйте роль "колдуна" - это не АБС и ни как он не помогает Вам при экстренном торможении. Что вы прицепились к 60/40 или 50/50. Вы просто забудьте на минутку то что вертится у Вас в голове... Во-первых зимой экстренное торможение вообще вещь абстрактная, тормозить надо мелкими рывками, имитируя работу АБС, если Вы нажмете педаль тормоза больше половины у Вас полюбому заблокируются колеса (причем как привило какая-то сторона быстрей схватит и идем в занос даже при прямолинейном торможении). Но дело в том, что это происходит вне зависимости от колдуна. У меня опыт езды на 8-е 9 лет, паралельно на РАВ-е 5 лет до этого 3 года на копейке. Как вы думаете какой машиной я удовлетворен в плане зимней езды по укатанному снегу или гололеду, вы будете смеяться но лучше копейки нет... 4х4 в нормальном режиме на РАВ-е работает при пробуксовке под нагрузкой, при торможении АБС не дает заблокироваться колесам, что держит машину ровно но тормозной путь длинее чем на копейке накатом на второй передаче с подтармаживанием!!! Хуже всего ведет себя переднеприводная 8-а - при опережении педали тормоза перед сцеплением (согласитесь бывает такое) блокируются передние колеса и глохнет движок, что смерти подобно вообще. Больше всего в жизни я видел в кюветах переднеприводные машины.

Спорить больше не буду, но отрегулировав тормоза перед40/зад60, используя "субъективный" накат передка и притормаживая задком - переднеприводной машиной будет намного легче управлять. Или положите в багажник два мешка картошки - это не только улучшит сцепление с дорогой, но и заставит ваш колдун перераспределить тормозное усилие с передка на задок, но не более...

Ну вот из всего выше сказанного, как раз приславутые 60/40 или 50/50 играют далеко не последнюю роль, а то что что то тормозит раньше, то это уже исправность тормозной системы и износ протектора и даже сход развал.

[ABC]

Повторюсь еще раз - не переоциняйте роль "колдуна" - это не АБС и ни как он не помогает Вам при экстренном торможении. Что вы прицепились к 60/40 или 50/50. Вы просто забудьте на минутку то что вертится у Вас в голове... Во-первых зимой экстренное торможение вообще вещь абстрактная, тормозить надо мелкими рывками, имитируя работу АБС, если Вы нажмете педаль тормоза больше половины у Вас полюбому заблокируются колеса (причем как привило какая-то сторона быстрей схватит и идем в занос даже при прямолинейном торможении). Но дело в том, что это происходит вне зависимости от колдуна. У меня опыт езды на 8-е 9 лет, паралельно на РАВ-е 5 лет до этого 3 года на копейке. Как вы думаете какой машиной я удовлетворен в плане зимней езды по укатанному снегу или гололеду, вы будете смеяться но лучше копейки нет... 4х4 в нормальном режиме на РАВ-е работает при пробуксовке под нагрузкой, при торможении АБС не дает заблокироваться колесам, что держит машину ровно но тормозной путь длинее чем на копейке накатом на второй передаче с подтармаживанием!!! Хуже всего ведет себя переднеприводная 8-а - при опережении педали тормоза перед сцеплением (согласитесь бывает такое) блокируются передние колеса и глохнет движок, что смерти подобно вообще. Больше всего в жизни я видел в кюветах переднеприводные машины.

Спорить больше не буду, но отрегулировав тормоза перед40/зад60, используя "субъективный" накат передка и притормаживая задком - переднеприводной машиной будет намного легче управлять. Или положите в багажник два мешка картошки - это не только улучшит сцепление с дорогой, но и заставит ваш колдун перераспределить тормозное усилие с передка на задок, но не более...

Я думаю с Рав-ом ситуация была-бы другая, используй ты зимнюю резину. То, как он у тебя тормозил - типичное следствие использования летней резины на машине с АБС зимой.

[vozidlo]

Как раз наоборот, так-как РАВом, приходится кататься и по лесам и бездорожью (работа такая) я вообще на нем не ставлю летнюю резину после того как на оригинальном BRIDGSTONE летом по уши засел у тещи на блинах... Уже четвертый сезон ставлю только NOKIAN WR - под нагрузкой по песку, по грязи, по снегу ему пофиг - главное брюхом не сесть.

 

Я ни в коем случае не уговариваю Вас выбросить "колдун", просто я хочу объяснить - состояние тормозных колодок + давление в шинах + износ покрышек + минимальные навыки вождения в зимнее время - сыграют куда более важную роль в критический момент чем "колдун"........