_KM_

Дык я вроде не с вами разговариваю, да? Просто если человек в полемическом задоре пишет самоочевидную глупость - интересно выяснить источник. ЗЫ Странное наблюдение. На форумах владельцев иномарок тоже часто сопры-разговоры про то, какие машины лучше и почему мы покупаем то, а не иное. Так вот, одной из основных мотиваций к приобретению иномарки той или иной модели является то, что эта машина НРАВИТСЯ. А читая про Приору, практически ни разу не видел чтобы кто-то написал что эта машина понравилась. Люди напирают только лишь на ее достоинства и преимущества - реальные и предполагаемые. Странно это. Если машинка понравилась, то какой смысл спорить и кому-то чего-то доказывать? А если нет - то какой смысл покупать???

А, вот оно что. Ну тогда, наверное, не надо ля-ля. Вот когда сами поездите, тогда и судить будете. "Не надо спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел". (с)

Это вы, пардон, на какой такой машине так ездили?

Зависит от многих вещей. Главное - что тебе нравится. Второе - насколько хорошо ты разбираешься в машинах, сколько времени и средств можешь тратить на это. Если ничего не можешь делать сам, то пожилая иномарка может натурально разорить...

Да что за фигня, рычаги и их крепление на всех классиках одинаковые. Да и никаких кулис там нет и никогда не было.

При таком раскладе можно посоветовать только одно - купить недорогую, но НОВУЮ машину. И в комплект к ней губозакаточный аппаратик. Потому что: 1. На 5 тыс в месяц не проживешь долго. Надо не только есть-пить, но и одеваться. 2. Есть такая штука как цена владения машиной. Т.е. ей нужны бензин, ТО, страховка, налоги и т.д. 3. Машины надо менять через 5 лет максимум. Итого резюме - пятерка/семерка или Матиз.

У меня был случай - менял колесо одной рукой. Вторая в гипсе была. Здоровое такое колесико, от Волги. Заднее. Дело было на стоянке у гипермаркета, днем, и народу немеряно. И хоть бы кто помог... Так шта в том, чтобы быть женщиной есть свои неоспоримые плюсы... :)

Странный вопрос... Что больше нравится - то и бери. Тебе ж ездить-то... :)

:)

А толку, если катализатора не будет...

Любопытно, в какой форме выражалось "спасибо"? За 1 мин. много чего можно успеть... ;)

Ну нет, так нет. Я же не спорю, а просто объясняю разницу. Если вы не хотите понять - ради Бога, каждому свое!

Непонятно, нафига вам это надо - скандал на ровном месте? Может у них грузовик через эти два метра не протиснется... Вы ж не будете стеречь вашу машину все 24 часа в сутки. А проблем вам устроить - легче легкого. Даже шины протыкать не надо, достаточно номера содрать. Чево б вам не ставит машину с той стороны, где соседи ставят?

Угнать можно все, и машину с гарантом тоже. Но это много гимора, и, как правило, шума. Ради жигулей так париться не будут. Время занимает 10 мин примерно.

А как мозги обманывать?

Искать ее не надо. Идете в то регистрационное отделение, где она была зарегистрирована, с вашим паспортом, просите пробить числящиеся на вас автомобили. Если спросят зачем это вам - говорите, что хотите списать на утилизацию. В заявлении пишете что документы утеряны, номерные знаки утеряны. Списываете машину, тут же берете справку что машина списана, копию справки несете в налоговую, оригинал оставляете себе.

Еще раз - я привел ФФ3 в качестве примера, потому что это самая дешевая на сейчас иномарка класса С из престижных. Сам три года назад посчитал, подумал и взял Мицубиши Лансер. То есть там есть и защита картера, и кондей, и металлик, и ГУР, и ABC с EBD, и подушки, и стеклоподъемники, и ЦЗ, и электрические зеркала, и много чего другого, и все это входило в цену комплектации. Т.е. Ланс 1,6 с механикой стоил примерно 15 500$. Я пробовал виртуально доукомплектовать десятку до того же уровня - получалось много дороже. А коврики, музыка и сигналка - чтож, эти расходы у всех примерно одинаковы. А на улице Ланс оставить менее страшно, чем десятку - посмотрите статистику угоняемости. Ну и последнее. Повторюсь, но отношение к человеку из десятки и человеку из иномарки у нас очень разное. Да и на дороге по другому относятся. И все это уважение тоже входит в цену! :)

Спасибо вам за подробный и аргументированный ответ! Попробую и сам ответить так же аргументированно. Вы знаете, в выборе "нашемарка-иномарка" очень многое значат такие вещи, которые не объяснишь словами... На Западе есть такое выражение wow-фактор. Т.е. эмоциональное восприятие машины. Так вот: иномарка - она другая. Даже иномарка среднего класса, такая как Фокус, Лансер, Лацетти, Октавиа - это совершенно другая вещь. Не знаю как объяснить... Все другое. Другие пластики, другие ткани, другие ощущения... Все, начиная с мыгкой и упругой дверной ручки, мягкого и тихого звука закрывающейся двери... нежное срабатывание замка... Удобное - после жигулей просто царское! - кресло... Мягкий звук мотора, превосходная звукоизоляция... Тихая музыка - знаете, я да Ланса не знал как красива тихая нежная музыка в машине... все время приходилось делать громче, чтобы "заглушить стук подвески"... Это другая жизнь. В самой простой комплектации - все равно. То есть если к семерке добавить сто пятьдесят тысяч - это будет все равно лада, только дорогая. А если к приоре добавить пятьдесят-семьдесят тысяч... Это будет другая жизнь. Принципиально другая. Я не знаю как измерить это чувство и как оценить деньгами... Но оно дорогого стоит! Второе - это надежность. Потрясающая надежность. Вот у меня уже второй Лансер, в сумме оба прошли где-то чуть больше ста тысяч. За это время в них не ломалось НИЧЕГО. Вообще ничего (сгоревшие лампочки и проколотые колеса не в счет, конечно). У меня до сих пор полгаража замчастей на копейку, шаху, Волгу. На Лансер у меня нет НИЧЕГО. Ни единой запачасти. То есть со временем привыкаешь к этому ощущению абсолютной надежности и уверенности в машине - всегда и везде, в любых ситуациях и на любых дорогах. Тут кто-то с гордостью писал, что, дескать, в Приоре есть лампочка отказа ЭУР, а в иномарках, мол, нет. А зачем? Там усилители никогда не ломаются. И тем более не подвергают жизнь водителя опасности самопроизвольным срабатыванием. Третье - это уважение. Поначалу ощущение того, что и конструкторы, и изготовители машины уважают тебя как человека, просто шокирует. Потом привыкаешь и это становится естественным. Это уважение чувствуется буквально во всем - в конструкции рабочего места, в его дизайне, в каких-то мелочах... Казалось бы, пустяк: выключаешь зажигание - плавно гаснет свет фар, но, черт возьми, удобно! Лючок бензобака открывается из салона. Багажник - тоже. Люди заботятся о твоем комфорте, твоей безопасности.... После этого садиться в жигули, создатели которых своих клиентов похоже ненавидят, как-то... неуютно. И это уважение тоже трудно оценить в денежных знаках. Четвертое - это статус. Совершенно очевидно, что если ты едешь на иномарке С-класса, на том же Фокусе, например, пусть в самой простой комплектации, то люди воспринимают тебя совершенно иначе чем если бы это была Приора, пусть и с литыми колесами. Приору хоть позолоти всю - в сознании людей она как была жигулями, так и осталась. И это тоже чего-то стоит, правда? Теперь о минусах. Да, в регионах дилеры борзеют. В Москве - меньше, потому приезжайте к нам! Да, экономичную комплектацию взять труднее. Причем салону это пофиг - это невыгодно менеджеру (у него бонус уменьшается). Но если твердо стоять на своем, то победа будет за вами. В Москве и ее окрестностях голую Ладу взять почти невозможно, иномарку - вполне реально. Да, сроки ожидания. Все верно, на самые ходовые модели они велики. Потому что эти машины ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОСОМ! А брать машину, которая никому не нужна и потому грустно стоит в салоне... Не знаю что это за радость. Потому люди, которые ездят на иномарках, относятся к этому с пониманием и терпением. Вот, где-то так...

Акцент комплектация МТ1: кондей, движо5 102 л/с - 307 700. С какого перепугу? Это не аргумент, однако. На любую машину можно дозаказать столько всего, тем более в салоне, что ее цена удвоится.

А у нас наоборот. Хорошо идут "четверки", ВИСы и т.д., а так на Лады спрос падает просто катастрофически. Не осталось ни одного салона, который живет только Ладами. Все продают кто корейцев, кто - китайцев...

А приезжайте к нам, в Москву! :) Мы к вам за Жигулями ездили - теперь ваша очередь... ;)

Официально сделка еще не объявлена.

Можно.

Если честно, не знаю как работают дилеры Форд. Ни разу не сталкивался. Но ни в Мицубиши, ни в Хюндае, ни в Мазде, ни в Киа, ни в Вольво такого не бывает. Это я вам совершенно точно говорю. Не думаю что Форд чем-то отличается принципиально. ЗЫ ФФ2 совсем недавно в базе стоили 11 900$. Совершенно реальные машины.

Это РАЗНЫЕ машины. Понимаете? Разные. За схожую цену. И сравнивать их... примерно как самую дешовую машину с самым дорогим велосипедом. Я, например, четверку взял за 180 000. А недавно в Техкоме видел мотоцикл Урал с коляской за 250 000. Так шта все решают деньги.