ПОМОГИТЕ

[НИКОЛАЙ82]

МАШИНА 2108 88г 1,300 аппетит 16л по городу свечи рыжие карб новый провода новые клапана отрегулированы только заметил что бегунок имеет люфт на валу трамблера заменил на новый ни чего не изменилось и не развивает скорость еле разгоняется до 90 км

[шустрый]

А компрессия в цилиндрах какая?

[НИКОЛАЙ82]

А компрессия в цилиндрах какая?

1 2 3 11,5 4 10,8

[t808]

 не развивает скорость еле разгоняется до 90 км

Компрессия еще рабочая.

 

Метки ГРМ на маховике и шкиве распредвала проверялись?

УОЗ по стробоскопу сколько градусов?

Как реагирует на вакуумный и центробежный регуляторы?

[НИКОЛАЙ82]

Компрессия еще рабочая.

 

Метки ГРМ на маховике и шкиве распредвала проверялись?

УОЗ по стробоскопу сколько градусов?

Как реагирует на вакуумный и центробежный регуляторы?

все метки на местах страдоскопа нет к сожалению заводится пол пинка 

[НИКОЛАЙ82]

все метки на местах страдоскопа нет к сожалению заводится пол пинка 

вакуум рабочий тянется на язык и держит

[t808]

все метки на местах 

Уже хорошо, одним вопросом меньше.

 

 страдоскопа нет 

При бесконтактном зажигании стробоскоп обязателен.Это не классика,где УОЗ можно лампочкой настроить.

 

 заводится пол пинка 

Это не имеет никакого значения.

Отлично заведется даже если угол будет больше номинала раз в 15-ть.

 

вакуум рабочий тянется на язык и держит

А в этот момент,пока язык прилип,на работающем моторе обороты увеличиваются?

И еще:

Есть разница оборотов при работе движка на ХХ если одевать и снимать трубку с вакуумного регулятора?

[Schulz 21043]

Заводится с полпинка это увы не показатель. Нужно проверить правильность установки уоз моторным методом. Раз нет стробоскопа, и он ничуть не хуже оригинального.

Ровная дорога скорость 50км/ч 4-ая передача. Газ в пол детанация должна быть не более 2-х секунд. А лучше чтобы вообще 1 секунда. Трыыык и все.

Если дольше то зажигание позже, если нету совсем раньше...

[НИКОЛАЙ82]

 

Уже хорошо, одним вопросом меньше.

 

 

При бесконтактном зажигании стробоскоп обязателен.Это не классика,где УОЗ можно лампочкой настроить.

 

 

Это не имеет никакого значения.

Отлично заведется даже если угол будет больше номинала раз в 15-ть.

 

А в этот момент,пока язык прилип,на работающем моторе обороты увеличиваются?

И еще:

Есть разница оборотов при работе движка на ХХ если одевать и снимать трубку с вакуумного регулятора?

 

разницы нет

[Schulz 21043]

Хм плохо что нет разницы. А если снять трубку вакуумного регулятора с коллектора и просто втянуть воздух чтобы сдвинуть уоз? Будет разница?

[t808]

Хм плохо что нет разницы. А если снять трубку вакуумного регулятора с коллектора и просто втянуть воздух чтобы сдвинуть уоз? Будет разница?

Почему же это плохо? 

Так и должно быть,НО ....... если при этом УОЗ не слишком поздний,а для него и нужен стробоскоп!

 

А если снять трубку вакуумного регулятора с коллектора

С карбюратора.

 

 и просто втянуть воздух чтобы сдвинуть уоз? Будет разница?

Обязательно должна быть разница,иначе подшипник площадки ДХ заклинен,

но сейчас важнее работа не вакуумного,а центробежного регулятора,естественно предварительно настроив НУОЗ.

[Schulz 21043]

Да конечно с карбюратора. С телефона пишу описочка вышла. :) Если разница есть ( ну будем надеяться что есть ) значит подшипник жив на язык , как выше написал автор, держит значит и корректор жив. Теперь главное выставить УОЗ. К слову если моторным методом не получилось, можно спросить у кого нибоуть стробоскоп, ну. Или на СТО не думаю что за это дорого возьмут. Главное чтобы правильно выставили...

[t808]

 Или на СТО не думаю что за это дорого возьмут. .

Этой работе цена - копейки.

 

 Главное чтобы правильно выставили...

Главное,чтобы ПЕРЕД этим обязательно проверили соответствие меток ГРМ,а ошибиться по стробоскопу только слепой может.

[НИКОЛАЙ82]

бегунок не может сбивать зажигание

[Schulz 21043]

бегунок не может сбивать зажигание

В смысле не может? Это вопрос или утверждение?

[Schulz 21043]

Он может не поворачиваться или не возвращаться в исходное положение на подшипнике. И тогда провалы будут и плохой разгон и тд. Для проверки можно скинуть крышку трамблера и повернуть бегунок он должен без заеданий повернуться и возвратиться в исходное положение когда отпустишь.

[НИКОЛАЙ82]

бегунок имеет люфт на валу

[t808]

Он может не поворачиваться или не возвращаться в исходное положение на подшипнике.  Для проверки можно скинуть крышку трамблера и повернуть бегунок он должен без заеданий повернуться и возвратиться в исходное положение когда отпустишь.

Нет!

Это рекомендация для трамблеров классики,у которых бегунок находится в едином блоке с центробежным регулятором "втулочно" одетым на основной вал.

Коренное отличие трамблеров переднеприводных авто в том,что от вакуумкорректора поворачивается лишь площадка,на которой расположен датчик Холла,а бегунок жестко сидит на сквозном основном валу 14 и поворачиваться относительно его не может:

 

[Schulz 21043]

Понял. :) На классике с этим проблемы бывают сильные...

[t808]

На классике с этим проблемы бывают сильные...

Абсолютно такие же проблемы при закусывающем подшипнике и здесь,а проверка,создав разрежение,аналогична.

Зато на классике,откинув две защелки крышки и взявшись за бегунок можно по противодействию пружин,

хоть и грубо,но определить исправность центробежника,а с самарским трамблером это не прокатит.

[Schulz 21043]

Да, получается что сложнее. Я был уверен что у них одинаковое устройство, в этом плане, трамблера. Нужно будет изучить вопрос...

Мне очень давно не попадался ПП на карбюраторе.

[НИКОЛАЙ82]

всем доброго времени суток спасибо вам за помощь и подсказки вчера от нечего делать перекинул грм на распредвалу на зуб вперед я машину не узнаю рвет землю под собой сегодня поеду выставлять зажигалку по страбоскопу 

[t808]

 перекинул грм на распредвалу на зуб вперед 

А он был смещен?

Не забыл при этом метки ГРМ проверить?

Совпадают?

Только после этого можно за зажигание браться.

 

А ведь раньше ты писАл,что:

все метки на местах 

:dntknw:

 

 сегодня поеду выставлять зажигалку по стробоскопу 

Не всякий мастер знает сколько градусов УОЗ нужно ставить на твоем двигателе 1300 кубиков !

Изменено 28 декабря 2017 пользователем t808

[IngRelict]

 

 

Не всякий мастер знает сколько градусов УОЗ нужно ставить на твоем двигателе 1300 кубиков !

 

 

Да ладно! Неужто двигатель 1300 стал таким раритетом, что все мастера забыли значение УОЗ для него?! Ладно двигатель 1100 редко встречался, но уж 1300!

[НИКОЛАЙ82]

Сегодня общался с одним мотористом он мне задал вопрос поршня какие стоят у меня гильзы переточены на 79 он посмеялся и сказал вот твои все проблемы здесь и сидели и возможно придется еще на один зуб перекинуть распредвал