yht Опубликовано: 7 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2014 Вопрос к знатокам. Как проверить форсунки на герметичность ? В топливе наблюдаются пузырьки воздуха. Естественно машина работает не корректно. Если не матюгаться. Глохнет попросту.Вариантов два. Либо насос заталкивает воздух вместе с топливом. Либо какая то форсунка продырявилась. Я не спец. Но чудес то быть не может ...Как вот эти форсунки проверить? Может есть какие стенды... Или просто своими руками народ как то приспособился ? Буду благодарен за любую информацию.
yht Опубликовано: 7 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 7 марта 2014 (изменено) Нашёл таблицу взаимозаменяемости разных систем. http://www.atomic-dm.ru/perechen.htm Может кому и пригодиться. Изменено 7 марта 2014 пользователем yht
SkyLine34 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Проверить на распыл без стенда нормально не получится. Если визуально факел будет одинаков. То производительность не определите. Г Можно на герметичность, снять рампу и включить насос, и наблюдать еьсли потекут – под замену.
SkyLine34 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Нашёл таблицу взаимозаменяемости разных систем. http://www.atomic-dm.ru/perechen.htm Может кому и пригодиться.Системы старые.
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 В топливе наблюдаются пузырьки воздуха.Как обнаружили?
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Вопрос к знатокам. Как проверить форсунки на герметичность ? В топливе наблюдаются пузырьки воздуха. Естественно машина работает не корректно. Если не матюгаться. Глохнет попросту.Вариантов два. Либо насос заталкивает воздух вместе с топливом. Либо какая то форсунка продырявилась. Я не спец. Но чудес то быть не может ...Как вот эти форсунки проверить? Может есть какие стенды... Или просто своими руками народ как то приспособился ? Буду благодарен за любую информацию. Негерметичность форсов-ПЕРВОЕ,что будет -при включении зажигания будет небольшой хлопок,это вредоносноая искра подожгет скопившуюся смесь в цилиндрах.Так было у меня.Воздуха в топливе быть не может-или есть бензин в баке-или его нет!И гораздо проще и эффективнее-заменить форсы,они не так много стоят,как кажется.Больше денег отдадите на проверку,на стенд,на диагностику.
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Негерметичность форсов-ПЕРВОЕ,что будет -при включении зажигания будет небольшой хлопок,это вредоносноая искра подожгет скопившуюся смесь в цилиндрах. Далеко не все ЭБУ дают импульс при вкл. зажигания.
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 И гораздо проще и эффективнее-заменить форсы,они не так много стоят,как кажется.Больше денег отдадите на проверку,на стенд,на диагностику.А если окажется что форсунки исправны, а проблема в др. месте! Протекающие форсунки не дадут мотору заглохнуть ( как писал топикстартер), а трудности с запуском будут. Советы "у меня так было и надо заменить именно это" как правило только разоряют кошельки владельцев авто и не решают проблем. Личный пример:автовладелец обратился с проблемой длительного старта мотора и "диким" расходом топлива. ( с проблемой боролся около 2-х лет) За это время поменяно три стартера (сжег), комплект форсунок и все датчики вместе с ДМРВ + три "диагностики! Интересно какая сумма получилась? Оказалось: обрыв разъема ДТОЖ и ЭБУ видел t 20гр (отсюда проблемы с запуском на горячем моторе + расход) Все таки лучше обратиться к специалисту!По теме: проверить давление топлива и как долго оно держится после откл. БН.
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Как обнаружили?Из клапана на рампе , вместе с бензином пузырьки воздуха пошли.А вообще началось всё с того что газ начал пропадать , по мере прогрева. В концеконцрв затроила и совсем заглохла. Вариантов два. Или насос закачивает вместе с топливом воздух. Либо форсунка какая то не закрывается до конца. И с цилиндра , как с компрессора , понемногу накачивает воздух в рампу....Ачего может быть ещё? Система старая. 21083-1132010 . Из таблицы видно , что все старые системы - взаимозаменямы в отношении форсунок. То есть купить можно любую из перечисленных . И будет работать. У меня JM стоит. Но это очень дорого , если брать оригинал. У кого какое мнение? Как быть и с чего начать диагностику? Или тупо к специалисту? В Питере где его взять ? На Светлановской парень вроде грамотный был... Но это было года 2 назад..Сегодня куда податься лучше ?
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Далеко не все ЭБУ дают импульс при вкл. зажигания.ВСЕ ЭБУ дают паразитную искру-ВСЕ!!!Прочитайте про системы,а я каждый день провожу диагностику и знаю о чем говорю.
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 А если окажется что форсунки исправны, а проблема в др. месте! Протекающие форсунки не дадут мотору заглохнуть Я говорил про то,что форсы если текут,то будет просто хлопок при включении зажигания.Если дико текут,то весь цилиндр заполнится бензином и стартер не сможет прокрутить движок.А пишу,что У МЕНЯ ТАК БЫЛО,потому что сам занимаюсь ремонтом и не дам ненужного совета!
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Советы "у меня так было и надо заменить именно это" как правило только разоряют кошельки владельцев авто и не решают проблем. Мой совет не разорит владельца,потому что форсы стоят 250 руб. штука,всего 1000,ну 1200 руб.-максимум-это разорение?
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Мой совет не разорит владельца,потому что форсы стоят 250 руб. штука,всего 1000,ну 1200 руб.-максимум-это разорение?Сейчас звонил в магазин . Сказали приносите старые . Подберём. По размеру видимо. И по диаметрам штуцеров. А как же производительность ? Сопротивление катушки ? Или они там вкурсе должны быть ?
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 (изменено) Все форсы рассчитаны по производительности,которая определяется обьемом двигателя.Посадочные места и линейные размеры-одинаковы.Управление от 12 Вольт(питание ЭБУ,на сами форсы приходит другое напряжение),которое есть на всех автомомбилях.Только открытие форсов равно милисекундам,вот в принципе и все.И не нужно искать оригинальные,которые поставил завод.Они да-дорогие.Но,например Бошевские и стоят на порядок дешевле и всегда в наличии. Изменено 8 марта 2014 пользователем шустрый
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 ВСЕ ЭБУ дают паразитную искру-ВСЕ!!!Прочитайте про системы,а я каждый день провожу диагностику и знаю о чем говорю.Сколько включали зажигание (свеча на моторе сверху вставлена в наконечник ВВ провода) не видел искры! При прокрутке стартером- да, при вкл. зажигания -нет!
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Мой совет не разорит владельца,потому что форсы стоят 250 рубЭтих цен на форсунки лет 5 точно нет! Менее 600р не встречал!
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Я не знаю как тебе это обьяснить,раз ты хочешь увидеть искру!Ты не понимаешь о чем идет речь,ПАРАЗИТНАЯ искра присутствует при любом ЭБУ.Никакой искры ты не увидишь,она столь малая,что.....лучше тебе все-таки почитать про эти дела-обьяснять долго.
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 И с цилиндра , как с компрессора , понемногу накачивает воздух в рампу....Ачего может быть ещё? Это еще не кто не придумывал!
шустрый Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Этих цен на форсунки лет 5 точно нет! Менее 600р не встречал!Цена на форсы -г.Тольятти,Обьездное шоссе,железный рынок.У нас-350-400 руб.в зависимости от магаза.
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Никакой искры ты не увидишь,она столь малая,что.....Или искра есть или ее нет! Даже если будет присутствовать паразитный импульс то искра будет полноценная, в противном случае не пробить искровой зазор в свече!
111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 yht Почему Вы решили что проблема именно в форсунках предварительно не проверив?
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 (изменено) Это еще не кто не придумывал! Я ж говорю что не специалист. С другой стороны - почему нет. Если форсунка не держит топливо , подкапывает из рампы , почему она должна обязательно держать выхлоп с цилиндра ? Насос подпирает со стороны рампы в районе 3 атмосфер. Поршневая то же чего то ведь вдувать должна. Копмпрессия 12 . Не знаю как перевести в давление ... Но оно там точно есть. А если рабочий ход посчитать с расширением горящего топлива , думаю и поболее будет чем 3 наверняка. Вот как то так . Но это только в теории . Это просто ход моих мыслей. Площадь самой иглы конечно мизерная. Поэтому и давление оказываемое на неё со стороны поршневой будет в разы меньше . Но будет . Потому что иначе объяснить наличие воздуха ( газа) в рампе никак нельзя. Через насос только. Но он погружен в топливо....полностью. Изменено 8 марта 2014 пользователем yht
A4LEX Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 сними рампу(не отцепляя от магистрали),отцепи фишки с форсунок и посмотри при включении зажигания форсунки льют нет
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 сними рампу(не отцепляя от магистрали),отцепи фишки с форсунок и посмотри при включении зажигания форсунки льют нетЗалил с канистры десять литров. 2 часа поездил по городу. Пару раз денуло. Залил ещё 10 на заправке . Вроде отпустило... Теперь с пустым баком ездить больше нельзя. Видимо таки дело в насосе.
