111 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Я ж говорю что не специалист. С другой стороны - почему нет. Это Ваши фантазии. Что мешает подключить манометр и проверить давление?
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 Это Ваши фантазии. Что мешает подключить манометр и проверить давлениеЭто логичное предположение .Которое основывается на простой вещи. Форсунка по определению электромеханический клапан. То есть устройство имеющее сквозной проход . В одну сторону. В сторону поршневой . Обратный ход , в сторону рампы , теоретически , так же наверное возможен. Проверить можно очень просто . На Подтекаюющюю форсунку со стороны сопла одеть шланг и создать давление насосом . Больше 3- х атмосфер. Входной конец при этом опустить в емкость с водой. Если запузыриться , то теорема будет доказана. Манометр закажу во вторник . Есть вот такой вариант.Вроде бы не дорого. И стекло не пластик , как я понял. http://www.neva-pl.ru/catalog/izmeriteli_davleniya_topliva/izmeritel_davleniya_topliva_izmerit_so_steklom/
tltbox Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 То есть устройство имеющее сквозной проход . В одну сторону. В сторону поршневой . Обратный ход , в сторону рампы , теоретически , так же наверное возможенэто у дизеля форсы стоят в камере сгорания, и от завоздушивания предохраняет игла, которая открывается при очень высоком давлении. на бензиновых движках форсы стоят во впускном коллекторе, в котором разряжение, соответственно воздух в форсы ненакачает.
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 это у дизеля форсы стоят в камере сгорания, и от завоздушивания предохраняет игла, которая открывается при очень высоком давлении. на бензиновых движках форсы стоят во впускном коллекторе, в котором разряжение, соответственно воздух в форсы ненакачает.То есть Вы исключаете возможность завоздущивания на инжекторном двигателе ? Нет встречного давления.... Значит только насос остается.Так похоже и есть. Нужно менять видимо.
SkyLine34 Опубликовано: 8 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 это у дизеля форсы стоят в камере сгорания, и от завоздушивания предохраняет игла, которая открывается при очень высоком давлении. на бензиновых движках форсы стоят во впускном коллекторе, в котором разряжение, соответственно воздух в форсы ненакачает.исключение GDI, TSI, TFSI . там совсем другая система и впрыск прямо в цилиндр
yht Опубликовано: 8 марта 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2014 это у дизеля форсы стоят в камере сгорания, и от завоздушивания предохраняет игла, которая открывается при очень высоком давлении. на бензиновых движках форсы стоят во впускном коллекторе, в котором разряжение, соответственно воздух в форсы ненакачает.Действительно это не возможно. Так как форсунка стоит во впускном трубопроводе и перекрыта впускным клапаном. Погорячился....Нашёл фильм в ютубе по устройству ДВС. Ликвидация безграмотности. Спасибо за подсказку. http://www.youtube.com/watch?v=SZjEnXhZmGc
111 Опубликовано: 9 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2014 Пока не трогайте форсунки, проверяй те БН и герметичность сист. топливоподачи.
tltbox Опубликовано: 9 марта 2014 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2014 исключение GDI, TSI, TFSI . там совсем другая система и впрыск прямо в цилиндря не стал так углублятся, а то погарячится и поставит карбюратор.
romanZ555 Опубликовано: 8 июня 2015 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2015 Решили проблему с попаданием воздуха в топливо?
