Прошу помрщи с зарядкой нива 213

[Чертяга]

Всем драсьте.Проблема такая загорелась лампа зарядки на щитке и двигун стал троить, меняю щетки изменений ноль.Меняю диодный мост -все по старому.Меняю генератор-опять зарядки нет и троит.Промерка напряжения на клемах АКБ показала напряжение 12.2,на болту генератора 12.2 на любых оборотах двигателя,на контакте мама-папа(какой-то один проводок) генератора7,5-8 Вольт.Сняв минусовую клемму с АКБдвигатель работает но еще сильнее начинает троить.При подключеном генераторе и АКБ сняв ремень генератора движок работает ровно.Генератор от 214 нивы 80 Ампер.Подскажите пожалуйста где еще копать,с работай съездить к электрику пока не имею возможности машиной занимаюсь по темному с фонариком.Помогите кто может.

[сделай сам]

Проблема может быть в плохой массе на ДВС с АКБ.Попробуйте сделать массу отдельным проводом с АКБ на генератор(корпус),поставте для проверки проверенный АКБ и замерте напряжение на + шпильке генератора.

[Чертяга]

Проблема может быть в плохой массе на ДВС с АКБ.Попробуйте сделать массу отдельным проводом с АКБ на генератор(корпус),поставте для проверки проверенный АКБ и замерте напряжение на + шпильке генератора.

спасибо завтра днем если получится попробую и отпишусь

[Schulz 21043]

Я ещё бы посоветовал, в целях диагноститки подать плюс напрямую с акб на реле регулятор. А лучще минус с акб на корпус, плюс на реле регулятор, это тот проводок на котором появляется плюс при повороте ключа в замке зажигания.

[шустрый]

Именно так я и сделал на ВАЗ-21214,когда купил мапшину у приятеля и ,замерив зарядку,увидел,что она=13,1В.Хотя он гену поставил новый.После переделки зарядка поднялась до 14,3В.

[Schulz 21043]

Вот я тут схемку нарисовал для наглядности   :)

[Чертяга]

.Добрый вечер.Всем спасибо за советы.Только что сделал следующее на прямую подал плюс 12 Вольт на контакт D генератора

 и на всякий случай минус на корпус. Генератор стоит такой 9412.3701.Завел машину, мультиметром проверил напряжение на АКБ,на подсосе около 2000 оборотов показала 13,8-14 Вольт, на шпильке В генератора тоже самое. Двигатель троит сильно. Заглушил машину снял все временное заметил что генератор нагрелся не горячий но теплый.Машина работала около 7-8 минут.Снял ремень с генератора завел- машина троит, но намного меньше, еле заметно. Грешу на то что стоит уже месяц а на улице дожди.Но разница заметная с геной и без.Подскажите пожалуйста куда копать дальше. 

[Schulz 21043]

Привет Чертяга! То что он нагрелся, это видимо из-за того что акб разряжен, и он начал его усиленно заряжать, да к тому же он постоянно недозаряжался, судя из первого поста.

Там же напряжение было: "промерка напряжения на клемах АКБ показала напряжение 12.2,на болту генератора 12.2 на любых оборотах двигателя,на контакте мама-папа(какой-то один проводок) генератора7,5-8 Вольт" А сейчас при подключении напрямую: " завел машину, мультиметром проверил напряжение на АКБ,на подсосе около 2000 оборотов показала 13,8-14 вольт"

Я бы его подольше бы погонял проверяя не нагревается ли он сильнее. У товерища на 15-ке когда он сгорел, он стал грется невероятно сильно... Да и за 5-7 мин он, если в нем короткое то я думаю очень сильно бы нагрелся...

Вот это наверное будет интересно посмотреть: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-6.html

 

А то что машина меньше троит со снятым ремнем так это ни генератор ни помпа не крутятся, двигателю легче вращаться. Кстати для того чтоб отключить генератор достаточно просто скинуть плюс с реле регулятора, и тогда он будет крутиться в холостую ничего не вырабатывая, по крайней мере Г-222. А здесь если стоит блок доп. диодов то вроде как он может самовозбудиться на больших оборотах, хотя может я чего и путаю...

Изменено 29 сентября 2013 пользователем Schulz 21043

[Schulz 21043]

Ну да сейчас посмотрел схему, блок доп. диодов стоит, а значит генератор сам с себя берёт чистое напряжение. Ну по идее должен. Я рекомендую просто подать минус на корпус генератора и посмотреть, становится ли зарядка лучше. Так же зачистить штатную минусовую клемму, она в ниве 213-ой по моему и на движок и на кузов идет, так вот все эти соединения зачистить, я думаю станет лучше А потом отдельно плюс подать, и посмотреть что будет показывать. Отсюда и решить что нужно генератору, плюс или минус или всё вместе :)

.

[Чертяга]

Прошу прощения что сразу не написал АКБ был на зарядке пол дня

[Schulz 21043]

За пол дня он не зарядится. Мы в ноль посаженный акб тоже пол дня заряжали ЗУ, а он смог только пару раз крутануть и всё. И пришлось от другой машины "прикуривать"...

[Чертяга]

Спасибо завтра попробую.

[сделай сам]

Прошу прощения что сразу не написал АКБ был на зарядке пол дня

лУЧШЕ ПОСТАВТЕ проверенный акб,ДЛЯ ПРОВЕРКИ.

[111]

Чертяга

У Нивы слабое место - масса на двигатель прикрученная на шпильку выпускного коллектора! Необходимо убрать ее от туда! Зачистить снятый массовый контакт и прикрутить его к шпильке впускного коллектора. При заводском - штатном соединении потеря напряжения на плохой массе доходит до 1,5В!

[shurdjan]

Чертяга

У Нивы слабое место - масса на двигатель прикрученная на шпильку выпускного коллектора! Необходимо убрать ее от туда! Зачистить снятый массовый контакт и прикрутить его к шпильке впускного коллектора. При заводском - штатном соединении потеря напряжения на плохой массе доходит до 1,5В!

 

Масса прикручена на шпильку в районе помпы. И кроме массы эта шпилька ничего больше не держит. Т.е. сделана специально для неё. 

Изменено 30 сентября 2013 пользователем shurdjan

[111]

И кроме массы эта шпилька ничего больше не держит.

И вдобавок подогревается от выпускного коллектора теряя контакт!

[shurdjan]

И вдобавок подогревается от выпускного коллектора теряя контакт!

За  14 лет пока не потеряла))

Сорри за офф, автору даже не знаю, что посоветовать. 

[Чертяга]

Добрый вечер! Только пришел домой, всем большое спасибо за советы!!! Буду все пробовать делать. Подскажите пожалуйста, а может еще быть проблема в замке зажигания?

[Чертяга]

Добрый вечер.Сегодня нашел время для машины.Поменял замок зажигания и поставил другой генератор тоже с 214 нивы и чудо произошло лампочка потухла,при снятии клемы с АКБ машина работает без проблем,зарядка идет но всего лишь 12,2 Вольта.Поставил новые щетки с реле регулятором зарядка все таже 12,2 Вольта.В чем может быть проблема?Если я правильно понимаю то генератор теперь рабочий.Грешу на щетки не факт что новые рабочие.Что еще можно покопать? Массы сделал.

[Матизка]

Добрый вечер.Сегодня нашел время для машины.Поменял замок зажигания и поставил другой генератор тоже с 214 нивы и чудо произошло лампочка потухла,при снятии клемы с АКБ машина работает без проблем,зарядка идет но всего лишь 12,2 Вольта.Поставил новые щетки с реле регулятором зарядка все таже 12,2 Вольта.В чем может быть проблема?Если я правильно понимаю то генератор теперь рабочий.Грешу на щетки не факт что новые рабочие.Что еще можно покопать? Массы сделал.

Генератор такой же  9412.3701? Если да - попробуй отсоединить провод, идущий от выпрямительного блока на реле-регулятор и подать туда (на реле-регулятор) напряжение +12 с аккумулятора дополнительным проводом. 

[111]

Почитайте: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=78826 пост№15 может поможет.

[Чертяга]

Всем драсьте. Да генератор   9412.3701.Сегодня все таки пришлось обратиться к электрику и все оказалось до бонального просто-была ржавой шпилька на которую цепляются три толстых провода ( В ).Замена шпильки потребовала 10 минут и зарядка стала без проблем 14,2 вольта на 1500 оборотах. Всем большое спасибо за советы.Проблема отвалилась.Теперь поменяю подшибники на генераторе и в путь. Ещё раз всем спасибо.