Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Доброго времени суток.Ваз 2115, 2005 года, 1,5л., 7тыс после капиталки.Возвращался с деревни и появилась такая фиговинка: когда на скорости выжимаешь сцепление, то обороты становятся на свои родные 850 - 950 оборотов, а потом через несколько секунд падают до 500, а потом возвращаются назад. Разок даже заглох. Двиг на холостых подергивает и есть хлопки в выхлопную . Динамика нормальная. Клапана в норме.Свечи девственно чистые (3тыс. пробега, а как из магазина)Холостые обороты: 850 - 950РХХ: 64 - 67 шаговРасход воздуха: 12-13 (измерение забыл)Давление в топливной рампе: 2,5 атм.Когда снимаешь с ресивера трубочку от регулятора давления в топливной рампе, то давление в рампе поднимается до 3,2 бара и двиг ровнее работать начинает.Расход топлива в час 0,9 - 1,2 .ГРМ - точно пометкам, сам выставлял.Когда обороты падают то расход становится 0,8 (по бк смотрел)Что может быть?! подскажите, то темы читал, но там толком не написано ни чего.
сделай сам Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Клапана регулировали?Компрессия какая?Воздуха много расходует ДВС,шагов много,
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Клапана регулировали?Компрессия какая?Воздуха много расходует ДВС,шагов много,клапана 300 км. назад регулировалиськомпрессия 12,2. 12,3. 12,2. 12,4.Когда нажимаю на тормоз. а потом резко отпускаю обороты подскакивают до 1050по бк гена 14в выдает противотуманки - 13,8в остается, а нажимаю на тормоз, то напр в сети становится 12,9в
сделай сам Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 клапана 300 км. назад регулировалиськомпрессия 12,2. 12,3. 12,2. 12,4.Когда нажимаю на тормоз. а потом резко отпускаю обороты подскакивают до 1050по бк гена 14в выдает противотуманки - 13,8в остается, а нажимаю на тормоз, то напр в сети становится 12,9вВ 15 модели на тормозах много лампочек-значит падение напряжения в норме,если бы было кз-то пред. горел.А вот с ваккумным усилителе тормозов надо разобраться - а нет ли подсоса воздуха?
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 В 15 модели на тормозах много лампочек-значит падение напряжения в норме,если бы было кз-то пред. горел.А вот с ваккумным усилителе тормозов надо разобраться - а нет ли подсоса воздуха?вот на него и падают подозрения, когда машина работает, то возле ВУТа слабое шипение, жужжание не знаю как точно назватьухом к нему поближе, а он шипит
dsei Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Масса с двигателем хорошая, запускается без проблемм?
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Масса с двигателем хорошая, запускается без проблемм? с пол оборота
dsei Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Ну действительно вариант проверить ВУТ, заглушить шланг или штуцер на ресивере и прокатиться без УТ, проанализировать разницу
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Ну действительно вариант проверить ВУТ, заглушить шланг или штуцер на ресивере и прокатиться без УТ, проанализировать разницубез ВУТа покататься, ладно по деревне, но по городу ссыкотно, как то я без него прокатился (на машине друга) тормоза не ахти
dsei Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 Мне довелось поуправлять москвачём 408 с 412 двигателем1,5шкой, ничё так, покрепче за руль и посильнее в тормоз соответственно попой в сиденье
KalGan Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 идет подсос воздуха от ВУТа проверьте его, если так же будет чудить то проверить для начала датчик ДВРМ изза него могут быть и проблемы с оборотами и с расходом топлива
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 ДВРМ - подразумеваешь датчик массового расхода воздуха
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 дану завтра на рисеивере заткну дырку от вута и покатаюсь
KalGan Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 и еще как вариант проверить метки ГРМа на наличие перескока
Maax112 Опубликовано: 6 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 и еще как вариант проверить метки ГРМа на наличие перескокаЗа грм уверен, 300км назад голову делал. выставил не давно
KalGan Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2013 лучше проверить могли запросто недотянуть ролик грм или слабо затянули
The_Spy Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 (изменено) Есть такая проблема, когда влажная погода или дождь, то двигатель троит, очень тяжело заводится, сильно плавают обороты, под на грузкой может вообще не ехать и начинает глохнуть, бывает что и с полностью выдернутым подсосом на прогретом двигателе обороты выше 1,5 тыс. не поднимаются и при этом скачут от 800 до 1,5 тыс. Такая проблема была по осени, когда машину только приобрел, ездил в сервис, там настраивали карб, выставляли зажигание, регулировали клапана, проблема тогда вроде как исчезла, хотя время от времени появлялась, видимо просто началась зима, тогда и не предполагал что тут влияет влажность воздуха, а щас как сухая погода все нормально, пойдет дождь возникают проблемы. И да, когда двигатель работает то из карба идет шум, типо как воздух под давлением выходит или наоборот засасывает. Подскажите где копать. Изменено 7 мая 2013 пользователем The_Spy
Сэмен Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 ВВ провода, крышка трамблера, разьемы датчика холла и комутатора...Поиск
The_Spy Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 вв провода новые, коммутатор тоже новый и разъемы там вроде нормальные без окислов и ржавчины. Датчик хх, это который электромагнитный клапан? Если да, то он тоже новый, с разъемом на нем тоже все в порядке. Осталось тогда только крышку трамблера глянуть.
сделай сам Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 Компрессию в цилиндрах замерте.Свечи какие стоят,не инж?
The_Spy Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 Свечи что надо. Хм, а компрессия тут причем, в сухую же погоду все нормально?
сделай сам Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 У меня заскоки.Я бы у всех компрессию мерил,как врач температуру.
almin777 Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 Есть такая проблема, когда влажная погода или дождь, то двигатель троит, очень тяжело заводится, сильно плавают обороты, под на грузкой может вообще не ехать и начинает глохнуть, бывает что и с полностью выдернутым подсосом на прогретом двигателе обороты выше 1,5 тыс. не поднимаются и при этом скачут от 800 до 1,5 тыс. Такая проблема была по осени, когда машину только приобрел, ездил в сервис, там настраивали карб, выставляли зажигание, регулировали клапана, проблема тогда вроде как исчезла, хотя время от времени появлялась, видимо просто началась зима, тогда и не предполагал что тут влияет влажность воздуха, а щас как сухая погода все нормально, пойдет дождь возникают проблемы. И да, когда двигатель работает то из карба идет шум, типо как воздух под давлением выходит или наоборот засасывает. Подскажите где копать.В темное время суток заведите авто, должно быть видно где (или между) какими проводами проскакивает искра. Особое внимание обратите на бабину, провод с бабины и крышку трамблера. Скорее всего бабину от старости пора менять.
слесарь1965 Опубликовано: 7 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2013 вв провода новые, коммутатор тоже новый и разъемы там вроде нормальные без окислов и ржавчины. Датчик хх, это который электромагнитный клапан? Если да, то он тоже новый, с разъемом на нем тоже все в порядке. Осталось тогда только крышку трамблера глянуть.Новое не значит рабочее!!! Датчик Хола это тот, который в трамблёре. Вам сказали проверить разъём жгута из трех проводов которые к трамблёру подходят. В сырую погоду плохо работает высоковольтная часть электро оборудования. Проверять лучше в темноте. Завести машину и посмотреть под капотом на "голубые молнии". Иногда достаточно бывает просто протереть ветошью смоченной в бензине: бегунок, крышку трамблёра(из нутри и снаружи), ВВ провода, наконечники и изоляторы свечей, для того что-бы не узнать свой двигатель.
