Wak Опубликовано: 1 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2012 Всем здрасьте :)Поменял двигатель себе на жигулях (на б/у шный). Завели -- из шланга отвода картерных газов пошёл густой белый дым. Сначала грешил на то, что туда вода могла попасть. Но вода должна бы испариться. Потом думал, что бензин туда попал (порвалась мембрана бензонасоса). Поменял масло -- проблема осталась. В чём может быть дело? Стёрты поршневые кольца? Или может быть ещё что-то?
Женя Г Опубликовано: 1 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2012 Всем здрасьте :)Поменял двигатель себе на жигулях (на б/у шный). Завели -- из шланга отвода картерных газов пошёл густой белый дым. Сначала грешил на то, что туда вода могла попасть. Но вода должна бы испариться. Потом думал, что бензин туда попал (порвалась мембрана бензонасоса). Поменял масло -- проблема осталась. В чём может быть дело? Стёрты поршневые кольца? Или может быть ещё что-то?Пробита прокладка головки блока цилиндров.
Wak Опубликовано: 1 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2012 А можно поподробнее, откуда такие выводы?
Woolif Опубликовано: 1 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2012 Всем здрасьте :)Поменял двигатель себе на жигулях (на б/у шный). Завели -- из шланга отвода картерных газов пошёл густой белый дым. Сначала грешил на то, что туда вода могла попасть. Но вода должна бы испариться. Потом думал, что бензин туда попал (порвалась мембрана бензонасоса). Поменял масло -- проблема осталась. В чём может быть дело? Стёрты поршневые кольца? Или может быть ещё что-то?Износ поршневой, очень большие зазоры поршень-блок.Требуется ремонт капитальный.
Schulz 21043 Опубликовано: 1 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2012 Можно попробовать сделать раскоксовку, и поменять маслосъёмные колпочки. А в разгон как? Кстати может это пар, ну если на улице холодно...
слава86 Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 Износ поршневой, очень большие зазоры поршень-блок.Требуется ремонт капитальный.зачем сразу так мрачно. для начала проверить компрессию . и хорошо промыть мотор промывочным маслом.
Сэмен Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 Поменял двигатель себе на жигулях (на б/у шный). Завели -- из шланга отвода картерных газов пошёл густой белый дым. Если двигатель долго без дела валялся могли и кольца залечь. Раскоксовка, или на трассу погонять. И смотреть за уровнем масла и тосола.
Wak Опубликовано: 2 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 (изменено) А в разгон как?Да, про разгон забыл написать. 1я, 2я, 3я едет нормально (ну т.е. до 60ти разгоняется неплохо). А вот на 4й - еле едет.Кстати может это пар, ну если на улице холодно...У нас сейчас около +5тизачем сразу так мрачно. для начала проверить компрессию . и хорошо промыть мотор промывочным маслом.Перед заменой масла лил в двигатель промывку-5тиминутку Изменено 2 декабря 2012 пользователем Wak
Женя Г Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 (изменено) А можно поподробнее, откуда такие выводы?Из личного опыта и наблюдений за решениями проблем пользователями форума.Обосновываю свой вывод Вашими наблюдениями: Завели -- из шланга отвода картерных газов пошёл густой белый дым.При этом на дне корпуса воздушного фильтра должны быть отложения масла.При этом Вы не сказали о том,а в каком состоянии магистрали (каналы) вентиляции картера двигателя. Промывали шланги вентиляции, пламегаситель, крышку сапуна, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы?Далее,нужнопроверить компрессиюи подробно рассказать о том, что делалось при замене с б/у двигателем.В противном случае советы приведут к подобному! Изменено 11 декабря 2012 пользователем AnDmitrAl
Schulz 21043 Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 Да, про разгон забыл написать. 1я, 2я, 3я едет нормально (ну т.е. до 60ти разгоняется неплохо). А вот на 4й - еле едет.У нас сейчас около +5тиПеред заменой масла лил в двигатель промывку-5тиминуткуПри таком раскладе, я бы сделал так:1. Замерил компрессию.2. Залил лавр, согласно инструкции произвел раскоксовку.3. Слил масло.4. Залил полноценную промывочную жидкость нордикс (мне она больше всего нравится) и обязательно с новым масленным фильтром.5. Промыл согласно инструкции.6. Поменял масленный фильтр.7. Залил масло.8. Замерил компрессию.9. Проверил совпадение меток распред вала.10. Выставил зажигание.Но это при условии что внутри двигателя нет "гудрона" ну это такие черные и как пластилин масленные отложения в пол сантиметра слоем. Это когда брезговали заменой масла вовремя или использовали очень не качественное масло...Просто тогда лучше разбирать и всё мыть менять и прочее. А промывкой они могут размягчиться, сорваться со своих мест, и забить масленные каналы и всё... Ну надеюсь у тебя такого нет. Удачи! 1
Woolif Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 Други, Б/У двигатель- это так малая замена на время-подменный двигатель.!!!Если капать-это кот в мешке .ХЗ какого окраса.!!!В чужой, даж ездящей машине порой чёрт голову сломит ,делать приходится всё и поэтапно.Перечислять всё не буду, но даж на этих машинах приходится менять РВ, ибо его сожрало от Г-масла.А тут, Б/У. от неизвестной эксплуатации . Прежде чем втыкать- собираете себе стенд на брусках 100х100. подключаете радиатор.питание. втыкаете механический манометр. проверяете параметры-дым. угар масла. давление. звуки и.т.д. Тут вопрос ясный, нечего пить боржоми, коли почки отказали !!! Его надо показать продавцу и вернуть !!!!
Wak Опубликовано: 3 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 При этом на дне корпуса воздушного фильтра должны быть отложения масла.При этом Вы не сказали о том,а в каком состоянии магистрали (каналы) вентиляции картера двигателя. Промывали шланги вентиляции, пламегаситель, крышку сапуна, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы?Поддон не снимал, поэтому о состоянии внутрянки ничего не знаю.и подробно рассказать о том, что делалось при замене с б/у двигателем.В противном случае советы приведут к подобному!Ничего. Купил и поставил.проверить компрессиюА можно её как-то самостоятельно проверить или это только в сервисе?Други, Б/У двигатель- это так малая замена на время-подменный двигатель.!!!Так я и хотел просто поездить на этом пока основной двиг буду капиталить. А в итоге получилось, что и этот не ездит и тот лежит :(
Woolif Опубликовано: 3 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 Да не проблема- поезди, сапун- земля смотрит. масло попроще, если жрать будет.Трамблёр-опережение пораньше поставь. градусов на 10.,те самая верхняя метка на крышке. Свечки маслом закидывает,ерунда- ставим от Вольга. с укороченной резьбойбез буквы Д- пример А17В.И будет тебе счастье - ВЗБОДРИСЬ !!! если этот пупырок на захочет крутиться временно , махни топливный первой камеры на 2105 карбе на 112 от 2107. и гоняй его пока не помрёт.не впадай в отчаянье, мы плохому всегда научим !!! Встречаются жики конечно и поболее, но это только калибром определить можно, не по маркировке.дА тяга от дыма мало зависит, скорее всего распред стёртый -это про РВ.У нас пол страны пыхтели в землю-ничё, ещё и овощи тягали более чем влазит !!!Да и сами поди такое наблюдали-дым из под машины. бампер по асфальту !!! пиши-научим !!! можешь в личку.
Wak Опубликовано: 3 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 Да я бы поездил, но дым в салон идёт, как этот шланг ни опускай... :(
Женя Г Опубликовано: 3 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 (изменено) Отправлено Сегодня, 10:15 Цитата При этом на дне корпуса воздушного фильтра должны быть отложения масла.При этом Вы не сказали о том,а в каком состоянии магистрали (каналы) вентиляции картера двигателя. Промывали шланги вентиляции, пламегаситель, крышку сапуна, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы?Поддон не снимал, поэтому о состоянии внутрянки ничего не знаю.Речь идет "... вентиляции картера двигателя" !Рис. 3–76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна; 4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель; 6 — вытяжной коллектор; 7 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8 — шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 10 — золотник; 11 — канавка золотника; 12 — калиброванное отверстиеhttp://www.autoprosp...dvigatelya.html Цитата и подробно рассказать о том, что делалось при замене с б/у двигателем.В противном случае советы приведут к подобному!Ничего. Купил и поставил. Цитата проверить компрессиюА можно её как-то самостоятельно проверить или это только в сервисе?Компрессометр.Инструмент, применяемый помимо штатного набора http://www.autoprosp...ilozheniya.html ЦитатаДруги, Б/У двигатель- это так малая замена на время-подменный двигатель.!!!Так я и хотел просто поездить на этом пока основной двиг буду капиталить. А в итоге получилось, что и этот не ездит и тот лежит :(Делов лишь постолько,поскольку нужно отрегулировать двигатель! Изменено 11 декабря 2012 пользователем AnDmitrAl
Schulz 21043 Опубликовано: 3 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 Да я бы поездил, но дым в салон идёт, как этот шланг ни опускай... :(Посмотри, может у тебя где рычаг кпп просто пластмассовая крышечка на четырех саморезах, там должен быть ещё и штатный поролон. Он то и не дает вони идти в салон. И шланг как можно ниже к асфальту, и на ходу вонять не будет. Ну а на холостом, когда стоишь, если только чуть-чуть.Я так на убитой семерке спасался. Ну и главное чтоб дно не было дырявым куда шланг выводишь. Удачи!
Wak Опубликовано: 3 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2012 Посмотри, может у тебя где рычаг кпп просто пластмассовая крышечка на четырех саморезах, там должен быть ещё и штатный поролон. Он то и не дает вони идти в салон. И шланг как можно ниже к асфальту, и на ходу вонять не будет. Ну а на холостом, когда стоишь, если только чуть-чуть.Я так на убитой семерке спасался. Ну и главное чтоб дно не было дырявым куда шланг выводишь. Удачи!Да он там со всех щелей валит. Откуда-то из торпеды. В общем, куплю завтра компрессометр. Замерю что к чему. Заменю воздушный фильтр (на всякий случай). Залью Эдиал. И поезжу немного. А то я с этим двигателем ещё больше 70ти не разгонялся.
Woolif Опубликовано: 4 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2012 Шланг длинный на землю, РВ поставь со своего мотора -будет ехать !!!
Wak Опубликовано: 4 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2012 РВ - распредвал? Это динамику повысит или чего?
Сэмен Опубликовано: 4 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2012 Так я и хотел просто поездить на этом пока основной двиг буду капиталить. А в итоге получилось, что и этот не ездит и тот лежит :(Забить на этот и ремонтировать тот.
Wak Опубликовано: 5 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 В общем, купил прибор, измерил компрессию. В 3х цилиндрах примерно одинаковая - 0,85. А в первом - чуть больше 0,5МПа. 0,85 это ещё куда не шло, но 0,5 это ппц. Клапана не регулировал. Стоит это делать или уже как мёртвому припарки?
Женя Г Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 В общем, купил прибор, измерил компрессию. В 3х цилиндрах примерно одинаковая - 0,85. А в первом - чуть больше 0,5МПа. 0,85 это ещё куда не шло, но 0,5 это ппц. Клапана не регулировал. Стоит это делать или уже как мёртвому припарки?Не,нужно! Может быть регулировочный,как его там болт разкрутился!
Woolif Опубликовано: 6 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 РВ - распредвал? Это динамику повысит или чего?Совершенно верно, РВ- распредвал.Динамику подымет.естестенно, т.к. часто встречающийся дефект в причине -НЕ ЕДЕТ- это стёртые кулачки на валу.Тут достаточно отметить, что износ кулачка на толщину(сравним ) более чел-волоса служит поводом для замены.
Woolif Опубликовано: 6 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 В общем, купил прибор, измерил компрессию. В 3х цилиндрах примерно одинаковая - 0,85. А в первом - чуть больше 0,5МПа. 0,85 это ещё куда не шло, но 0,5 это ппц. Клапана не регулировал. Стоит это делать или уже как мёртвому припарки?На всех цилиндрах предел ниже-нижнего !!! особливо 5. Т.к нижним пределом для классики = 10 .АТМ0.85 МПа = 8.5 АТМ
Wak Опубликовано: 6 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 На всех цилиндрах предел ниже-нижнего !!! особливо 5. Т.к нижним пределом для классики = 10 .АТМ0.85 МПа = 8.5 АТМНе. 1-1,3 МПа это номинальная (нормальная) компрессия. 0,8-1,0 - пониженная, но ещё рабочая. А вот если ниже 0,8, то это уже неминуемый капрем. По крайней мере, так в инструкции к компрессометру написано. Не,нужно! Может быть регулировочный,как его там болт разкрутился!А можно поподробнее, что за болт такой?
