BioStorm Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Машина 2108 не греется больше 75, поменяли 3 термостата, 2 пробки(с рабочих машин ставили), поставили картонку перед радиатором, в боксе нагревается карлсон срабатывает все нормально как и должно быть, выезжаем на улицу, едем больше 75 не поднимается, соответственно печка греет не очень....
Borodach Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Может все термостаты бракованные ... ? :) Попробуйте нагреть какой-нибудь из них в кастрюльке с водой и посмотрите при какой температуре и будет ли вообще он открываться ... .
BioStorm Опубликовано: 3 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Да тоже был вариант термостат, но не поленились снять с рабочей машины и та же беда. Машине не греется именно при езде
tsigan21 Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Машина 2108 не греется больше 75, поменяли 3 термостата, 2 пробки(с рабочих машин ставили), поставили картонку перед радиатором, в боксе нагревается карлсон срабатывает все нормально как и должно быть, выезжаем на улицу, едем больше 75 не поднимается, соответственно печка греет не очень.... Сколько градусов за бортом?если ниже -15 то это вполне нормальное явление-печка остужает ДВС прилично.ставить надо 6-ти дырый термостат и потоки ОЖ для печки изменить.я так сделал. при -40 за бортом ДВС 90гр держит,правда намордник одет,а раньше тоже прогреть не мог.вот здесь все описано http://www.xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/216-termostat-6.html 1
BioStorm Опубликовано: 3 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Сколько градусов за бортом?если ниже -15 то это вполне нормальное явление-печка остужает ДВС прилично.ставить надо 6-ти дырый термостат и потоки ОЖ для печки изменить.я так сделал. при -40 за бортом ДВС 90гр держит,правда намордник одет,а раньше тоже прогреть не мог.вот здесь все описано http://www.xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/216-termostat-6.htmlЩас -20 за ботром, а не грелась даже когда -5 было -6
Helmsman Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Щас -20 за ботром, а не грелась даже когда -5 было -6 Воздух из системы выгоняли после замены термостатов?
-=sid=- Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 да, у меня щас тоже не греется, держит стабильно 85 градусов, иногда 79-80, вот прогазовывался иногда поднималась до 90 градусов-так реально печка устаривает такент, когда 85-86 уже не так печка жарит
Helmsman Опубликовано: 3 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 да, у меня щас тоже не греется, держит стабильно 85 градусов, иногда 79-80, вот прогазовывался иногда поднималась до 90 градусов-так реально печка устаривает такент, когда 85-86 уже не так печка жаритПроверьте термостат: если "подводящий" патрубок горячий, а "отводящий" еле тёплый - термостат под замену. Второй вариант - воздух в системе.
BioStorm Опубликовано: 3 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2012 Проверьте термостат: если "подводящий" патрубок горячий, а "отводящий" еле тёплый - термостат под замену. Второй вариант - воздух в системе.Воздух выгоняли уже просто не было что выгонять...Кстати да заметил если где-то так по чуть двигаешься где дорога хреновая то нагревается почти до 90
tsigan21 Опубликовано: 4 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2012 Щас -20 за ботром, а не грелась даже когда -5 было -6тут две причины1)термостат-шланги трогали те что на радиатор идут,нижний должен быть холодным.2)завоздушена система охлаждения
Сергей Опубликовано: 4 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2012 Да тоже был вариант термостат, но не поленились снять с рабочей машины и та же беда. Машине не греется именно при ездеНу если тосол нормальный, а с водой там и хз еще какой, то это помпа, раз термос 100% рабочий.
BioStorm Опубликовано: 8 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 Ну если тосол нормальный, а с водой там и хз еще какой, то это помпа, раз термос 100% рабочий.Были подозрения, но что с ней может быть? Если помпа не гоняла б тосол то движок бы перегревался даже при -50 правильно?
romych79 Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 а радиатор родной стоит? а то знакомый (пенек редкостный) так же мучился, а оказалось он по дешевке радиатор поставил вообще хрен знает с какой машины.
andreyko76 Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Воздух выгоняли уже просто не было что выгонять...Кстати да заметил если где-то так по чуть двигаешься где дорога хреновая то нагревается почти до 90. Дополнение: и нижний патрубок радиатора становится тёплым. Я думаю так, мы имеем два круга, примерно до 80-85С они должны быть наглухо разъединины термостатом, и чем плотнее тем лучше, я вижу три причины недогрева двигла: 1)по какой-то причине термостат неплотно закрывает большой круг и происходит постоянный подмес холодной жидкости, 2)печка так остужает жидкость, что двигатель не успевает её нагревать до 80-85С(в салоне должно быть очень тепло), 3)помпа такая мощная, что продавливает насквозь и печку и термостат. Так как вторая причина из области фантазии, а третья из области фантастики, то первая более реальная и объясняет суть проблемы, думаю рыть нужно там, хотя неизвестно, что там за печка :grin:
Сергей Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Были подозрения, но что с ней может быть? Если помпа не гоняла б тосол то движок бы перегревался даже при -50 правильно?Не, это если она померла и лопастей не осталось :) А если один отвалился, то вполне похожие симптомы. Или гавенный тосол какой то, который мерзнет.Хотя я все равно думаю а термостат и про печку это на краник.
_Lelik_ Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Либо термостат, либо краник печки. Но краник перекроет только в салон, а двигатель все равно грелся бы. У меня при -20 машинка греется тоже не за 5 минут. Завел, покурил, протер стекла, снег смел. Температура около 70. Сажусь и еду. Печку во 2-е положение и через километр где то становится 90. Чуть даже больше на ширину стрелки. И дальше так и держит. Может чуть опуститься до 90, стать ровно на деление, но не ниже. Сейчас поставил картонку на радиатор. Стала чуть быстрее нагреваться, но температуру держит все равно такую же почти. Ну может чуть больше. Да и при езде по городу картонка не особо эффективна. А салон все равно прогревается только тогда, когда уже к работе подъезжаю...:) Хотя и дует горячим воздухом. Вот если покататься по городу пол-часика - тогда и в салоне становится ташкент, аж печку на 1-е положение приходится ставить.
картман Опубликовано: 2 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2012 у меня такая же проблема!на скорости 78-80 градусов!три термоса поменял!крышку менял,воздух выгонял. склоняюсь к плохому качеству антифриза(красный)
Сашке Опубликовано: 2 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2012 (изменено) Охлаждающая жидкость не как не влияет на температуру двигателя, конечно если не залить желе , или еще что)) ,, крышка на прогрев тоже не влияет, только на перегрев может повлиять не греться может либо из за термостата а их можно 10штук перепробовать! один будет рабочим, либо датчик врет если конечно не по компу смотрели , если инжектор ...каких фирм термостаты пробовали? Изменено 2 марта 2012 пользователем Сашке
картман Опубликовано: 2 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2012 Охлаждающая жидкость не как не влияет на температуру двигателя, конечно если не залить желе , или еще что)) ,, крышка на прогрев тоже не влияет, только на перегрев может повлиять не греться может либо из за термостата а их можно 10штук перепробовать! один будет рабочим, либо датчик врет если конечно не по компу смотрели , если инжектор ...каких фирм термостаты пробовали?два серебристых , названия не помню, сейчас стоит лузар. кстати на БК показывает 90 когда на панеле немного за 90. при вкл. зажигании вынимал разъем с датчика ОЖ стрелка на месте, а на БК 20 градусов показывает, вкл. вентилятор, получается датчик в порядке, только почему разница между показаниями. А показывает точно правильно, т. к при 90 горячо дует,Ю а по трассе едешь теплый. Какой еще мне термостат ставить посоветуете? замучился
