BioStorm

вот именно "не много"кол-во именно тюбик маленький идет вроде 125 мл Вдруг новая сухая, не хочется новую рейку разбирать

2 дня назад заменил стойки,опоры,шаровые, наконечники, все сайлентблоки, появился глухой звук которого раньше может из-за херовой ходовой не слыхал ну такое чувство что рейка,короче назрел вопрос замены рейки, на старой пыльник порван не знаю сколько уже ибо не замечал, вот на новой короче есть такая масленка шприцом задавливать смазку, есть смысл задавливать в новую рейку какую-та смазму типо ХАДО защищающая чет в этом роде, ну бубонит страшно

Спасибо, завтра пойду ковыряться!

ВАЗ 2115,8кл 1,5i на ходу появился странный звук под капотом, и очень страшный, вышел глянул все вроде нормально до гаража осталось 1км, и почти перед гаражом такой шел и пропал звук, уже в гараже обнаружил что слетел ремень и шкив генератора как-то не правильно висит, оказалось что лопнул гровер на шкиву, снял поставил другой гровер другую гайку, вроде все хорошо, через 15 км опять появился звук такой же... подозреваю что та же история приключилась ибо еще не снимал. Якорь крутился все ок... Мне кажется что в определенный момент якорь ловит клин, хотя если так то мне кажется что ремень бы просто бегал и гену не крутил бы а не было страшного звука, и раскалывание гровера....Может кто-то выдвинет еще пару версий!!!

Не там была зарыта собака... Подключал на прямую насос замыкав там где реле стоит не заводится... Искра есть значит датски коленвала работает, проверил + на форсунки есть, свечи мокрые.... Короче полез я к ГРМ- оказывается ремень проскачил каким-то образом, поставил опять на метки - РАБОТАЕТ, в итоге поменял ремень и натяжитель

Стрелка тахометра прыгает чуть когда машина начинает хватать, чек гаснет... Тоесть датчик коленвала впорядке.Щас пойду пробывать, думаю кинуть + на прямую проводом от реле к насосу... О результате отпишу

Короче так, завел машину в гараже,заглушил, через 2 дня не смог завести. Услышал что бензорнасос не качает, кинул на него 12В на прямую на 1 секу- качает,начал проверять приходит ли напруга на сам насос. Взял контрольку снял клему с насоса, подключил + и минус в клему-включил зажигание контролька не горит, далее откинул - кинул на кузов тоже не горит.Полез я к реле реле щелкает предохранитель целый, на реле кидаю 1 провод с контрольки на красно черный вроде и до кузова авто, горит контролька 4-5 сек и тухнет, а вот когда кидаю на выход из реле на серый толстый и кидаю на массу то контролька не горит. В электрике не очень селен.... кто что подскажет? Или серый это не выход на насос? И кто подскажет в каком районе искать связку идущу от насоса?

Были подозрения, но что с ней может быть? Если помпа не гоняла б тосол то движок бы перегревался даже при -50 правильно?

Воздух выгоняли уже просто не было что выгонять... Кстати да заметил если где-то так по чуть двигаешься где дорога хреновая то нагревается почти до 90

Щас -20 за ботром, а не грелась даже когда -5 было -6

Да тоже был вариант термостат, но не поленились снять с рабочей машины и та же беда. Машине не греется именно при езде

Машина 2108 не греется больше 75, поменяли 3 термостата, 2 пробки(с рабочих машин ставили), поставили картонку перед радиатором, в боксе нагревается карлсон срабатывает все нормально как и должно быть, выезжаем на улицу, едем больше 75 не поднимается, соответственно печка греет не очень....

А почему ты уперся в то что снять ДВС не снимая КПП? Я думаю открутить 2 подушки и опустить все вместе вниз,и уже по месту снять коробку проще, и при сборке будет легче, собрал все в кучу,ДВС и КПП и установил на машину.3 раза скидывал ДВС на 8ке вынимал вместе с коробкой и устанавливал снова вместе с коробкой...

Долго не отвечал не было возможности,короче накрылся модуль зажигания окончательно,машина нагревается и он совсем тухнет, машина глохнет и не заводится пока не остынет, снял модуль отвез на стенд проверить и оказалось так да он выдергивался... поменял все чудесно работает

Чек не горит, бортовой ничего не фиксирует... Спасибо за совет