регулировка СО

[alfacabi]

Можно ли без диагностического оборудования самостоятельно отрегулировать СО но карбюраторе ВАЗ 2107?Если да то как это сделать?

[vovakh]

На глаз холостой сделаешь, а СО все равно знать не будешь.

[111]

Примерно можно с помощью ИКС-1 и тахометра.

[kiron]

С помощью ИКС отрегулировать СО можно только на уровне 5-ти процентов, а это многовато. С тахометром тоже не просто- нужен точный или с растянутой шкалой, что бы видеть изменения оборотов на уровне 30-40 об/мин.

[Радиотехник]

На глаз холостой сделаешь, а СО все равно знать не будешь.

Я на глазок отрегулировал по звуку. На техосмотре CO показало 1.27% Если двигатель работает ровно, не дергается и свечки чистые то скорее всего и CO в норме, иначе и картинки такой не было бы.

[111]

С помощью ИКС отрегулировать СО можно только на уровне 5-ти процентов, а это многовато. С тахометром тоже не просто- нужен точный или с растянутой шкалой, что бы видеть изменения оборотов на уровне 30-40 об/мин.

Знакомый диагност имеющий газоанализатор научился регулировать с помощью ИКС! Сейчас даже "газиком" не пользуется, все попадает в норму!

[vovakh]

Я на глазок отрегулировал по звуку. На техосмотре CO показало 1.27% Если двигатель работает ровно, не дергается и свечки чистые то скорее всего и CO в норме, иначе и картинки такой не было бы.

А я про что. Так же на глаз, а сколько CO только на техосмотре узнал.

[kiron]

Знакомый диагност имеющий газоанализатор научился регулировать с помощью ИКС! Сейчас даже "газиком" не пользуется, все попадает в норму!

Одно время тоже думал купить ИКС хотя и стоит не дешево. Хорошо у знакомого оказался такой, взял попользоваться- при настроенном кар-ре плюс-минус один оборот винта качества на цвете вспышки в цилиндре вообще ни как не отражается, а СО за норму уже уверен вышло. Не спорю, имея опыт можно и на слух без приборов обеднять смесь и получить приемлемый результат, но это уже благодаря опыту а не точности ИКСа. Да и не удобно: при настройке ХХ рекомендуется нажать на газ и отпустить(дв-ль не должен заглохнуть), а с вкрученным ИКС этого делать нельзя.

[111]

Одно время тоже думал купить ИКС хотя и стоит не дешево.

В сравнении с "газиком" сущие копейки!

 

Хорошо у знакомого оказался такой, взял попользоваться- при настроенном кар-ре плюс-минус один оборот винта качества на цвете вспышки в цилиндре вообще ни как не отражается, а СО за норму уже уверен вышло.

ИКС лучше заворачивать в крайние (1;4) цилиндры! По ним лучше видно изменения в процесе регулировки!

[111]

Не спорю, имея опыт можно и на слух без приборов обеднять смесь и получить приемлемый результат, но это уже благодаря опыту а не точности ИКСа.

ИКС необходимо использовать совместно с тахометром! Когда настроим голубое пламя, заворачиваем винт качества, добиваясь 15% снижения ХХ почти всегда попадаем в нормы СО!

 

при настройке ХХ рекомендуется нажать на газ и отпустить(дв-ль не должен заглохнуть), а с вкрученным ИКС этого делать нельзя.

Разрешается поднимать обороты до 3000!

[SHARMAX]

Уже мозоль на пальцах!

1. Прогреть мотор.

2. Отрегулировать момент зажигания по стробоскопу.

3. Винтом качества установить максимально возможное количество оборотов.

4. Винтом количества установить 1000 оборотов.

5. Винтом качества установить 850-900 оборотов.

6. Проехать минут 5 по трассе, остановиться и дать поработать мотору на ХХ где-то 1 мин. (не глушить!)

7. Винтом количества снова установить 850-900 оборотов, если обороты оказались повышенными (если они в норме - не трогать ничего).

Исправный карбюратор регулируется легко, если что-то не получается, делайте ему ревизию, прежде всего на предмет подсоса постороннего воздуха и, во вторую очередь - на целостность резиновых колец винта качества и жиклера ХХ.

По поводу вашего хитрого ИКС - пустая трата денег, он врет безбожно, меняет цвет лишь при 6% СО, что выходит за пределы ГОСТа.

[AnDmitrAl]

Уже мозоль на пальцах!

1. Прогреть мотор.

2. Отрегулировать момент зажигания по стробоскопу.

3. Винтом качества установить максимально возможное количество оборотов.

4. Винтом количества установить 1000 оборотов.

5. Винтом качества установить 850-900 оборотов.

6. Проехать минут 5 по трассе, остановиться и дать поработать мотору на ХХ где-то 1 мин. (не глушить!)

7. Винтом количества снова установить 850-900 оборотов, если обороты оказались повышенными (если они в норме - не трогать ничего).

Исправный карбюратор регулируется легко, если что-то не получается, делайте ему ревизию, прежде всего на предмет подсоса постороннего воздуха и, во вторую очередь - на целостность резиновых колец винта качества и жиклера ХХ.

По поводу вашего хитрого ИКС - пустая трата денег, он врет безбожно, меняет цвет лишь при 6% СО, что выходит за пределы ГОСТа.

 

убрав обороты с 1000 до 900 ничего не произойдет,

 

достигнув максимальных оборотов винтом качества вы достигаете максимальной мощности движка при этом CO составляет гдето 5% (как на приборе ИКС до изменении цвета пламяни)

 

вот и посчитай на сколько упадет СО если ты убираешь 10% мошности? (с 1000 до 900 оборотов)

 

нужно количеством выставлять 1500 оборотов и качеством убирать до 850-900...

[nokian]

Икс только в паре с бубном точно работает))) Без газика делать нечего - плюс-минус лапоть по карте.

[Радиотехник]

Без газика делать нечего - плюс-минус лапоть по карте.

Что такое есть CO? Это недогоревший бензин. Получается что или его дается больше для поддержания определенных холостых оборотов или холостые обороты ниже чем могли бы быть. Анализировать работу двигателя по сути то же самое что продукты его жизнедеятельности. У меня получилось выставить именно по работе двигателя.

[nokian]

Получилось - зашибись. Кроме СО в продуктах присутствует ещё и СН (именно он -недогоревший бензин), СО2 и О2. Если уж исследовать их, так все вместе. Тогда картина складывается в "лямбду"-показатель качества смеси. Даже СО и СН для полноты картины маловато, желательно все четыре. Причём на слух, на ХХ ещё можно, а на оборотах 3000? Как определить состав смеси = 0.3...06% на слух? Именно от этого зависит расход в нагрузочных режимах хоть карб хоть инж.

[Igor_Kholodov]

Именно от этого зависит расход в нагрузочных режимах хоть карб хоть инж.

А как собираетесь регулировать состав смеси не на ХХ?:)Если ток жиклеры менять

[Радиотехник]

Причём на слух, на ХХ ещё можно, а на оборотах 3000? Как определить состав смеси = 0.3...06% на слух? Именно от этого зависит расход в нагрузочных режимах хоть карб хоть инж.

Этим тупорылым законаписакам пох.. какое у меня CO на 3000 оборотов, написали в правилах прохождения ТО - на ХХ не более 3.5% я и поставил по ХХ. Тем более что все регулировки холостого хода НЕ действуют вне холостого хода! В нагрузочных режимах только зажигание, жиклеры или впрыск и фазы газораспределения.

[nokian]

А как собираетесь регулировать состав смеси не на ХХ?:

Я собираюсь? Да избави мя...

[nokian]

Этим тупорылым законаписакам пох.. какое у меня CO на 3000 оборотов, написали в правилах прохождения ТО - на ХХ не более 3.5% я и поставил по ХХ.

Тема про СО или как пройти ТО? Если второе, то нечего голову ломать - сделал принудительный подсос воздуха - СО упало.

[Igor_Kholodov]

Тема про СО или как пройти ТО? Если второе, то нечего голову ломать - сделал принудительный подсос воздуха - СО упало.

ну если на выходе =)

а если на входе то вырастет CH

[kiron]

нужно количеством выставлять 1500 оборотов и качеством убирать до 850-900.

Винтом качества и количества нужно настроить обороты выше оборотов ХХ на 15% причем при вращении качества в любую сторону обороты должны уменьшаться, и уже потом закручиваем качество до уменьшения оборотов на те-же 15% к нормативным холостым. По моему это особенность именно Озона (скорее даже недостаток)- зависимость качества смеси и оборотов двигателя от положения винтов как качества так и количества.

Этим тупорылым законаписакам пох.. какое у меня CO на 3000 оборотов, написали в правилах прохождения ТО - на ХХ не более 3.5% я и поставил по ХХ.

В этом году проходил ТО и на диагностике все таки проверяли СО на повышенных оборотах. К стати был завышен, пришлось обращаться к специалисту, тут уже без "газика" не обойтись.

[Igor_Kholodov]

А как регулировали СО на оборотах 3к?

[Igor_Kholodov]

Ну ппц...лагануло...2 раза одно и тоже написал(

[Радиотехник]

В этом году проходил ТО и на диагностике все таки проверяли СО на повышенных оборотах. К стати был завышен, пришлось обращаться к специалисту, тут уже без "газика" не обойтись.

Интересное кино, а чем регулировать? Вспомнил на эту тему прикол из лихих 90-х. Стояли тогда на дорогах мобильные диагностические посты ДПС и у всех проезжих проверяли уровень СО. Здесь же и мастер с отверткой, и касса (у мастера). И вот едет мой хороший знакомый на Volvo 740. Крутая машинка для 1993 года. Тормозят, проверили СО. Не в норме, у мента даже слюнки побежали сколько сейчас снимут. Приговор - на регулировку, иначе съем номеров. Ну на регулировку так на регулировку. Открыл капот, мастер заглянул внутрь и

- А где у тебя карбюратор?

- Дома забыл.

- Иииии.. что делать?

- Я откуда знаю что делать. Это европейская машина, настройки все с завода а вот из какой п..ды вы достали ваш анализатор я не знаю. Сейчас шефу позвоню и он приедет разбираться. (в машине у него был телефон , я сам ставил)

Подошел главный ментовской рэкетир и говорит

- Да пусть едет.

[nokian]

Интересное кино, а чем регулировать?

На карбе наверное ничем. Там главная дозирующая система рулит. Если всё в порядке - СО должно быть в норме. Или жиклёры подбирать - ХЗ, никогда сам не лазил.