Дед Пахом Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Приветы!Итак, гаража у меня нет, семерка стоит голенькая, всем ветрам открытая.Сегодня утром стартер не смог прокрутить двигатель ни разу. Пытался "растолкать" туда-сюда, включив передачу - сил не хватило.Сцепление нажал - педаль назад не вернулась. В общем, промерзла машина основательно, а масло в холодную гречку превратилось.Аккумулятор сниму, будет дома в тепле ночевать - это понятно. А еще что можно сделать?И как уберечься от таких напастей в следующую серию морозов?
AnDmitrAl Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Приветы!Итак, гаража у меня нет, семерка стоит голенькая, всем ветрам открытая.Сегодня утром стартер не смог прокрутить двигатель ни разу. Пытался "растолкать" туда-сюда, включив передачу - сил не хватило.Сцепление нажал - педаль назад не вернулась. В общем, промерзла машина основательно, а масло в холодную гречку превратилось.Аккумулятор сниму, будет дома в тепле ночевать - это понятно. А еще что можно сделать?И как уберечься от таких напастей в следующую серию морозов?поставить в гараж.....все... у самого машины три года на стоянке ночевали...и в морозы и в пургу...ничего не сделать А АКБ перед зимой заряжать нужно....и тебе сейчас тоже зарядить его необходимо, а не только отогреть
Valeriy Pus Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Вчерашние ваши -18 сделали своё....Желательно её (машинку) оттянуть в тёплый бокс на пару часов (отогреть). Завести. Поменять масло на более приспособленное к низким температурам. Педаль сцепления - тоже самое - менять жидкость. А там возможно и весь привод...Короче, машинка требует деньговложений (если учесть, что ещё и печка не фурычит...)Зима однако.....
Радиотехник Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Для запуска важно 2 условия - аккумулятор и масло. Из них хотя бы одно должно быть идеальным, пара посредственностей не пойдет. Лучше если масло, потому что его вязкость растет экспоненциально с падением температуры, а ток аккумулятора падает более линейно. Другими словами очень вязкое масло с трудом но провернет только ядреный аккумулятор, а достаточно жидкое любой не дохлый. Но еще лучше и то и то. У меня первую зиму идеальное и масло и аккумулятор, так машина неделю стояла без движения, превративщись в гигантский сугроб. Вчера сел и сразу завел в -22. Честное слово, почти как летом :)
vovakh Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Правильно. Масло по сезону и за АКБ следить. В -30 заводится в легкую. Так-то эл.подогрев стоит,но розетка не всегда есть рядом.
new_york26 Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 Прошлогодние морозы мое авто тоже на улице пережило. Отказалась заводиться только один раз при -37*. Перемерзла одна банка в аккуме. Отогрел. зарядил и до сих пор зарядку держит :) А масло как всегда полусинь Лукойловская была. Посмотрим в эту зиму что за Шелл я залил :)
Motorist Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 чтобы завестись в мороз важны не только АКБ и масло. есть еще множество важнейших факторов. нужна хорошая компрессия,нормальный состав смеси,хорошие свечи,исправный стартер(если бендикс у стартера клинит,то хоть новый АКБЛ ставь толку 0 будет). масло на зиму залей 5в40 мобил. свечи бриск. заряди АКБ. если с составом смеси и компрессией все в порядке,то авто и в -30 будет заводится хорошо. при пуске выжимай сцеплеие и секунд через 30 плавно отпускай. а то что педаль не вернулась это тебе надо ревизию главного и рабочего цилиндров сцепления провести, если исправны и течей не имеют,то смени тормозную жидкость в системе сцепления.
Kriegslok Опубликовано: 30 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2010 А у меня вот сегодня бензонасос помер. С ровного места. Утром завелась, до работы доехал нормально, вечером ни в какую, ни единой вспышечки. Аккум посадил естественно. Проверил бензонасос - не качает. Поставил запасной, перебраный. С прикура завелась. Что с насосом случилось - вскрытие покажет, то ли резинки в клапанах задубели, то ли мембрана от мороза треснула - странно вообще, раньше-то нормально всё было. Завтра поеду за пекаровским бензонасосом (будет три - один стоит, один в запасе, один в ремонте, и так, видимо, по кругу), дистилированой водой и электролитом - АКБ обслужить надо, а то неровен час опять останусь куковать.
Ден892 Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 и в коробку лью шелл полусинь и в двиг полусинь-завадится со 2 раза до 35морозанынче воткнул подогрев-жалко мотор,аккум и стартер в мороз
Motorist Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 а что за шелл в кпп льешь? 75W90? тоже надо сменить,а то тад-17 густет как солидол и первые несколько км передачи чуть включаются
железяка Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Приветы!Итак, гаража у меня нет, семерка стоит голенькая, всем ветрам открытая.Сегодня утром стартер не смог прокрутить двигатель ни разу. Пытался "растолкать" туда-сюда, включив передачу - сил не хватило.Сцепление нажал - педаль назад не вернулась. В общем, промерзла машина основательно, а масло в холодную гречку превратилось.Аккумулятор сниму, будет дома в тепле ночевать - это понятно. А еще что можно сделать?И как уберечься от таких напастей в следующую серию морозов?Смотришь на градусник-"ага морозище",подходишь к машине,под передом авто отчищаешь от снега немного места(желательно до земли),достаёшь из багажника паяльную лампу,разжигаешь и направляешь в очищеное от снега место так,чтоб горячий воздух отражаясь шёл на ДВС и закуриваешь сигарету(обязательно)постепенно под капотом наступает лето,тебе становится не важно какое масло залито,какой мороз,состояние АКБ тем более если его домой забирал.Гарантия что заведёшься 100% :)
mig-igor Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Заводить в -35 -37 без подогрева??? :) А потом ПОМОГИТЕ!!!
Gotor Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 не у мну тьфу-тьфу пока с пол оборота, если подкачать бензина перед пуском. кпп правда дубеет - когда приходишь - ручка оч туго двигается. ну и руль канеш тугой шибко.
_Lelik_ Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Во-первых на счет масла в двигателе. Если учесть, что это "классика" то максимум для нее полусинтетика. А минимум полусинтетики 10w40. 5w и 0w идет только синтетика. ЕЕ в классику заливать не рискнул бы. Себе лью тоже полусинтетику. И в мороз она тоже неплохо густеет.Во-вторых масло в КПП. Про классику не знаю, но слышал льют и полусинтетику. Я заливаю трансмиссионку BP. И она тоже густеет. И сцепление приходится держать как минимум минуту.В-третьих АКБ. Безусловно перед наступлением морозов необходимо обслужить. Проверить уровень электролита, плотность. Если нормально, то погонять зарядным устройством хотя бы 12 часов малым током зарядки.В-четвертых. Могут быть еще утечки тока во время стоянки. Сигналка, магнитола, БК или еще что то. Это самые важные моменты. Конечно неплохо было бы еще поставить нормальные свечи, хорошие провода, отрегулировать зажигание и карбюратор. Но это уже в том случае, если остальное в норме. Опять же у каждого есть свои "секреты" правильной заводки своего авто. Про свою могу сказать следующее. В мороз вытаскиваю подсос на определенный уровень. Качаю 3-4 раза педалью газа. Выжимаю сцепление. Включаю зажигание и завожу. Схватывает с пол-оборота и тут же глохнет. Выключаю\включаю зажигание. Нажимаю педаль газа на 1\3, выжимаю сцепление и кручу стартером. Заводится оборота с 6-7. И далее уже работаем педалью газа, регулируя обороты в районе 1200-1600. Терпеть не могу, когда вижу как на морозе отдельные граждане (а особенно гражданки) заводят авто и сразу поднимают обороты до 2500... Так не долго и "кулак дружбы" получить.
Радиотехник Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Если учесть, что это "классика" то максимум для нее полусинтетика.Ну почему же. Зависит от состояния двигателя. У моего пробег 60 000 из них последние 15 000 как машина стала моя исключительно на синтетике 5W50, которой за все время не ушло ни капли. По крайней мере на щупе как было при заливке так и оставалось при сливе. Вторая смена масла. А в коробке полусинтетика. 1
new_york26 Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Ну почему же. Зависит от состояния двигателя. У моего пробег 60 000 из них последние 15 000 как машина стала моя исключительно на синтетике 5W50, которой за все время не ушло ни капли. По крайней мере на щупе как было при заливке так и оставалось при сливе. Вторая смена масла. А в коробке полусинтетика.+1 При мне в специализированном магазине чел на классику брал синь полную, Магнетек по моему... консультант тоже удивился, а нафига? а когда последовал ответ что движок только 5тыщ прошел, согласился с выбором.
Gotor Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 что еще за кулак дружбы такой? у меня если подсос сильно выдернут то они сами до 2200 точно поднимутся после пуска. теперь бояццо буду
Kriegslok Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Кулак дружбы - это когда клинит поршень, обрывает шатун и обломок вылезает сбоку из блока. Правда плохо себе представляю как можно так с легкостью заклинить холодный движок. Вот зеркала задрать - это да, запросто. Я завожусь так: вытягиваю подсос, убираю, снова вытягиваю и одновременно с работой стартера потихоньку убираю, пока схватывать не начнет.
Радиотехник Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 А я просто вынимаю подсос и завожу. Схватывает сразу, но в мороз через несколько секунд глохнет - ничего страшного, так и должно быть. Секунд через 10 попытку повторяю - глохнет уже через большее время, а может и не заглохнуть. И с третьей попытки до -25 как правило больше не глохнет. Дождавшись устойчивых оборотов отпускаю сцепление и по мере прогрева подсос убираю. В очень сильные морозы перед тем как отпустить сцепление глушу двигатель и завожу уже чуть прогретый с отпущеным сцеплением - к усилию стартера добавляется усилие двигателя и коробка прокручивается легче, не жжется сцепление.
_Lelik_ Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Когда двигатель холодный и масло густо, оно плохо засасывается маслоприемником. А за то время пока она у тебя стояла, масло пока было еще теплое, успело стечь обратно в поддон. В результате получается, что ты гоняешь двигатель на больших оборотах практически без масла. А отсюда может вылезти все что угодно. Масло - оно ведь не только в цилиндах бывает. А вкладыши на коленвале? А распредвал? Он как раз в самом верху стоит. Да много чего. Хоть и пишут везде, что хорошее масло создает пленку на стенках цилиндров и всех трущехся частях, и что даже без масла можно проехать около 50-70 км. А ты лично это проверял? Смелости хватит? Да и где же его взять, настоящее хорошее масло? Кто гарантирует, что в канистре будет находится именно то, что там написано? Да и кто знает, сколько оно уже стоит в магазине? У него тоже есть свой срок годности и со временем оно теряет свои свойства и окисляется. Так что, береженого Бог бережет. Сначала прогрей немного на небольших оборотах, хотя бы минуты 2, а потом можешь добавить. Но честно говоря я не замечал особой разницы во времени прогрева автомобиля в -20 при больших оборотах и при небольших. Минутой больше, минутой меньше - не утянет. А вот возможные последствия могут утянуть семейный бюджет. Хотя все специалисты говорят, что запуск двигателя на морозе - это уже стресс для двигателя и приравнивается ко многим километрам пробега. Батя купил на прошлой неделе Ниссан Тиида, вместе читали инструкцию. И там написано, что независимо от типа масла не рекомендуется запускать холодный двигатель при температуре ниже -25. А при температуре ниже -35 эксплуатация крайне нежелательна.
Радиотехник Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 Товарищ пытался завести Оку в -35 на минералке. Даже не крутит а ехать надо. Позвонил приятелю на газоне, начали таскать на веревке. Колеса буксуют но прокручиваются. В итоге оторвали маслянный фильтр из которого по его словам торчала сопля масла как пластилин. Пришел к выводу - если не заводится сама не мучай.
alexis08 Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 Приветы!Итак, гаража у меня нет, семерка стоит голенькая, всем ветрам открытая.Сегодня утром стартер не смог прокрутить двигатель ни разу. Пытался "растолкать" туда-сюда, включив передачу - сил не хватило.Сцепление нажал - педаль назад не вернулась. В общем, промерзла машина основательно, а масло в холодную гречку превратилось.Аккумулятор сниму, будет дома в тепле ночевать - это понятно. А еще что можно сделать?И как уберечься от таких напастей в следующую серию морозов? даже и не знаю.я видел на стоянках мужики лампочку оставляли на 220вт под капотом,но такая возможность не на каждой стоянке есть ! у меня морозы вынесла отл. и завотилась,ничего не примерзало. я бы и масло сменил на полусинтетику и жидкости в сцеплении и тормозах сменил. на своей меняю перед зимой только в бачках и проблем таких нет! Для запуска важно 2 условия - аккумулятор и масло. Из них хотя бы одно должно быть идеальным, пара посредственностей не пойдет. Лучше если масло, потому что его вязкость растет экспоненциально с падением температуры, а ток аккумулятора падает более линейно. Другими словами очень вязкое масло с трудом но провернет только ядреный аккумулятор, а достаточно жидкое любой не дохлый. Но еще лучше и то и то. У меня первую зиму идеальное и масло и аккумулятор, так машина неделю стояла без движения, превративщись в гигантский сугроб. Вчера сел и сразу завел в -22. Честное слово, почти как летом :) на старой когда то было камазовское залито-такая срань в мороз не крутило. приходилось бенз в горловину заливать для разжижения масла,а когда сменил на 10w-40 все прошло! поставить в гараж.....все... у самого машины три года на стоянке ночевали...и в морозы и в пургу...ничего не сделать А АКБ перед зимой заряжать нужно....и тебе сейчас тоже зарядить его необходимо, а не только отогреть кстати есть хрень специальная в виде вприрали,ставиться вместо щюпа на подогрев масла,прикуриваеться от прикуривателя-приобрети такое себе!
polin-serg Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 Если у меня не заводится авто, я просто выкручиваю свечи бегу домой, прокаливаю 5 мин на газу(хоть это вредно) потом вкручиваю, пару качков педалью газа и если с зажиганием и системой впрыска всё в поряде машинка заводится безпроблем!!
Valeriy Pus Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 ...что даже без масла можно проехать около 50-70 км. А ты лично это проверял? ...ДА!!!!! :) В копейке (да я уже здесь миллион раз рассказывал) закупорился маслопровод между блоком и головкой. То-то слышу попискивает чего - ну думаю глушитель от вибрации где-то трёт... Проехал к родителям (40 км). На обратном пути не дотянул километров 10 - уже визг стоЯл. Скрежет, что куры в проезжающих сёлах дрались на заборы!!!! Вскрытие на дороге (декабрь кстати) показало, что дальняя половина распредвала синяя, а ближняя до салона - немного ещё в масле. Сгонял на попутке до гОрода, на рынке купил распредвал, поменял, но них не вышло - масло-то не поступало... Трос и на такси...Вот и выходит, что километров 70-75 ездил (а то и больше, ибо писк был ещё до поездки к родителям). А может и за 3 км то точки остановки закупорилось - ХЗ....Но это же распредвал. А шатунно-поршнеая группа - там думаю жизнь без масла не в километрах надо исчислять, а скорее в оборотах - 10 оборотов, 20 ну или 30...
new_york26 Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 (изменено) ДА!!!!! :) А шатунно-поршнеая группа - там думаю жизнь без масла не в километрах надо исчислять, а скорее в оборотах - 10 оборотов, 20 ну или 30...Топ Гир был про это. Купили они три тачки б/у слили масло и поехали. Довольно много они накатали. Врать не буду сколько, так как давно смотрел. Щас ютуб порою может найду. ....не, не нашел Изменено 3 декабря 2010 пользователем new_york26 1
