art62 Опубликовано: 15 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2010 помогите стучит на холодную двигатель после прогрева на холостую не стучит при нагрузке опять начинает сучать очень отчетливо.Сейчас уже август ежю до сих пор с зимы ничего не делал только клапана регулировал не помогло.Может плохо отрегулировали?
art62 Опубликовано: 16 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 народ откликнитесь пожалуйста у кого такое было просто достала уже эта ситуация :)
serega samoyloff Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 вообще похоже на клапана,ты их кстати не менял до этого? прокладка на штанах целая? может изза нее стрекотать,пробег какаой? а вообще думаю проблема в головке...
Алексей099 Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Ну а чего ты съездил бы к паре тройке мотористов, послушал бы их вердикт. Вообще на многих девятках бывает форсунки так громко работают, прям как дизель.
StrayCat Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Надо стетоскоп взять и досконально мотор облазить. Так, судя по звуку и его характеру(то, что пропадает после прогрева, но появляется опять под нагрузкой ) стучат поршневые пальцы.
Сэмен Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 помогите стучит на холодную двигатель после прогрева на холостую не стучит при нагрузке опять начинает сучать очень отчетливо.Сейчас уже август ежю до сих пор с зимы ничего не делал только клапана регулировал не помогло.Может плохо отрегулировали?Буквами стук вряд ли опишешь. Лучше пуст кто ни будь послушает чем почитает.
art62 Опубликовано: 17 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 (изменено) Пробег 76тык.После прослушки стетоскопом стук слышно очень сильно на форсунках сильно тарабанит.И еше немного сифонит из под прокладки между приемной трубой и коллектором.Свечи после полугодового использования как новые чистые без нагара и копоти только боковой электрод белого цвета.После последовательного отключения свечей стук не пропадает. Изменено 17 августа 2010 пользователем art62
Видок Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 А не распредвал ли стучит в осевом направлении?
havoc Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 а масло ест? дымит? тянет? всегда так стучал?когда чистил форсунки со снятием, при их открытии-закрытии такой же стрекот был, тока естно тише.звучит конечно ппц.. дизель отдыхает
al-grei Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 (изменено) помогите стучит на холодную двигатель после прогрева на холостую не стучит при нагрузке опять начинает сучать очень отчетливо.Сейчас уже август ежю до сих пор с зимы ничего не делал только клапана регулировал не помогло.Может плохо отрегулировали?У меня таже фигня, машине год, 20000 т.км пробег-клапана регулировал-непомогает, хотя похоже на них, распред вал не гуляет-проверял, короче помаялся и ЗАБИЛ!!! Может и правда форсунки! Хотя брякает конечно потише чем у тебя. Изменено 17 августа 2010 пользователем al-grei
art62 Опубликовано: 17 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 громко потому что на улице минус 20градусов было.А сейчас +20 и стук в 2 раза тише. масло вообще не ест ни разу не доливал за 10тык уровень не падает.не дымит.форсунки вообще ни разу не чистил.
serega samoyloff Опубликовано: 18 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2010 прокладку поменяй на штанах,и попробуй у кого нить другие форссунки взять
kalip86 Опубликовано: 21 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2011 Люди!!! Кто сможет выручить? Имеем авто: ВАЗ 21083, полторашка, карбюраторная. Ситуация такая: на оборотах 1200 и выше никаких стуков нет. Ниже 1200 непериодичный стук (похож, если по крышке двигуна киянкой побить :))) ). Сначала грешил на трамблер (т.к. с зажиганием косяки тоже были), НО... После замены трамблера, Осматривая ремень ГРМ попробовал на работающем двигателе немного придавить на шестерню распредвала и стук пропал. Как только отпустил шестерню - возобновляется. Как устранить сей баг??? Это получается, что каким-то макаром надо РВ переместить в сторону привода вспомогательных агрегатов. А как? P.S.: И вообще, сможет кто нибудь объяснить: что отвечает за ограничение осевого перемещения РВ? Что-то даже в Мурзилке ответа не нашел. :( Заранее спасибо... Жду ответов с нетерпением.
Pjezo Опубликовано: 27 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2011 У меня на карбюраторной восьмерке тоже похожый стук, причем пока холодная(при вытянутом подсосе и оборотах в районе 2000) стучит так что за машину страшно, а как нагреется вроде все путем. В начале зимы менял ремень ГРМ, люфта распредвала не заметил... езжу так всю зиму вроде ничего... но на душе неспокойно. Подскажите может ли это действительно быть изза люфта распредвала и гемморно ли это будет устранить самому?
РоманС850МВ69 Опубликовано: 27 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2011 У меня на карбюраторной восьмерке тоже похожый стук, причем пока холодная(при вытянутом подсосе и оборотах в районе 2000) стучит так что за машину страшно, а как нагреется вроде все путем. В начале зимы менял ремень ГРМ, люфта распредвала не заметил... езжу так всю зиму вроде ничего... но на душе неспокойно. Подскажите может ли это действительно быть изза люфта распредвала и гемморно ли это будет устранить самому?Поищи на форуме, где-то было такое, там помоему какуюто шайбу куда-то подкладывали, точно не помню...
Macher Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 хочу услышать ваше мнение по поводу звука работы моего движкаэто холодный это горячий двигло работает очень шумно,может кто что подскажетмашина прошла 60тык, с 2007года, купил ее в 2009м с пробегом 33тыкможет кто выложит видео работы 8-ми клапанника, нешумного
igba Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 хочу услышать ваше мнение по поводу звука работы моего движкаэто холодный это горячий двигло работает очень шумно,может кто что подскажетмашина прошла 60тык, с 2007года, купил ее в 2009м с пробегом 33тыкможет кто выложит видео работы 8-ми клапанника, нешумногоу меня была похожая фигня, но оказалось не все так страшно как на первый взгляд. пришли в негодность подшипники гены и звук отдавал на двигатель, сам то что думаешь? попробуй сними ремень гены, заведи без него и послушай.
Macher Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 у меня была похожая фигня, но оказалось не все так страшно как на первый взгляд. пришли в негодность подшипники гены и звук отдавал на двигатель, сам то что думаешь? попробуй сними ремень гены, заведи без него и послушай.на выходных хочу со стетоскопом полазить
igba Опубликовано: 31 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2011 так я тоже лазил с ним по двиглу, вот тока на гену не прикладывал, оставил в сервисе, мне позвонили и обрадовали, я уже начал было бабло на капремонт искать)))))
Сашке Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 вроде у 50 % машин с этим двигателем на холодную так работают у меня тоже на холодную по моему так же точно
igba Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 не соглашусь с тобой, все зависит от настроек и износа. у меня не было стуков раньше, все тихо и спокойно, потом застучал на холодную как то так же как и на видео, ремонт показал, что обломилась направляющая клапана 4 цилиндра и начал гулять распред, вроде распред более менее уложили, но сказали не надолго, сейчас имея такую проблему на холодную стучит несильно, как нагреется, часики!
vas015 Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Люди!!! Кто сможет выручить? Имеем авто: ВАЗ 21083, полторашка, карбюраторная. Ситуация такая: на оборотах 1200 и выше никаких стуков нет. Ниже 1200 непериодичный стук (похож, если по крышке двигуна киянкой побить :))) ). Сначала грешил на трамблер (т.к. с зажиганием косяки тоже были), НО... После замены трамблера, Осматривая ремень ГРМ попробовал на работающем двигателе немного придавить на шестерню распредвала и стук пропал. Как только отпустил шестерню - возобновляется. Как устранить сей баг??? Это получается, что каким-то макаром надо РВ переместить в сторону привода вспомогательных агрегатов. А как? P.S.: И вообще, сможет кто нибудь объяснить: что отвечает за ограничение осевого перемещения РВ? Что-то даже в Мурзилке ответа не нашел. :( Заранее спасибо... Жду ответов с нетерпением. Называется сиё явление осевое биение распредвала. Шайбой ,конечно , лечится. Но лучше поменять заглушку (на инжекторе) или корпус вспомогательных агрегатов (на карбюраторе). У этих деталей есть одинаковый торцевой упор, в который упирается распредвал. Он (упор) изнашивается, и износ под 1 мм. И все будет ОК.
Сергей Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 хочу услышать ваше мнение по поводу звука работы моего движкаНормально работает. Ну может быть клапана подрегулировать и все. Стуков явных нету, распредвал чуток гуляет как и всех практически.
