t808 Опубликовано: 4 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 (изменено) На блоке управления електромагнитного клапана карбюратора,постоянно горит индиатор зеленым светом Для чего! что он хочет етим сказать?Он должен гореть только при включенном зажигании.Говорит о том,что подается напряжение на электромагнитный клапан.Если резко газануть до 3000-4000 оборотов и сразу бросить педаль(тросик газа),то индикатор должен погаснуть,а при снижении оборотов до 1900,снова загореться. Изменено 4 июня 2010 пользователем t808
Olezha Опубликовано: 4 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 Он должен гореть только при включенном зажигании.Говорит о том,что подается напряжение на электромагнитный клапан.Если резко газануть до 3000-4000 оборотов и сразу бросить педаль(тросик газа),то индикатор должен погаснуть,а при снижении оборотов до 1900,снова загореться.У меня горит постоянно!! АСТРО 31.3763-01 - ето из-за него у меня глохнет машина на спусках на хоостом ходу? и почему он горит постоянно ,я пробовал газовать и не газовать и глушить ,индикатор даже не моргнет!!
Sergej V Опубликовано: 4 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 У меня горит постоянно!! АСТРО 31.3763-01 - ето из-за него у меня глохнет машина на спусках на хоостом ходу? и почему он горит постоянно ,я пробовал газовать и не газовать и глушить ,индикатор даже не моргнет!!Ты опять зеркально фоткаешь !? Возьми у кого нибудь из знакомых для пробы, можно с Таврии. (У меня он был не прозрачный и без диода)А ты клапан крутил ? Мож сильно затянул. Попробуй немного выкрутить.
Olezha Опубликовано: 4 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 Ты опять зеркально фоткаешь !? Возьми у кого нибудь из знакомых для пробы, можно с Таврии. (У меня он был не прозрачный и без диода)А ты клапан крутил ? Мож сильно затянул. Попробуй немного выкрутить.Про какой клапан идет речь? картинка выше- развернул
t808 Опубликовано: 4 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 У меня горит постоянно!! АСТРО 31.3763-01 - ето из-за него у меня глохнет машина на спусках на хоостом ходу? и почему он горит постоянно ,я пробовал газовать и не газовать и глушить ,индикатор даже не моргнет!!Этот светодиод должен гореть тогда,когда на электромагнитый клапан холостого хода карбюратора подается напряжение.И тухнуть,когда педаль газа полностью отпущена а обороты двигателя еще не упали до 1900.Т.е. когда ты едешь под горку с включенной передачей,брошенной педалью газа и на оборотах выше 1900.Это торможение двигателем с высоких оборотов.Если он не тухнет,то возможны две причины или не одет разъем на винт количества карбюратора(провод голубого цвета),или не регулирует этот блок.Не регулировать может даже исправный блок,если оборван коричнево/красный провод с клеммы №1 этого блока до бабины.Если у тебя диод горит,то электромагнитный клапан работает и машина глохнуть не должна.При выключении зажигания на клемме №4 этого блока(голубо/красный провод)пропадает напряжение 12в. и светодиод должен погаснуть.Иначе он будет разряжать аккумулятор. 1
Olezha Опубликовано: 5 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 Этот светодиод должен гореть тогда,когда на электромагнитый клапан холостого хода карбюратора подается напряжение.И тухнуть,когда педаль газа полностью отпущена а обороты двигателя еще не упали до 1900.Т.е. когда ты едешь под горку с включенной передачей,брошенной педалью газа и на оборотах выше 1900.Это торможение двигателем с высоких оборотов.Если он не тухнет,то возможны две причины или не одет разъем на винт количества карбюратора(провод голубого цвета),или не регулирует этот блок.Не регулировать может даже исправный блок,если оборван коричнево/красный провод с клеммы №1 этого блока до бабины.Если у тебя диод горит,то электромагнитный клапан работает и машина глохнуть не должна.При выключении зажигания на клемме №4 этого блока(голубо/красный провод)пропадает напряжение 12в. и светодиод должен погаснуть.Иначе он будет разряжать аккумулятор.Индикатор тухнет только при выключенном зажигании и только так ,Провода в порядке, а обнаружел что шланг с трамблера к карбюратору не реагирут вообше-хоть уберай его- толку нет ,так-же я пробовал затыкать ЕГО пальцем и ртом на трамблере и карбюраторе и всяко разно снимая шланг то с одного конца -заткнув с другово и наоборот ,изминений некаких обороты не повышаются и не понижаются тоже,что самое интересное перестал реагировать винт количества ! т.е он начинает реагировать только тогда когда я почти его до конца закручу- но тогда начинается издаватся шелчки из-под клапанной крышки и приходится выкручивать обратно -но тогда начинают пропадать холостые Зажигание -выставленно правельно на 1,5 деления ближе к минусу (именно тогда у меня бьет искра) И( +2градуса на маховике) хотя ето не принципиально 1-2 градуса можно компенсировать трамблером, Конечно можно настроить холостые повернув его в + за середину ВСЕГО сплошного деления (на раннее) но ето не правельно! я так сделал но машина стала тупить(обооты повысились но не устойчего стала работать...ПЛАВАЕТ) Короче полазил везде результата нет..даже посмотрел фильтр на карбюраторе (он чист)
MIhail 55 Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Народ подскажите ...ваз 21099 панель низкая карбюратор Пропала подсветка приборки , прикуривателя,итп ... вообщем подсветки салона НЕТ ...габариты работают ... но лампа на панели не горит .. Где и что смотреть и куда лезть ???
Гека Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Где и что смотреть и куда лезть ???Предохранитель №7.
KulaK Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Уже устал работать на предохранители... постоянно горит десятый пред, дело в заднем фонаре, скидываю фишку с него всё гуд, ставлю и пред вылетает... плату фонаря я уже менял, бесит уже что приборка не горит и раз не горит габарит не включаются туманки, т.к. я их подключал по схеме и без габаритов они не фуркают, возникает вопрос, левый габарит не горит, правый горит, значит и туманки связаны с левым, как их переподключить чтобы они взаимодействовали с правым и горели даже когда вылетел левый габарит?Что сделать с задним фонарём, чтобы не коротило?
Гека Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Что сделать с задним фонарём, чтобы не коротило?Посмотри фишку, может в ней дело?
КиШ Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Народ подскажите ...ваз 21099 панель низкая карбюратор Пропала подсветка приборки , прикуривателя,итп ... вообщем подсветки салона НЕТ ...габариты работают ... но лампа на панели не горит .. Где и что смотреть и куда лезть ???Причина может быть еще в регуляторе подсветки приборки. Предохранители все целы?
КиШ Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Уже устал работать на предохранители... постоянно горит десятый пред, дело в заднем фонаре, скидываю фишку с него всё гуд, ставлю и пред вылетает... плату фонаря я уже менял, бесит уже что приборка не горит и раз не горит габарит не включаются туманки, т.к. я их подключал по схеме и без габаритов они не фуркают, возникает вопрос, левый габарит не горит, правый горит, значит и туманки связаны с левым, как их переподключить чтобы они взаимодействовали с правым и горели даже когда вылетел левый габарит?Что сделать с задним фонарём, чтобы не коротило?Посмотрите плату другого фонаря, лампочки обеих плат висят на одном проводе (кроме поворотов)
t808 Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Индикатор тухнет только при выключенном зажигании и только так ,Провода в порядке, а обнаружел что шланг с трамблера к карбюратору не реагирут вообше-хоть уберай его- толку нет ,так-же я пробовал затыкать ЕГО пальцем и ртом на трамблере и карбюраторе и всяко разно снимая шланг то с одного конца -заткнув с другово и наоборот ,изминений некаких обороты не повышаются и не понижаются тоже,что самое интересное перестал реагировать винт количества ! т.е он начинает реагировать только тогда когда я почти его до конца закручу- но тогда начинается издаватся шелчки из-под клапанной крышки и приходится выкручивать обратно -но тогда начинают пропадать холостые Зажигание -выставленно правельно на 1,5 деления ближе к минусу (именно тогда у меня бьет искра) И( +2градуса на маховике) хотя ето не принципиально 1-2 градуса можно компенсировать трамблером, Конечно можно настроить холостые повернув его в + за середину ВСЕГО сплошного деления (на раннее) но ето не правельно! я так сделал но машина стала тупить(обооты повысились но не устойчего стала работать...ПЛАВАЕТ) Короче полазил везде результата нет..даже посмотрел фильтр на карбюраторе (он чист)Давай разбираться по очереди!Первое.На исправной машине при снятии шланга вакуумного корректора зажигания не должно ничего происходить.Ни повышения ни понижения оборотов.У тебя так и есть.На холостых оборотах этот шланг не работает,т.к.в нем нет разряжения когда заслонка закрыта.Второе.Не смотри на шкалу трамблера.Она не для регулировки,а для сравнения больше или меньше.Хоть на ней риски идут через 8 градусов,но середина не совпадает с ВМТ т.е. с 0 градусов.Ты по маховику выставил 2 градуса.Правильно!Пусть так и стоит.Третье.Индикатор блока ЭПХХ показывает,что ЭМК постоянно работает.Значит блок ЭПХХ не закрывает клапан при торможении двигателем.Значит или неисправен блок(пробит транзистор)или на него не идет сигнал с бабины по коричневому проводу.Эту мелочь можно отложить на потом,а можно и совсем не делать.На работу двигателя и экономию топлива это не влияет.Остается Холостой Ход.Винтом качества в подошве карбюратора регулировал?Если нет,то найди такое его положение,когда на ХХ обороты двигателя будут максимальными.А винтом количества выставь нужные тебе 800-850. 1
KulaK Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 (изменено) Посмотрите плату другого фонаря, лампочки обеих плат висят на одном проводе (кроме поворотов)другой фонарь тут не причём, на правый идёт 11 предохранитель, а у меня горит 10 отвечающий за левый фонарь и за подсветку приборки, прикуривателя... вообщем снял плату, всё прозвонил нигде не коротит... был в шоке... ну так случалось, что когда сгорит пред бывало сниму фишку с фонаря потом одену и всё норм потом опять сгорит пред... ну снял я плату и на между контактами, куда одевается фишка наклеил тоненькие полоски изоленты на всякий, одел фишку всё работает... ну ладно поезжу пока... если сгорит опять постараюсь перепаять...---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Мужики вот ещё один вопрос для обладателей инжекторынх авто, на панели у нас у всех есть датчики недостаточного уровня тосола, омывайки... ну так вот у меня под капотом сложилась следующая ситуация... извините по датчикам плохо ориентируюсь... схему для инжекторной девятки с двигателем 2111 монтажным блоком 2114 и высокой панелью найти не получается...Итак:1. к бачку с охлаждающей жидкостью у меня подходит фишка для определения уровня, но бачок такой, что её некуда подключить... они продаются? примерная стоимость?2. около генератора висит не подключенная фишка с проводом розово-черного цвета, что это? не датчик ли уровня износа колодок? значит таких фишек должно быть две...3. от монтажного блока к левой стойке (стоя перед капотом) выведена фишка с проводом зелёно-белого цвета, что за фишка?4. от монтажного блока к левой стойке (стоя перед капотом) выведена фишка с проводом серо-красного цвета, что за фишка?5. с той же стороны двигателя не знаю уж от какого датчика идущего от масляного фильтра висит обрезанный провод серого цвета, что за датчик и куда должен быть подключен провод?6. на бачке омывающей жидкости есть датчик её уровня, но нет фишки с контактами, какого цвета должен быть провод "+" и откуда и как он должен идти? Изменено 6 июня 2010 пользователем KulaK
Olezha Опубликовано: 6 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Давай разбираться по очереди!Первое.На исправной машине при снятии шланга вакуумного корректора зажигания не должно ничего происходить.Ни повышения ни понижения оборотов.У тебя так и есть.На холостых оборотах этот шланг не работает,т.к.в нем нет разряжения когда заслонка закрыта.Второе.Не смотри на шкалу трамблера.Она не для регулировки,а для сравнения больше или меньше.Хоть на ней риски идут через 8 градусов,но середина не совпадает с ВМТ т.е. с 0 градусов.Ты по маховику выставил 2 градуса.Правильно!Пусть так и стоит.Третье.Индикатор блока ЭПХХ показывает,что ЭМК постоянно работает.Значит блок ЭПХХ не закрывает клапан при торможении двигателем.Значит или неисправен блок(пробит транзистор)или на него не идет сигнал с бабины по коричневому проводу.Эту мелочь можно отложить на потом,а можно и совсем не делать.На работу двигателя и экономию топлива это не влияет.Остается Холостой Ход.Винтом качества в подошве карбюратора регулировал?Если нет,то найди такое его положение,когда на ХХ обороты двигателя будут максимальными.А винтом количества выставь нужные тебе 800-850.Беда в том что я не могу найти етот винт "качества" карбюратор у меня такой http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-43.html
Olezha Опубликовано: 6 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Обратите внимание на рисунок ,головка 21083-правельное положение меток -белая и черная стрелка..а у меня показывает прям на ребро-где красная стрелка(нарисовал)-но головка у меня 21081 Вопрос правельно -ли стоят метка на моей головке? 21081 Вопросы о двигателе и ГРМ, задаем тут: Самара: Двигатель и трансмиссия Модератор.
t808 Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 (изменено) Беда в том что я не могу найти етот винт "качества" карбюратор у меня такой http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-43.htmlНа 24-м рисунке он уже вывернут.С иголкой на конце.Изображен отдельно.Над ним увидишь в подошве карбюратора отверстие под него.На фото ниже винта количества.А карбюраторы у всех такие. Изменено 6 июня 2010 пользователем t808 1
Olezha Опубликовано: 6 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 На 24-м рисунке он уже вывернут.С иголкой на конце.Изображен отдельно.Над ним увидишь в подошве карбюратора отверстие под него.На фото ниже винта количества.А карбюраторы у всех такие.У меня там заглушка! стоит ли ее удалять ? ведь сбросятся заводские настройки? и еше я где-то на форуме читал -что он должен быть выкручен на 3,5 оборота
saint anne Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Беда в том что я не могу найти етот винт "качества" карбюратор у меня такой http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-43.html 1
Sergej V Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 Беда в том что я не могу найти етот винт "качества" карбюратор у меня такойНа фото я его тоже не вижу, смотри он должен быть в нижней части кар-ра (стоя спереди авто, если память не изминяет). он может быть заткнут заводской пломбой. 1
saint anne Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 На фото я его тоже не вижу, смотри он должен быть в нижней части кар-ра (стоя спереди авто, если память не изминяет). он может быть заткнут заводской пломбой.в предыдущем сообщении тоже не видно? :)
t808 Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 У меня там заглушка! стоит ли ее удалять ? ведь сбросятся заводские настройки? и еше я где-то на форуме читал -что он должен быть выкручен на 3,5 оборотаЗаглушку выковыряй.Заводская регулировка была под жиклер ХХ ЭМК ,который тогда стоял.А за годы наверняка и он и ЭМК уже заменяны.Начальное положение этого винта 6-7 оборотов от полного закручивания.От этого и танцуй. 1
Сергей Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 Причина может быть еще в регуляторе подсветки приборки. Предохранители все целы? :) Проверить просто, надо вынуть фишку с регулятора и замкнуть скрепкой... Если что, то подсветка появиться, значит сгорел или выключен регулятор :)
Александр21093i Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 (изменено) другой фонарь тут не причём, на правый идёт 11 предохранитель, а у меня горит 10 отвечающий за левый фонарь и за подсветку приборки, прикуривателя... вообщем снял плату, всё прозвонил нигде не коротит... был в шоке... ......но нет фишки с контактами, какого цвета должен быть провод "+" и откуда и как он должен идти?Вот тебе схема. Правила цитирования никто не отменял! Модератор. Изменено 8 июня 2010 пользователем olegel21 Слишком большая цитата.
КиШ Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 :) Проверить просто, надо вынуть фишку с регулятора и замкнуть скрепкой... Если что, то подсветка появиться, значит сгорел или выключен регулятор :)Електрика тонкая вэщь:)
