Гека

У меня на днях появился очень похожий стук. Вернее тихий стук был и до того, но пару дней назад дошло аж до кратковременного скрежета! Звук очень похож на тот, что в первом сообщении! Правда на записи не очень понятно, где именно он больше прослушивается. У меня прослушивался в районе первого цилиндра, причем только во время работы на холостых и вначале набора оборотов. Но как оказалось это была помпа! Поменял, и все стало нормально.

На днях была похожая ситуация, причем возникла почти на ровном месте! На холодную заводилась с пол-тыка, на горячую - не очень. Но вдруг в поездке двигатель заглох! Завел с трудом. Обороты на холостых стали неустойчивыми и машина если не подгазовывать, все время глохла. Заметил, что пустить двигатель можно было только если утопить педаль газа в пол! Собственно, из этого и сделал вывод - перелив! Снял верхнюю крышку карба, все как полагается продул, заменил иглу и отрегулировал поплавки. Двигатель стал работать нормально! Так, что скорее всего игла, тем более что не держит.

Вы точно определили, что сгорает? Может просто кнопки некачественные и ломается контакт внутри? Если же сгорает, значит нагрузка большая! Дополнительное освещение сзади не установлено? Короче, как вариант можно кнопку разгрузить при помощи обыкновенной релюхи! А из салона включать очень неудобно!

Позвольте с вами не согласится! У меня после мойки, фары как новые! При выполнении любых работ нужна прежде всего голова на плечах. А вот при отсутствии оной любую вещь можно угробить! ИМХО

Нормально можно промыть только без стекла. Со стеклом более-менее помыть получится с добавлением какого-нибудь моющего средства - наливаете в фару воду, добавляете моющее и активно трясете. Можно повторить несколько раз. После чего просушить при помощи фена, только не сильно нагревать. На счет отражателя - мыть водой можно смело, но только очень мягким инструментом, типа мягкой щеточки, да и то контролировать состояние зеркала - покрытие очень нежное, быстро стирается! Я так себе одну фару чуть не угробил! Правда я воду стирал тряпочкой с отражателя... Кстати, посмотрите фару, которую не собираетесь разбирать - у меня например герметик плохо держал на одной, а на второй стекло само чуть не отвалилось, хорошо что вовремя заметил! Кстати, раз стекло снимать, то заодно можно светодиодные полосы во внутрь...

Наконец-то благодаря дождям нашел откуда вода попадает в багажник. Всё дело в уплотнителе стекла! Как видно на рисунке вода стекает по стеклу и через уплотнитель попадает в салон. Вот уж не думал!...

У меня поднимает секунды за 4-5, опускает немножко шустрее.

Была точно такая же ситуация! Надо было стойку поменять... Но у меня прикипели сразу два болта!!! ВД не помогло, как и вороток - болты просто сломались. Пробовал высверлить - сверла садились моментом! В общем с одним болтом я мучался два!!! дня, на второй болт нервов едва хватало... Короче, в моем случае помог только один вариант: снял весь узел в сборе, максимально разобрал для облегчения веса, на рынке купил кобальтовое сверло 6мм (толще в моем случае нельзя было так как обычными сверлами раздолбал отверстие в остатке болта не по центру и я боялся повредить отверстие в кулаке), и при помощи сверлильного станка за 10 секунд просверлил болт насквозь. Потом обычным сверлом потолще рассверлил отверстие на сколько позволил остаток стенки болта и далее пробойцем удалил остаток болта. На всю операцию пошло 10-15 минут! P.S. А греть я не решился, так как при нагреве металл отпускается, узел все-таки в ходовой, мало ли что!

Такая же хрень! Только после заводки надо просто прогазовать и обороты стают в норму. У меня появилась после промывки и переборки карбюратора. Регулировку систем после сборки производил по книжке - были неправильные зазоры. Пока еще к карбюраторщику не ездил, а надо наверное... Так, что скорее всего карб. А вообще в ФАК-е есть похожая тема - посмотри там!

Отрегулировать! Не поможет - только замена

Понял, о каком кронштейне речь, не посмотрел сразу на фото. Там должна стоять колодка (разъем) диагностики, но у меня его небыло, брал с рук может первые владельцы удалили, но похоже его там и небыло хотя и должен стоять.

Самодельный! Раз не хотите искать в тюнинге, сброшу сюда. Надеюсь, модераторы не сочтут за преступление :rolleyes: Нижнее ухо (на чертеже под номером 1) на фото и чертеже отличаются потому, что сначала сделал ухо в виде уголка и ставил без пластины основания. Но металл машины в месте крепления выворачивало, пришлось делать пластину и ухо варить к ней, а ухо так уголком и осталось, не переделывал. P.S. Только не ставьте НОВЫЙ амарик - старого, держащего в полсилы вполне достаточно! На планке у меня доп реле для туманок, ее размеров я не снимал, но если необходимо, то это элементарно и самим сделать.

У меня так сделано. Была такая тема в разделе "тюнинг", там и мой отчет. :blush2:

С кнопкой такого типа не сталкивался, но... Выводы поменьше 2 и 3 скорее всего подсветка кнопки - плюс и минус можно найти экспериментально, подключив к аккумулятору. Если не засветится, поменяйте полярность (небойтесь, при неправильной полярности ничего не сгорит). Выводы S и T - скорее всего общие... Возьмите прозвонку и все сами найдете. Думаю, быстрее будет, чем кто-то даст коммент! А подключение уже по стандартной схеме.

Мужики, ответьте кто знает! Есть поверхность, покрашенная глянцевой акриловой эмалью. Можно ли сделать покрашенную поверхность матовой (не наждачкой!), например, при помощи какого-нибудь лака? Или искать матовую краску (добавлять средства для матирования) и перекрашивать заново?

+1. Я себе когда-то на копейке так делал - село в обойму навеки разом Резину перед вклейкой несколько минут подержать в бензине (пока резина немного не раскиснет). Толщина резины такая, чтоб стекло входило в обойму с раскисшей резиной с хорошим усилием. Стекло не трогать потом пока бензин полностью не испарится (суток хватит с головой, думаю).

Почему-то мне так и показалось :rolleyes:

Не ТОНИРОВКОЙ, а именно черной пленкой!

Какая разница - зачем? Согласен, доп. каналу можно найти и лучшее применение, но раз человеку надо, значит зачем-то надо... Берете 5-ти выводное реле, обмотку один вывод на доп. канал сиги, второй на постоянный плюс, перекидной вывод реле на туманки (разрезать провод и подключить со стороны ПТФ), нормально замкнутый (тот, который при отключеном реле замкнут на перекидной вывод) к другому концу обрезаного провода, нормально разомкнутый через предохранитель на постоянный плюс, то есть на тот, который всегда присутствует независимо от состояния замка зажигания! Надеюсь все понятно, рисовать неохота... Все просто... Удачи!

Кстати, та же проблема! Не так конечно, чтобы "помогите!!!" но все же может кто сталкивался? Задняя подушка новая, остальные вроде в норме...

Между прочим, на некоторых иномарках, в частности на Киа Черато по моему, лично видел что арки не крашены, а обтянуты черной матовой пленкой. Причем это заводская пленка!!!

Датчик температуры охлаждающей жидкости установленные на автомобилях ваз 2110, ваз 2111 и ваз 2112, представляет собой термистор, (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры). Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров. При низкой температуре датчик имеет высокое сопротивление (100кОм при -40°С), а при высокой температуре - низкое (177Ом при 100°С). Для замены на автомобиле ваз датчика температуры охлаждающей жидкости: 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). 4. Отсоедините разъем с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, отжав пластмассовый зажим. Выверните датчик из патрубка системы охлаждения. 5. Установите на автомобиль ваз датчик температуры охлаждающей жидкости в обратном порядке. P.S. Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров.

Да, надо покупать комплект полностью. Отдельно блок управления вряд ли найдете, разве, что б/у. На счет "дороже..." то у нас обычный комплект стоит около 180 грн, с радиоканалом около 240 (примерно 30 зеленых).

Я так понял, чтобы откр/закр с брелка? Продаются два типа ЦЗ: первый такой, как у Вас, второй - с радиоуправлением (в комплекте идут два двухкнопочных брелка). Вам нужен второй. Из комплекта взять блок управления и подключить вместо штатного...

Если бы Вы перед пуском прочитали любую нормальную книгу по эксплуатации и ремонту автомобиля, то такого вопроса не задавали бы - там ясно написано: перед пуском ХОЛОДНОГО двигателя надо вытянуть рукоятку подсоса... На счет горячего - согласен с предыдущим комментарием.