Гека

У меня тоже стоят реечные (то бишь двурычажные) "Гранат". Что могу сказать? Конечно, на 08 наверное ставить только их, так как стекло тяжелое и по уплотнителям трение больше, чем у 09-099... Недостатков выявил два: первый, и самый главный на мой взгляд - посмотрите на штатный ручной стеклоподъемник и увидите, что он немного выгнут дугой по кривизне стекла. Гранат же поднимает практически ровно (люфты и играние за счет металла не в счет). Из-за такого поднятия стекло идет не по дуге а ровно и это создает дополнительное сопротивление за счет более сильного трения об уплотнители со всеми вытекающими отсюда последствиями. Совет Электрошока читал и сделал себе так же, но тут возникает другая проблема - до половины опущеное стекло начинает дребезжать вследствие неплотной посадки между уплотнителями. Хотя, конечно, подниматься стало намного легче! Тут уж, как говорится выбираем меньшее из двух зол. Второй же недостаток "Гранатов" это люфты в местах роликовых соединений планки и рычагов - щели в планке больше, чем диаметр осей роликов. Из-за этого при опускании полностью поднятого стекла вначале раздается стук и небольшое дерганье стекла вниз, вызваное этими люфтами, при поднятии происходит то же самое. В общем, варианты для 08 - либо все-таки двурычажные "Гранат", либо наверное искать что-нить штатное из иномарок...

Не надо никаких диодов и транзисторов. Я по крайней мере обошелся без них. Просто на разъеме кнопки аварийки нашел нужные провода и к ним подключил. Работает на оба поворотника. Пищалка примотана изолентой к проводам кнопки аварийки. Только не снимайте бумажку с пищалки, а немного проколите ее чем-нибудь, а то сильно громко пищит :rolleyes: Громкость можно подобрать величиной проколотого отверстия. Один недостаток на мой взгляд - при работе аварийки тоже пищит :rolleyes: Сама пищалка на фото А штука между прочим полезная. Я раньше забывал выключать повороты, механизм отключения на руле не работает. Теперь помогает...

Доброго утра всем! Вот и я сюда добрался. Была очень похожая проблема - при езде по небольших неровностях а также при небольшом качании руками задка (буквально в диапазоне 20-40 мм.) машины был слышен достаточно противный стук в области стоек - не очень сильный, но доставучий. Причем при осмотре на яме конкретно в самих стойках стук не обнаруживался, стучало где-то в подвеске. Стук появился года полтора назад. Лазил под машиной, смотрел - ничего толком не нашел. Но все же грешил на стойки. Позавчера поменял обе задние стойки - поставил бюджетные АТ (до этого стояли Монро Рефлекс). Стук ИСЧЕЗ! При проверке снятых старых стоек никаких люфтов, стуков и т.д. в стойках не обнаружил, но результат налицо! Кстати, до этого такая же хрень была и с передней левой стойкой (тоже Монро Рефлекс)!

В редукторе есть шестерня на плоскости которой находится ролик. Ролик входит в зацепление с деталью типа шатуна на оси которого крепится сам дворник (заранее извиняюсь так как во-первых доработку делал года два назад и уже почти забыл, что внутри редуктора, во-вторых не знаю как эти детали точно называются...). При вращении шестерни ролик качает рычаг. Собственно доработка сводится к перемещению ролика на немного большую "орбиту" его вращения (изменение расстояния от оси шестерни до оси ролика) вследствие чего и увеличивается ход дворника. На рисунке это выглядит примерно так: К сожалению размеров нет, но там особо не разгуляешься. Еще, насколько помню пришлось проворачивать контактный диск на шестерне, тот, что отвечает за автоматику работы поскольку просто перенести ролик выше (если смотреть по рисунку) не вышло, и его пришлось перенести на какой-то угол относительно старого положения. Сам ролик сделал из какой-то подходящей по размерам железки. После доработки ход дворника стал таким: в крайнем левом (если смотреть сзади на багажник) положении дворник достает как прежде, в крайнем правом - доходит до уплотнителя.

Если без переделки - то да. Я себе делал изгиб поводка, что бы дворник лежал возле уплотнителя (как на фото выше), но что бы решить проблему очистки всего стекла пришлось доработать редуктор стеклоочистителя. В итоге дворник чистит как и раньше от края до края...

В этих фонарях платы нет, такм все на проводах. У меня такие же. Вообще-то лучше разъемы заменить на другие. Я себе поставил стандартные 6-ти выводные папа-мама (в одной из тем уже писал). Прежде всего лампу посмотри, может сгорела. Пошевели её в гнезде... Проверь массу фонаря, кажется, черный провод. Если работает второй габарит - найди провод габарита, который идет на неработающий фонарь и прямо к нему подсоедини лампу (например, с того же фонаря) - один вывод лампы к проводу, второй на массу. Если работает - смотри фонарь, если нет - проводку от фонаря...

Дело в том, что кроме этих дорожек проблему вызывают и те места, где сами лампы контачат с платой. Все пластмассовое, со временем пластмассовый прижим платы ослабевает, иногда даже ломается, а сама плата окисляется... Было такое уже не раз (машина 1999 года). В общем, подсобирал я денег и купил такие фонари. Правда там тот же разъем. Я его отрезал, купил на авторынке две пары пустых автомобильных шестиконтактных фишек, 12 разъемов пап и мам и при помощи обжимки всё это дело внедрил в проводку. Фоток к сожалению не делал, но если надо, сфоткаю...

Реально-то реально, но куда его в салоне монтировать. Для сигналки место едва хватает, а тут еще и монтажный блок! В этом плане по-моему как раз и нереально...

На АКБ при движении авто вряд ли повлияет. На счет вредности - мой друг угробил аккумулятор телефона Сименс за пару месяцев пользования такой зарядкой. Зарядку брал и китай и вроде фирму (может тоже был китай). Вообще по отзывам некоторых пользователей этого девайса (сам не проверял так как не пользуюсь) телефон не заряжается полностью... Отзывы читал в сети, поищи, там много чего написано...

Если это действительно конденсат (а не вода от дождя или чего-нибудь еще) то когда-то в книжке "советы автолюбителям" прочитал дельный совет: во время движения за 3-5 минут до стоянки следует отключить обогрев салона и открыть окна, чтоб уравнять температуру в салоне и снаружи. Тогда конденсат не будет появляться. У меня гараж металлический, зимой реальный холодильник - что на улице, что в гараже, то я поступаю так как написал выше, плюс еще оставляю немного приоткрытыми окна.

Ребра жесткости там есть, не смотря на то что металл толстый, по крайней мере на двух вариантах защит лично видел. Выполнены они в виде выштамповок. Иначе металл каким бы он толстым нибыл (в пределах разумного, конечно) будет "играть" так как площадь его довольно большая! Гнуть действительно лучше с помощью газа, и желательно через какой-нить угол, чтоб изгиб был ровныи и красивый, а резать по-моему болгаркой будет аккуратнее.

Здесь немного информации по поиску неисправностей ВАЗ-2108-099. Скачал где-то в сети, если кто узнает свой материал - просьба не обижаться :)

По поводу "заглохла на ходу-не заводится": самые распространенные причины - коммутатор, датчик Холла, катушка зажигания. Если есть возможность взять у кого-то на время вышеперечисленные устройства, можно по очереди менять и таким образом определить. Если дело конечно в электрике... А на счет того, что стартер крутит при выключеном зажигании - видимо замок зажигания, или залипает реле стартера (не втягивающее, а маленькое черное под капотом).

Сделать оно, конечно, можно и самому, но заводская защита имеет ребра жесткости в виде выштамповок (защиты разных контор по разному). Эти ребра жесткости, как видно из их названия, обеспечивают жесткость листа металла защиты, причем довольно существенно. При этом толщина листа остается относительно небольшой. Ты уже решил, как сделать это? Можно, конечно приварить уголки... Не знаю... В принципе ничего сложного. Лист металла, примерно по середине немного изогнутый поперек, крепится в четырех точках - две спереди (передние болты крабов), две задние (к болтам рычагов передней подвески). Если б делал я, то взял бы большой лист толстого картона, сделал шаблон по месту и потом уже с помощью шаблона вырезал металл... Я например озадачил себя несколько другой задачей - убрать заводской пыльник (тоненькая защита двигателя от пыли и брызг) и смонтировать нечто похожее на основную защиту. То есть защита как основной, несущий элемент, а пыльник уже к ней крепится. Хочешь - снимай только пыльник, хочешь - снимай все вместе... А то как-то возникла необходимость посмотреть, где радиатор течет, залез под машину... как увидел сколько снимать надо и смотреть перехотелось. :)

В зависимости от того, какой МБ: либо так же, либо разьем Х4 и предохранитель F10 (с монтажным блоком 2114-3722010-60, выпуск — с 1998 г).

Вывод 5 колодки Ш4, предохранитель №7 (низкая панель).

Именно оттуда :) Если ты имеешь в виду уплотнитель стакла, то, по крайней мере снаружя я его по всему периметру промазал герметиком - не помогло. Протекает как раз из-под уплотнителя двери возле петель (видно по потекам на уплотнителе).

Под панелью скорее всего, может еще возле арки левого колеса ищи блок сиги, там рядом и предохранители будут на проводах... Предохранители ножевого типа...

Я когда делал шумку передка обратил внимание на высохшие ржавенькие потеки по левой арке, а так же на влагу на днище. Как оказалось течь была сверху, в месте соединения колесной арки и щитка передка. Заводской герметик плохо держал... Вопрос по течи: сзади, вроде как из-под уплотнителя в области петель двери задка во время дождя протекает вода - только не капает прямо с уплотнителя двери, а стекает по двери вниз. При открытии двери вода начинает стекать по уплотнителю стекла и капать с клемм обогрева стекла прямо на решетки штатных динамиков (видимо скапливается где-то внутри двери). Если стоит под дождем долго, то вода скапливается на днище! Кто и как лечил такую проблему? Достаточно ли просто заменить уплотнитель на свежий?

Чесно говоря не знаю от чего. Покупал на авторынке в месте, где продают запчасти на Таврии, Славуты - может от них, просто там была дешевле... Хотя видел и в других палатках...

Понятно, бум смотреть :)

Писал в одной из тем, но повторюсь и тут... Если необходимо сжать пружину, которая еще на стойке, например для замены стоек или их прокачке... то лично я делал так: надо было поменять опоры и стойки, и пока машина была неподдомкрачена, из проволоки 10мм изготовил 3 скобы с таким расчетом, чтобы каждая скоба с небольшим натягом надевалась одним своим концом на второй с верху виток пружины, а другим концом на второй снизу (концы скобы в виде буквы J). Если натяг немного больше - ничего, при надевании скоб надо просто немного пригрузить (качнуть) передок. Скобы на пружину надеваются симметрично. Потом поддомкрачиваем машину и пружина остается в сжатом состоянии (расстояние от первого витка до опоры будет около 50мм). Концы скобы сильно загибать не стоит - достаточно "перепада" в 5мм. Таким способом поменял обе стойки и опоры. Сейчас товарищ пользуется... :)

Лепестки на шахте? Да вроде там нечего снимать. Есть боковые крышки, но они внизу и через эти отверстия никак не подлезть к лепесткам! Верхние лепестки отогнул через отверстия где вставляются часы и блок БСК. А вот нижние... Или может я чего-то недосмотрел?

Доброго дня всем! Очень нужна помощь!!! Есть ВАЗ 2112 а в нем установлена Clarion DXZ665MP, которую надо вытащить из шахты. При вытаскивании магнитола выходит примерно на пять сантиметров а дальше глухо! Втыкание ножа по бокам, сверху и снизу между шахтой и мафоном ничего не дает, где фиксаторы стоят - хрен поймешь. Шахту с самим мафоном само собой вытащить не получается :) Поиск не рулит, в сети есть только мануалы по пользованию, по монтажу-извлечению не нашел. Может у кого есть инструкция по монтажу и подключению, хотя бы близкой модели к этой скиньте пожалуйста фото или обьясните на пальцах (но лучше фотку)! Кстати, очень не помешает и назначение проводов на задней панели (собственно интересует провод питания антенны).

Самому хочется... Смотрел на рынке, в глаза бросились переключатели от Daewoo Lanos с кольцом для туманок. По посадочным габаритам почти такие же как и родные, но немного поменьше. По-любому конечно придется приспосабливать как-то! Да и проводку придется шаманить. Стоят правда дороговато, 140 грн. за штуку, родные или шнивовские 45 грн. Да я бы и взял, но без правого для дворников будет точно колхоз. На седаны правые есть а на хетчбэки ни одного... Кстати с Шевроле Авео почти такие же, даже прикольнее, правда еще дороже :)