Мелочевка

[электрошок]

Я чуть не догнал. На холостых 14В, а в движении 12,5?

14 это на АКБ замер тестером а 12,5 на бортовике.

В общем такое чувство, что напряжение не хватает. И бортовой в салоне показывает 12,5-12,9 В в движении, а на холостых если мерить тестером даже при нагрузке показывает за 14 В. Куда вольты уходят?

Смотри соединения начиная с генератора потом на входе в блок и на выходе из блока ,на замке зажигания .

Бери в руки тестер и по цепочке ,бортовик если бы брал питание с АКБ он бы тоже норму показал а он показывает то что до него доходит .

[КиШ]

14 это на АКБ замер тестером а 12,5 на бортовике.

Смотри соединения начиная с генератора потом на входе в блок и на выходе из блока ,на замке зажигания .

Бери в руки тестер и по цепочке ,бортовик если бы брал питание с АКБ он бы тоже норму показал а он показывает то что до него доходит .

Достаточно просто померять одним нормальным прибором. А вообще в автомагазинах есть маленькие точные тестеры, они как часы на руку, можно прикрепить где-то в салоне, и подключить прямо на АКБ, и любое время можно смотреть изменения. помойму это вариант стоящий

[Алексей099]

Достаточно просто померять одним нормальным прибором. А вообще в автомагазинах есть маленькие точные тестеры, они как часы на руку, можно прикрепить где-то в салоне, и подключить прямо на АКБ, и любое время можно смотреть изменения. помойму это вариант стоящий

Ты меня не понял. Я Писал про то, что если мерить прямо на АКБ, то выходит за 14 В, а из салона БК уже показывает до 13 В. В общем разница в среднем 1,5 В. Только я не знаю эти полтора вольта влияют на что нибудь или дело в другом. На АКБ мерил тестером, а БК у меня уже третий и показания одинаковые, можно конечно для верности и в месте подключения бк померить тестером, но я думаю покажет те же 12,9В.

Изменено 29 сентября 2012 пользователем Алексей099

[Алексей099]

 

Смотри соединения начиная с генератора потом на входе в блок и на выходе из блока ,на замке зажигания .

Бери в руки тестер и по цепочке ,бортовик если бы брал питание с АКБ он бы тоже норму показал а он показывает то что до него доходит .

Соединения вроде норм., БК подключал к свободному 4-х контактному разъему в районе магнитоллы, там как раз +,-,габариты и плюс от зажигания. Но на замке зажигания есть почерневший провод

[электрошок]

Но на замке зажигания есть почерневший провод

Ну вот возможно здесь и собака зарыта.

Поменяй клеммы ,желательно облудить соединение потому что вряд ли у тебя есть инструмент для клёпки контактов .

[КиШ]

можно конечно для верности и в месте подключения бк померить тестером, но я думаю покажет те же 12,9В.

Все я прекрасно понял. Я писал про погрешность приборов. Ты только что сам ответил на свой вопрос. меряй тестером в месте поключения БК, если будет меньше чем на АКБ, То начинай измерения одним прибором с АКБ и иди по цепочке и все станет ясно

[serezhqa]

Подскажите что такое? снизу справа от руля находиться

[электрошок]

Подскажите что такое? снизу справа от руля находиться

Датчик удара от сигнализации ,на нём есть регулятор чувствительности.

[Fom@]

e

[Stinger76]

Все было хорошо до этого ехал 120 км,защел в магаз ,выщел завел запищел комп ,что 9 или 8 ампер,вкл габариты (панель приборов горит) дальше еду 10 ампер вкл ближний вкл. и вся подсветка пропадает ,датчик температуры 130))) сразу ?выкл. свет и все отлично ,че за дела то ,предохранители может.

[Igarenya]

Здраствуйет ув. форумчане..загорелся сделать себе подсветку дверей, т.е. открыл дверь и видишь куда наступаешь, дождливым вечером удобно..

так вот, по большому счету ничего сложного: светодиодная лента, провод 0.5 ну и по мелочевке... "-" садим на концевик, "+" на постоянные +12, но вот проблема, при открывании одной двери загораются остальные(хоть они и закрыты), это понятно, минус появляется на всех концевиках, читал, что это дело можно исправить диодами...нашел схемку и как я понял диоды нужно сажать на салонный плафон освещения, на белочерный провод, на котором появляется + при открывании двери ??...

если ошибаюсь, просьба меня поправить...и еще вопрос, где идут провода от салонного плафона, что-то искал и безуспешно..надеюсь на вашу помощь, спасибо..!! :)

[электрошок]

и как я понял диоды нужно сажать на салонный плафон освещения, на белочерный провод, на котором появляется + при открывании двери ??...

если ошибаюсь, просьба меня поправить...и еще вопрос, где идут провода от салонного плафона, что-то искал и безуспешно..надеюсь на вашу помощь, спасибо..!! :)

На бело чёрном появляется МИНУС !!!

[Автодед-46]

Уважаемые автоэлектрики! Хоть я с электричеством вожусь более 40 лет, а вот столкнулся с ситуацией которую не могу четко обьяснить (себе разумеется). Проблема такая - ДХО (светодиодные) подключил к 61 клемме генератора разумеется через диод-развязку, все вроде в норме, завел движок огни горят, заглушил гаснут. Все это при езде по месту, т.е. на оборотах до 2,5-3 тыс.об. На днях выезжал в соседний городок за 50 км. скорость на трассе 120-130, обороты около 4 тыс. и обратил внимание, что напруга по БК превысила 15 вольт(на 15,2 начал орать сигнал БК). Пришлось включить фары, напруга упала до нормы (14,5). Дома начал разбираться, в чем дело, грешил на РН генератора, он исправный, и что самое интересное и непонятное - БК при заведенном движке и оборотах около 3 тыс. показывает напряжение 15-15,2, а вольтметр подключенный к генератору- стабильно 14,4-14,5 на любых оборотах. Как сие можно обьяснить - не пойму??? Что-то с БК, но остальные параметры показывает стабильно?

[электрошок]

Уважаемые автоэлектрики! Хоть я с электричеством вожусь более 40 лет, а вот столкнулся с ситуацией которую не могу четко обьяснить (себе разумеется). Проблема такая - ДХО (светодиодные) подключил к 61 клемме генератора разумеется через диод-развязку, все вроде в норме, завел движок огни горят, заглушил гаснут. Все это при езде по месту, т.е. на оборотах до 2,5-3 тыс.об. На днях выезжал в соседний городок за 50 км. скорость на трассе 120-130, обороты около 4 тыс. и обратил внимание, что напруга по БК превысила 15 вольт(на 15,2 начал орать сигнал БК). Пришлось включить фары, напруга упала до нормы (14,5). Дома начал разбираться, в чем дело, грешил на РН генератора, он исправный, и что самое интересное и непонятное - БК при заведенном движке и оборотах около 3 тыс. показывает напряжение 15-15,2, а вольтметр подключенный к генератору- стабильно 14,4-14,5 на любых оборотах. Как сие можно обьяснить - не пойму??? Что-то с БК, но остальные параметры показывает стабильно?

А что больше негде взять плюс зажигания ?

Эта цепь связана с реле регулятором а ДХО хоть не много но потребляют энергию влияя на работу интегралки .

Кинь питание ДХО на дворники (жёлтосиний провод)

[Автодед-46]

Да, уже поменял место подключения, сейчас ДХО включаются после включения зажигания. Не стал искать место прдключения, зацепился к катушке и все проблемы.

[Igarenya]

Всем доброго времени суток, суть проблемы: когда завожу двигатель зарядка генератора 14.2, но по мере включения потребителей (фары, птф, печка и пр.) зарядка снижается и может достигать 12.9, но ведь так не должно быть...подскажите, в чем может быть проблема, куда смотреть..спасибо

[электрошок]

Всем доброго времени суток, суть проблемы: когда завожу двигатель зарядка генератора 14.2, но по мере включения потребителей (фары, птф, печка и пр.) зарядка снижается и может достигать 12.9, но ведь так не должно быть...подскажите, в чем может быть проблема, куда смотреть..спасибо

В каком месте производил измерение ?

[Igarenya]

установлен Multitronics Comfort X15, который и показывает такие цифры..

Изменено 10 октября 2012 пользователем Igarenya

[386dx]

установлен Multitronics Comfort X15, который и показывает такие цифры..

врет на 2-4 десятых..

[электрошок]

установлен Multitronics Comfort X15, который и показывает такие цифры..

Надо проверять напругу не по БК а тестером на АКБ и самом генераторе.

[andever]

Всем доброго времени суток!

Сразу извиняюсь за свою неопытность.

А ситуация такая: при включении поворотника в момент его мигания на хх притухает подсветка панели и стрелка тахометра опускается оборотов на 100-200, на оборотах притухания уже не происходит, только тахометр дергается.

Двигатель работает ровно, никаких изменений оборотов нет.

Тестера нет, все на глаз.

Это нормальная ситуация? Если нет, куда смотреть?

[КиШ]

Всем доброго времени суток!

Сразу извиняюсь за свою неопытность.

А ситуация такая: при включении поворотника в момент его мигания на хх притухает подсветка панели и стрелка тахометра опускается оборотов на 100-200, на оборотах притухания уже не происходит, только тахометр дергается.

Двигатель работает ровно, никаких изменений оборотов нет.

Тестера нет, все на глаз.

Это нормальная ситуация? Если нет, куда смотреть?

масу посмотрите на поворотниках. и напругу на хх измерьте на акб

[Гость alexey740]

Пивет всем!!!Люди кто из Питера!!Подскажите хорошего электрика оч нужно!!Буду признателен.

[Автодед-46]

при включении поворотника в момент его мигания на хх притухает подсветка панели и стрелка тахометра опускается оборотов на 100-200, на оборотах притухания уже не происходит, только тахометр дергается.

Двигатель работает ровно, никаких изменений оборотов нет.

Вероятнее всего ненадежный контакт массового провода от щитка приборов. Точно не помню, но где-то под торпедо черный провод (один или несколько) заведены на шпильку приваренную к кузову. Ослабла затяжка гайки, или под клеммой закисло.

[скорпион-828]

Товарищи. Есть разветвитель для прикуривателя на 2 выхода. Планирую всунуть одновременно навигатор и радар-детектор. Не будет ли негативных последствий в бортовой сети? Выдержит ли предохранитель?? и т.п.нюансы.