t808 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 (изменено) 6 вольт на обеих задних дверях (передние не мерил)Ужас!Должно быть около 12-ти вольт. или правда мало 6 вольт и надо менять аккумулятор.АКБ здесь абсолютно не виновата,иначе бы она стартер ни разу не крутанула.Ищи потери в цепи привода актюаторов.В первую очередь проверь не подгорел ли предохранитель БУБД.Он находится в колбе под торпедой над педалью сцепления. Здесь слева он примотан к жгуту черной изолентой: Изменено 26 августа 2016 пользователем t808 1
Саня 15 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 12 нет и на активаторе багажника, там 8, хотя там + с прикуривателя через предохранитель. Проверил, предохранитель цел( Вернее как, при нажатии сигнализации кратковременно мультиметр показывает 12, потом 6 вольт
t808 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 12 нет и на активаторе багажника, там 8, хотя там + с прикуривателя через предохранитель.Тоже маловато и прикуриватель ни при чем.Слишком тонкий провод ты прокинул до актюатора багажника.Возможно даже что багажник не всегда открывается с первого нажатия на кнопку,а нужно ее быстро нажимать несколько раз. 1
Саня 15 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 С богажником ниразу не было проблем, за два года
t808 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 С багажником ни разу не было проблем, за два годаНу значит актюатор на него попался либо мощный,либо сам замок мягкий и смазан. 1
Саня 15 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 Ну так а с дверьми то что посоветуете?)Там замки за неделю перемазаны и один заменен.
t808 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 Ну так а с дверьми то что посоветуете?)Я же уже посоветовал с чего начать искать участок падения напряжения и даже с картинкой- В первую очередь проверь не подгорел ли предохранитель БУБД.Он находится в колбе под торпедой над педалью сцепления. 1
Саня 15 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 12 нет и на активаторе багажника, там 8, хотя там + с прикуривателя через предохранитель. Проверил, предохранитель цел( Вернее как, при нажатии сигнализации кратковременно мультиметр показывает 12, потом 6 вольт А я уже проверил - цел(
t808 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 А я уже проверил - цел(То,что цел это и без проверки ясно.Часто колпачки этого стержневого преда подгорают по кругу.Ну а глубокую проверку нужно с тестером по схеме делать.На этой схеме в РОЗОВОМ проводе питания с Ш1/5 на пин 1 блока БУБД должен быть предохранитель 1
Саня 15 Опубликовано: 26 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2016 (изменено) Та дело в том, что БУБД (он же ЭСУД, правильно?) (2) я уже год как снял.Раньше с ним все работало, но и без него все работало. Просто снял его.Сейчас попробовал - поставил его, но не клинит со вчерашнего вечера, хотя подключил обратно четвертый активатор, вернее заменил его. Прочистил контакты. Но при подключении БУБД импульс стал опять 0,5 сек, хотя в настройках сигнализации стоит 4сек.Жаль схемы нет как у меня подключено все. Даже не знаю, разбирать все торпеду прийдется наверно (если опять заклинит) Хотя если верить инструкции, то схема есть http://www.argoauto.ru/autoalarm/mongoose/Mongoose_amg-750-1_new.pdf стр.21. рис.2 я так думаю, потому что на последующих рисунках задействован БУБД, но у меня все работает без него. То что у Вас на схеме под литером "В" это такая черная штуковина, которая на замке, в зависимости от того поднята она или опущена, она дает команду остальным дверям открыться/закрыться? То есть на коричневом или белом проводе появляется "-" при открытии/закрытии замка?Она у меня есть, работает имено так, хотя теперь не пойму как, если я снял блок управления ЦЗ штатный. в этих реле может быть проблема? Да, Вы правда Мастер.Действительно, я первоначально не тот предохранитель проверил, там их два одинаковых. Проверил на розовом и как оказалось у него шапка разломлена. Завтра поменяю его. Хорошо бы если на этом все закончилось с ЦЗ. Изменено 26 августа 2016 пользователем Саня 15
t808 Опубликовано: 27 августа 2016 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2016 дело в том, что БУБД (он же ЭСУД, правильно?)Нет!Не правильно!ЭСУД,это "мозги" (контроллер) и вся периферия для инжекторного двигателя:ЭлектроннаяСистемаУправленияДвигателема БУБД,это всего лишь -БлокУправленияБлокировкойДверей. Это две совершенно различные системы,как по назначению,так и по сложности.Да, Вы правда Мастер.Иногда сам себя боюсь! :nyam: Действительно, я первоначально не тот предохранитель проверил, там их два одинаковых. Их там даже три может быть,в зависимости от комплектации:41.Блокировка дверей40.Подогрев сидений39.Задние противотуманные фонариhttp://chipdiagnost.narod.ru/images/2115sx.jpg Проверил на розовом и как оказалось у него шапка разломлена. Завтра поменяю его. Хорошо бы если на этом все закончилось с ЦЗ.Думаю,что на этом и закончится. Ну а если нет,то продолжим лечение. :derisive: 1
segur Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Авто ВАЗ 21093 1999 гв.Подскажите как проверить работает ли вентилятор? Который к радиатору прицеплен. А то мне кажется он не работает. Не слышно чтоб гудел. А раньше гудел. А то вроде как двигатель стал перегреваться.
111 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Подскажите как проверить работает ли вентилятор?Замкнуть провода на датчике вкл. ВСО стоящем в радиаторе. 1
t808 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Авто ВАЗ 21093 1999 гв.Подскажите как проверить работает ли вентилятор? Который к радиатору прицеплен. А то мне кажется он не работает. Не слышно чтоб гудел. А раньше гудел. А то вроде как двигатель стал перегреваться.Сначала проверь гудок.Сигналит ли?! Если нет,то замени предохранитель гудка.Если гудит,то включи зажигание,сними клеммы с датчика радиатора и замкни их между собой (вставь одну в другую).Если вентилятор не закрутился,то,не расцепляя этих клемм,несколько раз рассоедини и соедини снова 2-х контактную колодку на проводах вентилятора радиатора.Она часто окисляется вплоть до сгнивших контактов. Если такой простой способ не помог,то дальнейшие поиски неисправности нужно пробником/лампочкой делать. 1
segur Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Спасибо.Провода соединил. Вентилятор закрутился.Подскажите следующий шаг. Как проверить сам датчик? Работает или нет?
111 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 На корпусе датчика нанесена t срабатывания. Нагреть датчик до указанной t контролируя лабораторным термометром в емкости с водой и проверить тестером или пробником состояние контактов на датчике. При достижении указанной t контакты должны замкнуться. 1
segur Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Это я навряд ли сделаю.А какая температура срабатывания должна быть? Какой датчик. если покупать. надо?
111 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Точно не помню, но возможно 95гр. 1
t808 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 А какая температура срабатывания должна быть? Включение 99,выключение 94 градусаНа одной из граней датчика надпись 99-94 Какой датчик. если покупать. надо?А вот это зависит от того,по какой схеме у тебя в авто вентилятор включен.Их две: релейная и БЕЗрелейная.Ты когда соединял между собой клеммы датчика,обратил внимание на цвет и толщину проводов?Это ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!Если оба провода ЧЕРНЫЕ и толстые,то схема БЕЗрелейная и датчик для неё НЕОБХОДИМ сильноточный - на его грани должны быть две цифры 66.Если же провода тонкие и один черный,а другой Белый с черной полосой,то схема с реле и для неё пойдет любой датчик,и 66 и ТМ-108 слаботочный. Какой датчик. если покупать. надо?Не торопись!!!Даже при исправном датчике вентилятор может при сильном нагреве не включиться,если неисправен термостат!!!ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь! Нагрей двигатель до температуры выше 90 град. (хотя бы судя по указателю приборки) и пощупай толстые шланги радиатора.Они ОБА должны быть обжигающе горячими!Если нижний ощутимо холоднее,то термостат неисправен.Его менять. 1
segur Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Спасибо!Провода на датчике оба черные.Термостат завтра проверю. Кстати сегодня как раз под термостатом. какая то лужица маслянистая на двигатель натекла. А откуда натекла. не нашел.
t808 Опубликовано: 5 сентября 2016 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2016 Провода на датчике оба черные.Значит датчик ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть СИЛЬНОточный.Тебе нужен 66 и не перепутай его с 661,который для классики на температуры 92-87 Кстати сегодня как раз под термостатом. какая то лужица маслянистая на двигатель натекла. А откуда натекла. не нашел.Макни палец в лужицу и лизни.Если сладко,то это антифриз.Натечь он мог при ослабшем хомуте,или трещине в любом из шлангов термостата и от термостата на ГБЦ.Откуда именно капает проверять нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО С УТРА,пока еще не заводил двигатель.Проведи пальцем ПОД кромками всех этих шлангов - увидишь на пальце влагу,значит течь найдена. Если лужица окажется не Тосолом,а моторным маслом,то вероятно течет либо кольцо/прокладка между ГБЦ и корпусом вспомогательных агрегатов,к которому крепятся бензонасос и трамблер,либо капает с самого бензонасоса снизу.Проверь под ними, проведя пальцем. 1
segur Опубликовано: 27 октября 2016 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2016 Подскажите какой термостат нужно покупать? Модель с цифрами?Авто ВАЗ 21093 1999 гв. Карбюратор.
t808 Опубликовано: 27 октября 2016 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2016 Подскажите какой термостат нужно покупать? Модель с цифрами?Авто ВАЗ 21093 1999 гв. Карбюратор.На сегодня одним из лучших считается этот:Такой же может быть не на 87,а на 85 градусов.Годятся оба. 1
segur Опубликовано: 28 октября 2016 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2016 Спасибо.А как проверить помпу? Что бы точно знать что помпа рабочая.Авто ваз 21093 1999 гв карб.
t808 Опубликовано: 28 октября 2016 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2016 Спасибо.А как проверить помпу? Что бы точно знать что помпа рабочая.Авто ваз 21093 1999 гв карб.Прогреваем двигатель полностью.Можно не до включения вентилятора радиатора,но обязательно до того,когда нижний шланг радиатора,идущий на термостат,станет горячим и оставляем работать на холостом ходу.Осторожно откручиваем крышку расширительного бачка.Медленно прибавляем газ,нажимая на трос газа.При оборотах двигателя превышающих примерно 1500-1800 из обратки радиатора через горловину бачка увидишь струю антифриза.Если струя появляется лишь после 3000 об/мин то у помпы мала производительность. 2
