Саня 15

Так и сделал. Помогло.

Отключу завтра вообще сигнализацию, проверю.

Почему думаю на монтажный блок, на днях менял лампочку в стопах и закоротил - перегорел 1 предохранитель, а один поплавился, но не сработал. Предохранители поменял. Все перепроверил. Пред на плафон заменил сегодня на всякий случай.

Вообще функция такая есть, но нет, не подключена (провод сиги заизолирован).

Здравствуйте. Ваз 2115. Начал гореть плафон при поднятом ручнике (именно ручник, не концевики дверей). Отсоединил от клеймы монтажного блока провод от концевика рцчника, чтоб ночью плафон не горел. При заведенной машине, при открытии двери на приборной панели загорается лампочка ручника. Вот не могу понять где коротит. В самом монтажном блоке? Если с концевиками дверей коротило, то горела бы лампочка, что не закрыта дверь. От блока как я понял один концевика ручника идет на приборную панель, а от плафона на бортовик.

Та дело в том, что БУБД (он же ЭСУД, правильно?) (2) я уже год как снял. Раньше с ним все работало, но и без него все работало. Просто снял его. Сейчас попробовал - поставил его, но не клинит со вчерашнего вечера, хотя подключил обратно четвертый активатор, вернее заменил его. Прочистил контакты. Но при подключении БУБД импульс стал опять 0,5 сек, хотя в настройках сигнализации стоит 4сек. Жаль схемы нет как у меня подключено все. Даже не знаю, разбирать все торпеду прийдется наверно (если опять заклинит) Хотя если верить инструкции, то схема есть http://www.argoauto.ru/autoalarm/mongoose/Mongoose_amg-750-1_new.pdf стр.21. рис.2 я так думаю, потому что на последующих рисунках задействован БУБД, но у меня все работает без него. То что у Вас на схеме под литером "В" это такая черная штуковина, которая на замке, в зависимости от того поднята она или опущена, она дает команду остальным дверям открыться/закрыться? То есть на коричневом или белом проводе появляется "-" при открытии/закрытии замка? Она у меня есть, работает имено так, хотя теперь не пойму как, если я снял блок управления ЦЗ штатный. в этих реле может быть проблема? Да, Вы правда Мастер. Действительно, я первоначально не тот предохранитель проверил, там их два одинаковых. Проверил на розовом и как оказалось у него шапка разломлена. Завтра поменяю его. Хорошо бы если на этом все закончилось с ЦЗ.

А я уже проверил - цел(

Ну так а с дверьми то что посоветуете?) Там замки за неделю перемазаны и один заменен.

С богажником ниразу не было проблем, за два года

12 нет и на активаторе багажника, там 8, хотя там + с прикуривателя через предохранитель. Проверил, предохранитель цел( Вернее как, при нажатии сигнализации кратковременно мультиметр показывает 12, потом 6 вольт

6 вольт на обеих задних дверях (передние не мерил) Сегодня был с отключенным активатором одной двери, никаких проблем не было. Либо дверь угадал, где замок или активатор клинит, или правда мало 6 вольт и надо менять аккумулятор.

Ваз 2115 ЦЗ на закрытие работает на ура, но на открытие работает через раз. При нажатии кнопки "снять с сигнализации" ЦЗ начинает открывать двери, но открывает не до конца и начинает кричать сигнализация. Заметил, что если сразу поставить и снять с сигнализацию то реже "клинит", а если пройдет время то чаще не открывает двери. Сигнализация MONGOOSE AMG-750, есть функция изменить время импульса на ЦЗ с 0,5 до 4 сек, не помогает, слышно что активатор "напряжен" но двери не открываются. Заменил активатор на водительской двери, заменил замок в водительской двери, промазал все замки, рукой все ходит довольно легко. При заведеном двигателе вообще всего пару раз клинило, но при заведеном двигателе долго не ждал чтоб открыть, завтра попробую. Сейчас отсоеденил один активатор, буду поочередно отключать чтоб дверь найти какая клинит. Еще вариант аккумулятор поменять попробовать, вдруг мощности не хватает. Сигнализация может так "чудить" ? Куда еще посмотреть?

Благодарю за столь развернутый ответ. Успокоили, а то думал может замыкает где.

В "положение 1" это когда лампочки загораются? Тоже интересует этот вопрос, вернее на каком проводе появляется "+" или "-" когда ключ вставлен.

Понимаю что баян, но хочу уточнить. На днях периодически загорался индикатор неисправности лампочек - стопов, т.к. глушил заводил индикатор не горел, нажимал "стоп" - индикатор загорался. Проверил не горела левая сторона, потом к вечеру все заработало, на след день опять в течении дня появлялась, пропадала. Сейчас разобрал, виддно что провод "стоп" в штекере проплавил штекер и ушел немного вниз, поэтому и пропада контакт, почистил, вытащил - все ок, но перестали гореть "стопы" правой стороны (хотя несколько дней назад именно левая не горела). Разобрал - таже ситуация проводок вплавился. Сейчас все исправил, все работает. Про то что можно спаять знаю, наверно так и сделаю. Вопрос вот в чем, а почему они плавят штекер? Признак замыкания? Или просто провод так нагревается? Просто так и замкнуть же может. И почему именно стоп на обеих сторонах? Габаритный провод ничего не проплавляет.

Подскажите, какой УОЗ должен быть на холостом ходе? У меня от -2 до 6 прыгает (минус 2 это вообще нормально?) Думаю на модуль зажигания, а вернее на штекер, который вставляется в модуль зажигания. Машина дергается, обороты плавают. Свечи и бронепрвода новые. Пол года назад проблема с дерганьем и плавающими оборотами решилась установкой нового МЗ. Сегодня вытащил и снова включил штекер в МЗ сразу заметно лучше стало. Около 10-11 держался УОЗ, потом упал до 6 через 1-2 минуты.

Это железный лист который внизу под машиной имеется ввиду?

А не подскажите, в чем может быть причина столь частой поломки модуля? Второй за 7 месяцев, просто куплю щас новый, а он опять, стоит не копейки (1900р.)

Именно такой! На нем проверял. Так делать больше никогда не буду (тем более пару раз шарахнуло) Не, когда увеличил до 1мм стало лучше Спс, записал какой покупать. Для инжекторной он?

Знаю что что-то из этих двух) Хотя на другом модуле и свечах снимал на заведенй машине провода со свечей и смотрел реакцию, при снятии 4 провода вообще никаких изменений в работе мотора не было, проверил свечь, чуть увеличил зазор, попробовал ещё раз реакция появилась, но незначительная. Потом на моем модуле попробовал так звук сразу менялся как провод снимал. У свечей побег 10 тыс. Их проверил на устройстве (не знаю как называется, специально устройство, показывает есть ли искра и какая) Да практически сразу и появилось, через полчаса, не так сильно, но иногда дрыгается, хотя все равно намного лучше работает щас. Фигово что модуль(

Попробовал, поставил модуль и провода от другой машины, машина заработала отлично просто. Потом опять поставил свой (хотел потом попробовать поменять только модуль/провода), но машина перестала дергатся. Ужас, не пойму в чем дело. Теперь работает как часы. Поменяю на всякий случай свечи и провода.

Если модуль проверять сняв сдругой машины, то также и провода можно проверить.

Наш автопром не даст скучать. Зато многому уже научился. В начале лета, когда купил автомобиль была проблема что "плавали" обороты и машина вибрировала. Поменял почти все датчики, (ДМРВ, положения дросельной заслонки), свечи, ничего не помогало. Потом мастер поменял вроде как модуль (не знаю как правильно устройство называется, от которого провода на свечи идут), и машина стала как новая - обороты не "плавали", перестала "дрыгаться" во время езды. А на днях завожу и опять, обороты плавают, дрыгается. Свечи хорошие, менял, проверял. Подскажите, как можно этот модуль проверить, или провода от него идущие.

Блин, я почему-то думал то от сигнализации. Менял в монтажном блоке, как мастер сказал (7 пункт) Угу, их и замыкал, искра была слабенькая, но не заводилась. В том то и дело, что при зашкаливании датчика температуры двигателя, автомобиль просто не заводился. Это точно, получается зря потратил 650р. 300 новые датчики, 150р. "косичка" и 200р. за советы мастера, хотя совет про "косичку" и помог, но был дан уже после того как поменял два раза датчик температуры двигателя и ДТОЖ. И минус четыре вечера - бесценно.

То что под капотом, не его? Стартер на прямую пробовал включить. Я имел ввиду датчик ТОЖ одноконтактный Как бы там ни было, проблема действительно решилась просто кинув "косичку" на двигатель. Во всяком случае уже три дня все нормально.