Sancho55 Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 У меня проблемка такая... первая передача начала плохо включаться... надо приложить больше чем обычно усилий чтоб включить ее. и когда ее включаешь такое ощущение что рычаг задевает за что то там... эт че такое с ней может быть??
g_rom Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 (изменено) У меня проблемка такая... первая передача начала плохо включаться... надо приложить больше чем обычно усилий чтоб включить ее. и когда ее включаешь такое ощущение что рычаг задевает за что то там... эт че такое с ней может быть??У меня было тоже самое, думал уже ехать на станцию, а оно само по себе прошло...Но теперь по утрам при Первом втыкании задней передачи идёт скрежет...потом в течении дня нормально и так каждое утро при выезде из гаража. Что же это может быть. Кто знает подскажите и мне и товарищу сашко :) Изменено 15 мая 2010 пользователем g_rom
t808 Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 У меня было тоже самое, думал уже ехать на станцию, а оно само по себе прошло...Но теперь по утрам при Первом втыкании задней передачи идёт скрежет...потом в течении дня нормально и так каждое утро при выезде из гаража. Что же это может быть. Кто знает подскажите и мне и товарищу сашко :)Попробуй ,выжав сцепление,включить сначала 1-ую и не отпуская сцепления перейти на заднюю.Должна включиться без треска.Это особенность 8-х коробок.А у Сашко видимо механизм переключения в коробке барахлит.Советую не насиловать рычаг,а сначала включать вторую и не отпуская сцепления,перейти на первую.Лишнее усилие на рычаге очень вредит механизму переключения.Если будет сильно напрягать,думаю без ремонта КПП не обойтись. 1
g_rom Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 (изменено) Попробуй ,выжав сцепление,включить сначала 1-ую и не отпуская сцепления перейти на заднюю.Должна включиться без треска.Это особенность 8-х коробок.А у Сашко видимо механизм переключения в коробке барахлит.Советую не насиловать рычаг,а сначала включать вторую и не отпуская сцепления,перейти на первую.Лишнее усилие на рычаге очень вредит механизму переключения.Если будет сильно напрягать,думаю без ремонта КПП не обойтись.Спасибо попробую Но хотелось бы докопаться до истины...это началось после смены сцепления, я не сразу кинулся потому что раз думал, что не дожал педаль, потом днём это проходило и включалось нормально и только через месяц заметил эту закономерность. Может плохо затянули чего или криво... Изменено 15 мая 2010 пользователем g_rom
StrayCat Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 и один йух немного воет, у меня возникла одна мысля что могут выть еще и игольчатые подшипники так как 1-я и 2-я передачи воют громче чем 3-я и 4-я, совет темИгольчатые подшипники не могут выть, они вообще в коробке выполняют "вспомогательные" функцииПопробуй ,выжав сцепление,включить сначала 1-ую и не отпуская сцепления перейти на заднюю.Должна включиться без треска.Это особенность 8-х коробок.А у Сашко видимо механизм переключения в коробке барахлит.Советую не насиловать рычаг,а сначала включать вторую и не отпуская сцепления,перейти на первую.Лишнее усилие на рычаге очень вредит механизму переключения.Если будет сильно напрягать,думаю без ремонта КПП не обойтись.Не знаю, что за особенность такая. Шумит да, особенность. Но треск при включении задней связан исключительно со сцеплением. Механизм выбора и сами шестерни тут не причем. Если сцепление будет хоть чуть вести, то задняя будет трещать. 1
железяка Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 Спасибо попробую Но хотелось бы докопаться до истины...это началось после смены сцепления, я не сразу кинулся потому что раз думал, что не дожал педаль, потом днём это проходило и включалось нормально и только через месяц заметил эту закономерность. Может плохо затянули чего или криво...Обычно бывает по утрам,когда человек пытается выехать на ещё не прогретом полностью ДВС,в вытащеным подсосом,соответственно оборотов больше чем на прогретом,а сцеление холодное и в инее :)
Ashirin Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 У меня тоже 46 тыков шумела...не мешай машине ездить)))
g_rom Опубликовано: 16 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2010 (изменено) Когда поменяли сцепление, при движении назад машину немного дёргало. потом приработалось. Мне сказали что диски идут сейчас кривые и их желательно протачивать перед установкой. Я брал самое лучшее что нашёл те самые что советовали на этом форуме, уже не помню пол года прошло. Машину я прогреваю перед выездом. Врубаю заднюю с треском и дальше весь день нормально, только когда постоит долго, всё повторяется. Такая вот ерунда, что поедешь в сервис, а она там нормально врубается. Не оставлять же её там до утра... и как регулировать если после первой неудачи дальше всё нормально. Изменено 16 мая 2010 пользователем g_rom
Sanyabon Опубликовано: 17 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 17 мая 2010 У меня шуметь начала когда 60-70 тыс. было!Прошумело до 100 тыс, и пружинки на диске повылетали!Вот и заменил, полностью сцепу выжимной посоветовали от 10 уже 20 тыс. прошло вроди норм!А родное 100 тысяч отходило!Вот так вот!А на шум забей, это болезнь большинства самар!
g_rom Опубликовано: 18 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2010 (изменено) Попробовал по вашему совету Гуру сначала включать первую потом не отпуская сцепления заднюю и тогда включается нормально без скрежета. О как...Спасибо за совет! Но что это вызывает загадка осталась) Изменено 18 мая 2010 пользователем g_rom
LEVsha_121 Опубликовано: 19 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2010 На задней передаче самар отсутствует синхронизатор, поэтому если выжать сцепление и сразу включить заднюю, возможен хруст шестерен. В мануали по 2109 пишут, что после выключения сцепления следует выждать несколько секунд перед включением задней. Когда включаешь 1ю, а потом заднюю, то синхронизатор первой останавливает вал КПП и задняя включается потом бесшумно.Про плохо (туго) втыкаемую первую... Попробуйте на нейтралке включить и опять выключить сцепление. Бывает, помогает. Тут смысл в том, что если валы остановились при выжиме сцепления, предполагаю что возможна ситуация с непопаданием зуба на зуб шестерен при износе КПП. Повторное включение отключение сцепы сдвигает шестерни относительно друг друга... Данный прикол с затрудненным втыком 1й замечен не только на самарах, но и на некоторых иномарках с большим пробегом. Вы попробуйте повтыкать передачи на заглушенной машине, просто для ощущений. Не все передачи возможно и включатся с первого раза...
Vikkktor Опубликовано: 21 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2010 У меня тоже шумит, даже тарахтит я бы сказал, а если выжмешь сцепление то нет и подвывает на разгоне и при торможении двигателем. Грешу на масло, прошлым летом при замене сцепления поменял на лукойл минеральное (другого небыло) - передачи стали включаться хуже и шуметь-подвывать сильнее. До этого был залит кастрол. Завтра поменяю на ТНК полусинь, но думаю намного лучше не станет - тазик он и есть тазик, главное ездит и в ремонте не особо сложен-дорог.
avtodoka Опубликовано: 6 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2010 У меня тоже шумит, даже тарахтит я бы сказал, а если выжмешь сцепление то нет Завтра поменяю на ТНК полусинь, но думаю намного лучше не станет - тазик он и есть тазик, главное ездит и в ремонте не особо сложен-дорог.У меня так-же тарахтит (как дизельный движок) коробка. Замена масла, подшипников нервичного вала и пятой передачи дала эффект ровно на 50 Км пробега. Сцепление тоже было заменено в сборе. Взял за правило ездить с музыкой! :) Это крест отечественного автопрома!
