Vikkktor

В каком смысле пустые? Вообще ничего нет что-ли?

Посмотрел еще раз, люфт в месте выхода штока из корпуса стойки есть (палец совал при снятой крышке стойки), трудно сказать насколько большой, но субъективно около миллиметра. По поводу металлического звука, возможно ли что он возникает в результате ёрзанья пружины по верхней чашке (на нижнюю надета резинка), т .к. наощупь она ощутимо вибрирует. Гайка корпуса стойки закручена, ну по крайней мере резьбы не видно и покрутить (изогнутой железякой) я её не смог. Все это возвращает нас к первому вопросу, насколько этот дефект опасен для "здоровья" стойки и влияет ли на развал?

Черт, а там спец. ключ нужен чтобы подтянуть гайку, или можно как-нить изловчиться и подручными средствами?

Тоже так думаю, но разве крышка что напрессована сверху не должна этому препятствовать?

По порядку. После появления после появления стука я по совету приятеля снял стойку для замены опоры (знаю что дурак и шток подергать конечно не догадался), поставил Эволекс. Защита до этого не стояла, а сейчас прикручена хорошо и нигде не задевает. Как проверял: сижу перед колесом (вывешено) с водительской стороны, левой рукой толкаю левую сторону колеса (упираюсь в покрышку) ОТ себя, а правой наоборот тяну соответственно правую сторону НА себя, т. е. "нажал-потянул" - стук, "отпустил" - колесо со стуком возвращается в исходное положение (а если дергать наоборот-то не стучит), ТО ЕСТЬ ОНО КАК БЫ ВНАТЯГ! Стук довольно звонкий, при этом ощутимо вибрирует пружина и наощупь источник вибрации находится в верхней части корпуса стойки. Для того чтобы пошевелить колесо в вертикальной плоскости, достаточно толкать колесо за верхнюю часть от себя и оно опять таки будет возвращаться в исходное положение само, при этом люфт МЕНЬШЕ и звук чуть менее четкий, но все равно прекрасно слышен. Еще пробовал зафиксировать пружину в сжатом состоянии стяжками, в этом случае стук вызывается легким нажатием пальцев на левую сторону колеса и становится менее выраженным. Не знаю как объяснить более точно, завтра постараюсь заснять все это на видео и выложить. Сильнее всего стучит при езде прямо или при небольших поворотах руля на мелких неровностях при небольшой скорости. Первое подозрение было на шаровую - заменил с нулевым эффектом. Рулевой наконечник отворачивал и дергал колесо уперев кронштейн (ну куда наконечник вставляется) в брусок, а брусок соответственно в стену - стучит. Думал граната, но вибрации на приводе практически нет. Ступичный летом менял и вообщем-то знаю как как ощущается его люфт. Ну а все остальное крепится через резинки, а звук повторюсь - довольно звонкий. Краб прикручен, гайка что крепит шток к опоре затянута, опора тоже прикручена, тормозной диск и колодки не болтаются, сайлент-блоки аналогично, шаровая тоже прикручена. Гайка на горловине закручена вовнутрь (видел когда собирали), то есть не накидная как на СС-20, а сверху напрессована крышка, которая закрывает гайку. Стойка сухая, завтра пощупаю место где шток выходит из стойки на наличие люфта. И еще, если раскачивать неподдомкраченную машину за крыло, то стуков нет.

Доброго времени суток, чтоб не плодить темы спрошу здесь. Осенью поставил самодельные стойки (в сервисе мужик сам собирает), и где-то через 1500 тык появился люфт штока передней стойки в горизонтальной плоскости. Т. е. при вывешенном колесе шток бьется с металлическим звуком гдето в районе гайки которая вкручивается в корпус стойки сверху и соответсвенно есть люфт колеса (вправо-влево). Бьет и при движении, но руками на месте покачать колесо не получается, а когда хоть немного поддомкратишь то пожалуйста. Стучит точно стойка! Не защита, не рулевая, не шаровая, не опора, не ступичный, не граната и даже не пружина. Вопрос: не крякнет-ли в ближайшее время стойка, влияет ли сей дефект на развал? Просто сервис где ставил (стойки на гарантии еще) в 150 км от моего места жительства, плюс надо созваниваться, отпрашиваться с работы и т. д.

Из кожи вон вылезу, но постараюсь взять ино (думаю это будет универсал или пикап) и НЕ! в России собранную. Ибо судя по отзывам владельцев Great Wall-ов Гжельской сборки, у нас могут испортить даже китайский автомобиль. Про ТАЗы и говорить нет смысла.

У меня тоже шумит, даже тарахтит я бы сказал, а если выжмешь сцепление то нет и подвывает на разгоне и при торможении двигателем. Грешу на масло, прошлым летом при замене сцепления поменял на лукойл минеральное (другого небыло) - передачи стали включаться хуже и шуметь-подвывать сильнее. До этого был залит кастрол. Завтра поменяю на ТНК полусинь, но думаю намного лучше не станет - тазик он и есть тазик, главное ездит и в ремонте не особо сложен-дорог.

У меня была похожая проблема, за 10 тык 3,5 литра масла ушло. Выхлоп чистый в воздухане тоже сухо, свечи как свечи-в меру грязные. Оказалось что сломалась (аж на три части как позже выяснилось) малая пружина на клапане во втором цилиндре и как следствие разбила в хлам сальник клапана. Вот.

Все понятно, всем спасибо за ответы.

Я может путаюсь в терминах, но стойки у меня стояли как раз такие что по ссылке выше. Корпус с накидной гайкой, внутри серебристый такой цилинр залитый маслом серого цвета. Воооот, а когда меняли, цилинр этот выкинули и поставили вместо него чёрный такой цилиндр KYB Exel-G. Звиняйте если непонятно обьясняю, я в этом не очень разбираюсь :-) Вот еще спрошу, когда стойка заклинивает, она насовсем остается в одном положении или может еще сжиматься-разжиматься?

Ладно, пусть будут амортизаторы а не патроны. Стойка ведь разборная. Так вот они-амортизаторы-масляные и мне интересно, то что шток на снятом амортизаторе не выходит в разжатое положение это признак его неисправности или нет?

Вот еще вопрос, когда меняли задние амортизаторы, то после снятия штоки на них повылазили-то есть в разжатом состоянии находились. А СС-совские передние патроны так и провалялись все время в сжатом состоянии, это показатель их неисправности-то что амортизатор не возвращается в разжатое состояние?

То что легко-это да, они поменяны уже-стоят патроны KYB Exel-G. Просто хотелось бы узнать что случилось со стойкой, то есть было ощущение что вместо нее стоит кусок арматуры: кочка-перед подскакивает, ямка-падает. Почему интересуюсь-машина досталась от брата и он очень удивлялся как я мог так быстро угробить СС-совские стойки. езжу я аккуратно по умеренно плохим дорогам. Могло ли это произойти по вине летней резины(хотя-бы косвенно) Pirelli P6000?, по ощущениям в сравнении с зимней не шипованной нокией она очень жесткая, присутствует даже характерный гул при движении по асфальту.

Во, раз есть такая тема-тоже спрошу. У меня спереди стояли масляные разборные стойки SS 20 "Шоссе", так вот левая с некоторых пор перестала прожиматься-прыгаешь на ней, а машина только за счет резины скачет и отбойник резиновый там порвался пополам, правая более менее работала. Сзади каяба газомасло-обе не прожимались. Ездить стало очень не комфортно, да и просто бояздно-вдруг гололед, а машина по дороге скачет-перед себе, зад себе. На сервисе когда поснимали их мастер сказал что они все вроде рабочие, на мои объяснения тока плечами пожал. Мороза нет-так что колом они встали видать вследствие выработанного ресурса. перение отходили где-то 20-25 тык, задние около 30-35-ти. Это я подозреваю довольно таки мало, однако эффект от замены как говориться на лицо.