LEVsha_121

Старый оскол не рекомендую. У меня стоял венгерский 40.3700-01, ездил и радовался. На холодную заводил и сразу убирал подсос почти полностью. потом сломало на нем вал. Купил новый трамблер, производства Старый Оскол. Дак стал он совершенно не по меткам, как будто ремень не по меткам выставлен, почти полностью в + выкручен. Потом немного так покатался, разобрал - у него грузики свободно болтаются, а не подтянуты пружинами. Ужасная сборка. И еще провода от датчика холла в трамблере от Старого Оскола ничем не защищены. В венгерском все провода в пхв трубку убраны. И что интересно, у венгра датчик холла на 180 градусов развернут по сравнению со Старым Осколом...

Не встречал, чтобы кипел, но что пенится, когда на заправке заливаешь, это да.

у меня на 21083 если до +30, то незаметно как-то, что нагревается, а если выше - то даже ручка ручника горячая. Видать, при нормальной температуре успевает охладиться или нагрев не доходит до пола от глушителя...

На задней передаче самар отсутствует синхронизатор, поэтому если выжать сцепление и сразу включить заднюю, возможен хруст шестерен. В мануали по 2109 пишут, что после выключения сцепления следует выждать несколько секунд перед включением задней. Когда включаешь 1ю, а потом заднюю, то синхронизатор первой останавливает вал КПП и задняя включается потом бесшумно. Про плохо (туго) втыкаемую первую... Попробуйте на нейтралке включить и опять выключить сцепление. Бывает, помогает. Тут смысл в том, что если валы остановились при выжиме сцепления, предполагаю что возможна ситуация с непопаданием зуба на зуб шестерен при износе КПП. Повторное включение отключение сцепы сдвигает шестерни относительно друг друга... Данный прикол с затрудненным втыком 1й замечен не только на самарах, но и на некоторых иномарках с большим пробегом. Вы попробуйте повтыкать передачи на заглушенной машине, просто для ощущений. Не все передачи возможно и включатся с первого раза...

Ребят, попробуйте проверить резиновое колечко на винте количества смеси холостого хода (кажись так называется), который большой пластмассовый. Оно рассыхается и через него подсасывается воздух -> плавают обороты хх. А гена тут вроде и не при чем. Увеличивается нагрузка на него (фары, карлсон и т.п.) соответственно тяжелее крутить двиглу гену и обороты слегка должны падать, но совсем слегка. У меня такая же проблема была, но как человек, обиженный кризисом, я просто покрутил пару раз болт количества и все, перестало колбасить. В идеале надо менять прокладку резиновую, но можно и так. А еще совет, побрызгать (ОСТОРОЖНО) при заведенном двигателе смазкой ВД-40 в районе болта или где еще есть подозрения на подсос воздуха - если обороты возрастут, значит сасает )