viktor25 Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Делал капремонт двигателя шлифовали плоскость головки и блока. Может ли после этого уменьшиться камера згорания чтобы обьем повлиял на работу двигателя? Дело в том что при любых углах зажигания появляеться детонация (стук пальцев)при ускорении авто. Езжу на 92-95 бензине. Компрессия 13,5-15-13-13. Как устранить эту проблему? Если поставить две прокладки под головку- что будет ? Авто Ваз 2108 карбюратор.
saint anne Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Делал капремонт двигателя шлифовали плоскость головки и блока. Может ли после этого уменьшиться камера Сгорания чтобы обьем повлиял на работу двигателя?нет
mehanik.com Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 поесе капремонта обычно объем увеличиватся т.к. диаметр целиндра увеличивается
StrayCat Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 поесе капремонта обычно объем увеличиватся т.к. диаметр целиндра увеличиваетсяАбсолютно неправильное понимание. Что есть степень сжатия? Степень сжатия-это безразмерная величина, равная отношению полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. При расточке цилиндра, степень сжатия увеличивается(Вы правильно сказали), но объем камеры сгорания остался прежним! Следовательно, увеличится и степень сжатия. А по поводу шлифовки и последующим гемором с детонацией-вполне возможно! Смотря сколько сняли. Степень сжатия на серийных моторах делается почти на пределе допустимой для нормированно применяемого топлива дабы получить максимальный к.п.д. мощность и экономичность. Подрезав голову на 1 мм и блок на 0.5 получаем степень сжатия, которая уже слишком высока для данного бензина(92-95). Некоторые ведь специально это делают, обрекая ездить себя исключительно на 98, но повышая тем самым мощность мотора. Вообще, кто вам это делал, тот должен был знать про это. И если у вас не бодяжный бенз и правильно выставлено зажигание, а мотор все равно звенит, то придется кормить мотор более дорогим луцом
Заводной Апельсин Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Нет.При шлифовке обычно снимают совсем мизер.
Gromozeka Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Компрессия 13,5-15-13-13. Как устранить эту проблему? 15 это что за фантастика? Померили точно компрессию?
viktor25 Опубликовано: 27 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 15 это что за фантастика? Померили точно компрессию?Мерял на разных СТО.
Gromozeka Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Мерял на разных СТО. Такого быть точно не должно. Во-первых 15 это какая-то нереальная компрессия для вазовского движка, во-вторых слишком большая разница с остальными цилиндрами. При такой компрессии двигло должно троить и колбасить.
viktor25 Опубликовано: 27 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Такого быть точно не должно. Во-первых 15 это какая-то нереальная компрессия для вазовского движка, во-вторых слишком большая разница с остальными цилиндрами. При такой компрессии двигло должно троить и колбасить.Двигатель работает нормально не троит. Попробую на другой СТО померять, потом напишу. Разброс потомучто в 1 и 2 цилиндре скорей всего масляная компрессия- потому что авто берет масло.
FIA Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Во 1х - вторую прокладку ставить допускается (в основном если движок переживает уже свою вторую капиталку) или если дохрена отточили.Во 2х - цилндры также растачиваются, в результате чего происходит увеличение объема см.кб., куда также подгоняются под размер новая поршня. Головка. , Соотвенственно - новые клапана. В результате движок пачти новый. Обкатка. При обкатке клапана зажимаются практически сразу, регулировка после 3-5 тыс.км.Ответ: Сдай движок обратно тем кто его делал.Совет: Не мешай 92 и 95, выбери что то одно и заливай токо его.
Сергей Опубликовано: 28 января 2010 Жалоба Опубликовано: 28 января 2010 Нужно просто все перегулировать, карбюратор, зажигание, клапана.
drakoshka Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Всем привет. Нужен совет. 11 месяцев назад прогорел клапан, отогнали машинку в сервис все отремонтировали отдали денежку. Дали гарантию на работу 1 год. Вчера двигатель начала троить. Отогнали машинку опять в сервис ну типа на гарантии переделывай. Сегодня мастер звонит и говорит, что это не гарантийный ремонт и просит опять денежку за ремонт. Утверждает, что клапан прогорел от неправильной езды в городском стиле, типа мы ездим на 3 передаче со скоростью 40-50 км/ч и обороты меньше 1500. Вопрос: Мастер прав?? Как его убедить что он не прав!!
Stason2108 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Всем привет. Нужен совет. 11 месяцев назад прогорел клапан, отогнали машинку в сервис все отремонтировали отдали денежку. Дали гарантию на работу 1 год. Вчера двигатель начала троить. Отогнали машинку опять в сервис ну типа на гарантии переделывай. Сегодня мастер звонит и говорит, что это не гарантийный ремонт и просит опять денежку за ремонт. Утверждает, что клапан прогорел от неправильной езды в городском стиле, типа мы ездим на 3 передаче со скоростью 40-50 км/ч и обороты меньше 1500. Вопрос: Мастер прав?? Как его убедить что он не прав!! Для начала от 40км/ч на 3-ей передаче - это уже больше 2000 оборотов.а во вторых я думаю почти все так и ездят, а не крутят на 2-ой передаче до 50 км/ч
dix85 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 а подскажите пожалуйста что представляет процесс заклинивания помпы 21093i
kabzus Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 а подскажите пожалуйста что представляет процесс заклинивания помпы 21093iЕсли заклинивает помпа, то на ремне ГРМ срезает зубья. Р\вал перестает крутиться и машина глохнет. Пока не поменять ГРМ и помпу она не заведется. Перед заклиниваем помпы, она должна потечь, появиться шум, короче сразу буде заметно, что-то не так.
JOKE Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Всем привет. Нужен совет. 11 месяцев назад прогорел клапан, отогнали машинку в сервис все отремонтировали отдали денежку. Дали гарантию на работу 1 год. Вчера двигатель начала троить. Отогнали машинку опять в сервис ну типа на гарантии переделывай. Сегодня мастер звонит и говорит, что это не гарантийный ремонт и просит опять денежку за ремонт. Утверждает, что клапан прогорел от неправильной езды в городском стиле, типа мы ездим на 3 передаче со скоростью 40-50 км/ч и обороты меньше 1500. Вопрос: Мастер прав?? Как его убедить что он не прав!!Клапана прогорают от того что неправильно отрегулированны, неправильно сделаны при ремонте(седла фаски и всё такое), неправильно выставленно зажигание. Всё остальное это отмазки. Какой пробег за это время? На трамблёре крепится планка к этой планке крепится пластмасска крепления высоковольтных проводов. Это к фотке.
kabzus Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 11 месяцев назад прогорел клапан, отогнали машинку в сервис все отремонтировали отдали денежку. Дали гарантию на работу 1 год. Вчера двигатель начала троить. Отогнали машинку опять в сервис ну типа на гарантии переделывай. Сегодня мастер звонит и говорит, что это не гарантийный ремонт и просит опять денежку за ремонт. Утверждает, что клапан прогорел от неправильной езды в городском стиле, типа мы ездим на 3 передаче со скоростью 40-50 км/ч и обороты меньше 1500. Вопрос: Мастер прав?? Как его убедить что он не прав!!Чушь, как бы не ездил, клапан прогарает не от этого, а из-за редкой регулировки, или плохо притерли когда делали голову и неправильно выставили зажигание. Постепенно через щель проходил огонь, и вот результат - прогар клапана.
dix85 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Если заклинивает помпа, то на ремне ГРМ срезает зубья. Р\вал перестает крутиться и машина глохнет. Пока не поменять ГРМ и помпу она не заведется. Перед заклиниваем помпы, она должна потечь, появиться шум, короче сразу буде заметно, что-то не так. Щас ехал и акцентировал внимание на посторонний шум под капотом! очень сильное "чаканье" как будто клапана стучат только очень громко!не доехав до дома звук перерос в очень сильный скрежет, что засавило заглушить! как будто масла вообще нет и все на сухо терет. вообщем гормкий скрежет Подозрения на Помпу! заклинилот.к. накануне все хотел снять жестянку под кожухом ГРМ и посмотреть, т.к. тек тосло откуда то от туда.на двигатель грешить вроде рано! пробег 50 тыс!купил год назад! залил Мобил 1 синтетику! регулировал один раз клапана! а так вроде никаких косяков не было.вопрос: Что делать?
kabzus Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Щас ехал и акцентировал внимание на посторонний шум под капотом! очень сильное "чаканье" как будто клапана стучат только очень громко!не доехав до дома звук перерос в очень сильный скрежет, что засавило заглушить! как будто масла вообще нет и все на сухо терет. вообщем гормкий скрежетПодозрения на Помпу! заклинилот.к. накануне все хотел снять жестянку под кожухом ГРМ и посмотреть, т.к. тек тосло откуда то от туда.на двигатель грешить вроде рано! пробег 50 тыс!Если тосол подтека оттуда, то скорее всего - помпа. Снимай кожух и все сразу станет видно. Может быть (редко бывает) тосол тек через проржавевшую пробку, а шумит натяжной ролик - эо как вариант. Все равно снимать кожух.
dix85 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Если тосол подтека оттуда, то скорее всего - помпа. Снимай кожух и все сразу станет видно. Может быть (редко бывает) тосол тек через проржавевшую пробку, а шумит натяжной ролик - эо как вариант. Все равно снимать кожух.просто ты говоришь что если помпа то клинит грм!а он то крутится с диким скрежитом
Depeche Mode Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Для начала от 40км/ч на 3-ей передаче - это уже больше 2000 оборотов.а во вторых я думаю почти все так и ездят, а не крутят на 2-ой передаче до 50 км/ч Ошибаешься:)
JOKE Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Ошибаешься:)Если и ошибается то не сильно.))
Stason2108 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Ошибаешься:) по настроению я тож мотор раскручивать любю, но в основном переключаюсь на 2500 и выше, а это как раз и получается такая скорость
drakoshka Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Клапана прогорают от того что неправильно отрегулированны, неправильно сделаны при ремонте(седла фаски и всё такое), неправильно выставленно зажигание. Всё остальное это отмазки. Какой пробег за это время?На трамблёре крепится планка к этой планке крепится пластмасска крепления высоковольтных проводов. Это к фотке.Пробег за это время 12000 км. Сейчас были у мастера, говорит если это его касяк то втулки были бы разбиты а они целые, значит не правильная эксплуатация авто приводит к прогоранию клапанов, опять таже байка типо мы на 4 передаче обороты держим меньше 1500, полная бредятина!!!
kabzus Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 просто ты говоришь что если помпа то клинит грм!а он то крутится с диким скрежитомТ.е. помпа еще не заклинила, но осталось не долго. Дикий скрежет - разбит подшипник помпы или натяжной ролик. Сними кожух, выставь по меикам ГРМ, сними ремень с р\вала, и проверь ролик и помпу. Может быть скрежет от подшипрников генератора - скинь ремень и заведи авто. Если скрежет не прекратится, то проверяй ролик и помпу. Пробег за это время 12000 км. Сейчас были у мастера, говорит если это его касяк то втулки были бы разбиты а они целые, значит не правильная эксплуатация авто приводит к прогоранию клапанов, опять таже байка типо мы на 4 передаче обороты держим меньше 1500, полная бредятина!!!Он тебя разводит. Просто он плохо сделал голову, плохо притер клапана, после притирания он не проверил керосином понадеявшись на свой профессионализм, который его и подвел. Чтобы не выглядеть дилетантом он выдумывает различные причины чтобы за работу взять опять деньги. Никто не хочет работать за бесплатно, хотя это явно его косяк.
