FaceOff Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Добрый день друзья, давненько я не мучал вас). Ну держите.Не для кого не секрет, что в мороз аккум батарея теряет свои свойства. На некоторых иномарках я видел что акум стоит в чехле. Вопрос. Есть ли от него толк ? И где можно найти его ? Или самому из какогонить войлока состряпать ? В инете ничего толком нет. В магазине продавец на меня как на идиота посмотрел)Скажите продавец прав ?За ранее благодарен.
Stason2108 Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 ну если на ино ставят - думаю толк от него маломальский естьа по поводу покупки - можно на разьорках посмотреть - отдадут за дорма
lxl Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 смысл есть, но не как защита от мороза. Если машина постоит пару часов на сильном морозе, то температура будет одинаковая как под чехлом, так и над чехлом. Но с чехлом аккумулятор будет всегда чистым и сухим, т.е. не будет поверхностных утечек.Насчет войлока - хз, наверное над пробками войлок лучше не ставить, а то разрушится со временем - кислота все-таки рядом.
mad&bad Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 смысл есть, но не как защита от мороза. Если машина постоит пару часов на сильном морозе, то температура будет одинаковая как под чехлом, так и над чехлом. +1смысл есть если только он с подогревом
valsid Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 У меня Varta немецкая, но она в мороз почему-то толко крепчает (повышается напряжение)
Valeriy Pus Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 ...смысл есть если только он с подогревомЧехол с подогревом - интересно выходит: Используем ток батареи для нагрева этой же батареи с целью уменьшения разряжаемости оной - замкнутый круг... Смысла не вижу. Не вижу так же и в старых пальто на двигателях в мороз. Окромя повышения пожароопасности они ничего хорошего не дают. Это человек на своё тело натягивает разные "чехлы" для сохранения генерируемой им энергии (теплоты). А железку как не укутывай - она всё равно остынет на морозе. Пускай в чехле - ну на 10 минут позже. Но ведь остынет. Так что.....
VICTORIAN Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Смысла не вижу. Не вижу так же и в старых пальто на двигателях в мороз. Окромя повышения пожароопасности они ничего хорошего не дают. Это человек на своё тело натягивает разные "чехлы" для сохранения генерируемой им энергии (теплоты). А железку как не укутывай - она всё равно остынет на морозе. Пускай в чехле - ну на 10 минут позже. Но ведь остынет. Так что.....По поводу пальто, это для поднятие температуры двигателя.А по поводу чехла это бреддд. мне кажется это просто пыльни.Согреть батерею он не может!
SergeyV Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 По поводу пальто, это для поднятие температуры двигателя.А по поводу чехла это бреддд. мне кажется это просто пыльни.Согреть батерею он не может! А если допустим чехол и снизу фиксируется и не нагревает, а просто поддерживает?
mad&bad Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Чехол с подогревом - интересно выходит: Используем ток батареи для нагрева этой же батареи с целью уменьшения разряжаемости оной - замкнутый круг... Смысла не вижу. Не вижу так же и в старых пальто на двигателях в мороз. Окромя повышения пожароопасности они ничего хорошего не дают. Это человек на своё тело натягивает разные "чехлы" для сохранения генерируемой им энергии (теплоты). А железку как не укутывай - она всё равно остынет на морозе. Пускай в чехле - ну на 10 минут позже. Но ведь остынет. Так что..... существуют чехлы для АКБ с подогревом от 220 V, например, вот:http://www.autonahodka.ru/catalog/a0006904/ но мне такая штука ни к чему..
FaceOff Опубликовано: 27 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 существуют чехлы для АКБ с подогревом от 220 V, например, вот:http://www.autonahodka.ru/catalog/a0006904/ но мне такая штука ни к чему..да это я видел) тоже не понятно зачем это ) от 220-ти чтоли греет ))кароче понятно что нах не нужен он. но я например притаксовывал. бывает стоишь подолгу и может просто есть небольшой смысл в чехле, не так быстро остывать будет, и ещё какую нибуть картонку на решотку радиатора поставить ?
VICTORIAN Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 кароче понятно что нах не нужен он. но я например притаксовывал. бывает стоишь подолгу и может просто есть небольшой смысл в чехле, не так быстро остывать будет, и ещё какую нибуть картонку на решотку радиатора поставить ?Нет в простом чехле смысла НЕТ.А картонку на радиатор тоже мало смысла при рабочем ТЕРМОСЕ.
Valeriy Pus Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Только что видел Черри-тиго. Там акум "закутан" в чехол. Спрашиваю "чё, помогает?". Водила: "Канэчно. Когда будешь выбрасывать акум - выглядеть будет как новый." :)...А картонку на радиатор тоже мало смысла при рабочем ТЕРМОСЕ.Картонку ставят ещё и для того, чтобы уменьшить поток холодного воздуха на сам мотор.
вуди Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Только что видел Черри-тиго. Там акум "закутан" в чехол. Спрашиваю "чё, помогает?". Водила: "Канэчно. Когда будешь выбрасывать акум - выглядеть будет как новый." :) Картонку ставят ещё и для того, чтобы уменьшить поток холодного воздуха на сам мотор.Эта картонка при исправном термостате (((как щуки презерватив)))).если двигатель набрал температуру 85-90гр.хрен ты его каким потоком воздуха при движении обдуешь.как держал так и будет держать.
TheSwan Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 Нет в простом чехле смысла НЕТ.А картонку на радиатор тоже мало смысла при рабочем ТЕРМОСЕ.а мне лично картонка помогает тем что она холодный воздух меньше пропускает!! и двигатель быстрее нагревается..... :) в понедельник уберу!! обещают потепление
VICTORIAN Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 Только что видел Черри-тиго. Там акум "закутан" в чехол. Спрашиваю "чё, помогает?". Водила: "Канэчно. Когда будешь выбрасывать акум - выглядеть будет как новый." :)+1000 согласен с тобой полностью!
msm.silich Опубликовано: 9 января 2011 Жалоба Опубликовано: 9 января 2011 если двигатель набрал температуру 85-90гр.хрен ты его каким потоком воздуха при движении обдуешьНу не совсем так. При ИСПРАВНОМ термостате в отличной машине тепловыделение может быть настолько низким, что даже небольшой, но ледяной поток воздуха опускает температуру двигателя ниже температуры термостата. А дальше уже все зависит от того, насколько сильно вход (заметьте не радиатор!) в подкапотное пространство перекрыт чем-нибудь, например картонкой.Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат наглухо перекрыт. Все охлаждение происходит за счет обдува поверхности двигателя и движению тосола по малому кругу, которое переносит тепло от цилиндров к поверхности двигателя. И этого вполне хватает при хороших параметрах ДВС. Радиатор тут вообще не при чем. Жалюзи и радиатор работают в разное время. Жалюзи закрыты, когда радиатор холодный, и открыты, когда он горячий. Потом второе очень простое соображение. Если летом вы не перегреваетесь, то продуваемого объема воздуха на трассе двигателю хватает для охлаждения, т.е с ДВС снимается норма ИЗБЫТОЧНОго тепла. Зимой на этой же скорости на трассе продувается тот же объем воздуха, но его охлаждающая способность в ПЯТЬ раз больше. Т.е выдуется та же норма, что и летом и ЕЩЕ четыре такие же. Они что лишние были? На их генерацию бензин расходовался и сожжены четыре лишние пайки бензина, которые могли бы не жечься, если подкапотное пространство было бы защищено жалюзи. Можно было бы и поподробнее, но длинные тексты плохо читаются. Третье.Когда спорят два водителя спорят о работе своих печек, надо сравнивать расход в равных условиях и температуру в салоне на одной скорости. Очень часто оказывается, что у одного расход +3литра к паспортному, а у другого -0.5 к паспорту. Одна машина отрегулирована, другая нет. У одной КПД 35%, у другой 25%. На одной печкой заниматься бессмысленно, поскольку в машине безумное количество избыточного тепла, в другой избыточного тепла нет, для того, чтобы в печку взять тепло, надо ограничить доступ ИЗБЫТОЧНОГО охлаждения в подкапотное пространство. А иначе печка начнет понижать температуру двигателя НИЖЕ температуры термостата.
max11 Опубликовано: 13 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2012 Мужики! Не спорте. меняйте термостат : Начало открытия 87градусов (себе на фольц поставил 92) И будет у Вас ТАШКЕНТ .
Автодед-46 Опубликовано: 2 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2012 Оказывается уже выпускаются на промышленном уровне термочехлы для аккумуляторов. А я еще в начале 80-тых обматывал аккумулятор на Шахе ковриком из стеклоткани и минваты (по случаю достался от авиаторов). Намного меньше испарялась вода, доливал очень редко, хотя если кто-то помнит качество наших аккумов из карболита залитых сверху битумом, что с ними приходилось делать.
