Exper-R Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Если поставить карб с классики (естественно, тоже 83-ий), то много мудрить надо обратно? Ну поплавки, жиклеры и так далее.
saint anne Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Если поставить карб с классики (естественно, тоже 83-ий), то много мудрить надо обратно? Ну поплавки, жиклеры и так далее.на классике озоны если не ошибаюсьесли солекс, то ставится без проблемз.ы. а обратка на этом карбе есть?
kai Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 обратки нет и привод дросселя другой
Oleg_02 Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Если поставить карб с классики (естественно, тоже 83-ий), то много мудрить надо обратно? Ну поплавки, жиклеры и так далее. А для чего?Соликс прекрасный карбюратор только любит чистоту.
Аванес Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Не вижу смысла менять шило на мыло
Exper-R Опубликовано: 17 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Я скорее в целях проверки. Уже писал про винт качества в соседней теме. Просто есть возможность снять с классики 83-карб. На нем написано просто 21083, так что Солекс, ДААЗ - понятия не имею:) Своим не занимался еще, кроме чистки. Может станет лучше:)
Atom.DP Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Не вижу смысла менять шило на мыло+1 наоборот на классику Солекс колхозят!
Exper-R Опубликовано: 17 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Млин, карб-то восьмерошный! Его туда приколхозили, а не с завода он там был! Я спрашиваю: какая разница, если я сниму его с семерки или сниму с другой девятки? А с другой девятки возможности снять нет, поскольку ее нет. А классика есть соседская.
free_man Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 какой мотор?Какой карб до этого стоял?Посмотри внимательно на карбы крепления абсолютно одинаковы На солексе с классики скорее всего отсутствует крепеж для тросика он сьемный:)
Exper-R Опубликовано: 17 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Хорошо, гляну.Мотор хз, полтора тоже, наверное. 7-ка середины 90-х.
free_man Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Наш автопром ненастолько богат чтобы делать разную конструкцию карбов под классику и зубило:):):)Жиклеры, МД, мелочевка вот и вся разница:)
mehanik.com Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 На семерках и самарох если что ставится солекс только на 7 привод дроселя тягами, а на 8 тросик и еще на 7 диаметр дифузоров 24/24, а 8 соответственно 21/23, те на 7 бедет лутше переть :)
saint anne Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 обратки нет и привод дросселя другойобратку заглушить и с поставить сектор для тросикового привода ДЗ
Заводной Апельсин Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Не надо ставить с классики.Солекс специально предназначен для восьмерошного движка.Две поплавковые камеры ведь не зря сделаны.Почитай мат часть, там все написано.А вот обратно, это пожалуйста.Даже приветсвуется.Ну если уж собрался поэксперементировать, отпишись как все прошло. :)
Exper-R Опубликовано: 18 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Что-то уже передумал:)
svm16 Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Если поставить карб с классики (естественно, тоже 83-ий), то много мудрить надо обратно? Ну поплавки, жиклеры и так далее. понятия "83 и с Классики" разные понятия. На Классике - Озон, а 21083 - Солекс, на Классику Солекс ставился, а на Самару Озон никогда, в силу особенностей поплавкового механизма он не будет стабильно работать на поперечно расположенном двигателеНу а вообще Солекс гораздо более современный прибор, только более нежный (пар ле франсе всё таки :-))
svm16 Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 А для чего?Соликс прекрасный карбюратор только любит чистоту. так и есть! Солекс лучший из отечественных (хотя отечественный условно) карбюраторов
Exper-R Опубликовано: 19 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Карб 21083 (больше на нем ничего нет, ни Солексов, ни ДААЗов, но думаю это обычный карб, внешне ничем не отличается) был где-то взят (куплен, не знаю, украден, подарен...) и поставлен на эту семерку, а с завода у нее был, естественно, Озон. На классику нередко пихают этот карб для большей прыти. Меня интересовало то, придется ли его переделывать обратно, исходя из того, что он был (вероятно) уже переделан под семерку. Карб - это же не флешка, просто так не воткнешь:)
mehanik.com Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Карб 21083 (больше на нем ничего нет, ни Солексов, ни ДААЗов, но думаю это обычный карб, внешне ничем не отличается) был где-то взят (куплен, не знаю, украден, подарен...) и поставлен на эту семерку, а с завода у нее был, естественно, Озон. На классику нередко пихают этот карб для большей прыти. Меня интересовало то, придется ли его переделывать обратно, исходя из того, что он был (вероятно) уже переделан под семерку. Карб - это же не флешка, просто так не воткнешь:)Я же уже писал что на 7 тоже ставились такие карбы (типа солекс) и наниву и 5/4 еще между прочем, разница там в приводе дроселя, жиклерах (ричем не всех) и дифузоров 1 и 2 камеры на 7 они больше маркеровка сответственно на них такая:8 - 210837 - 210735 - 210514 - 21041 и 21041-10информация из книги "Устоиство, регулировка, ремонт карбюраторов Солекс"
