KoSTbIL Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Имеем ВаЗ 2109. Тот что с двигателем 1,3. Имеем по признакам засорившийся карбюратор (холостой ход держит только при полу выкрученном клапане ХХ, продувка не помогла, клапана рабочие, проверенные , регулировочный винт оборотов сзади выкручен на МАХ). Так же имеем рабочий карбюратор для 1,5 =) Вопрос - передёрну я жиклёры главной дозирующей системы и карб от 1,5 станет как литой на 1,3 ? Или не всё так просто в этой жизни :) ? + Про ГБЦ вопросец.. От предыдущего владельца после капиталки на машину была установлена (как сказал мастер на СТО) голова для 1,5 ....напомню что на моей по паспорту 1,3... Вопрос : что же такого магического делалось с двигателем и на кой ляп стоит другая голова? + только сейчас вспомнил - что будет если карб с 1,5 в чистом не изменённом виде впихнуть туда? Для двигла будет очень хреново? Читал на форуме тут что с 1,3 ставили на 1,5.... но там понятно, только смеси придётся больше готовить , а тут наоборот ... на 200 кубиков меньше...
KoSTbIL Опубликовано: 22 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Немного пораскинув мозгами я подумал вот что - коли голова от 1,5 , значит там и объём 1,5 будет .... не зря ведь весь сыр бор варился чтоб 1,3 тупо расточить...они пред. владельцы просто впихнули голову другую. Правильно рассуждаю? Да вопрос собственно не в этом сегодня возник. Решил таки снять старый карбюратор, но: тот закис к шпилькам своим как приклеенный...а карбюратор - не барабан тормозной, его шпилькой не вытолкнешь... :) Как его со шпилек сдёрнуть? Этож мега писец ...и ВДшка не помогла , не постукивание деревяшкой, ни клин под прокладку..мёртво...единственное НО - пытался снять на тёплом .... то есть в гараже машину сначала прогрел немного...может его на холодном двигателе надо было пробовать сдёргивать? Люд помогить :)
Felix 09 Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Немного пораскинув мозгами я подумал вот что - коли голова от 1,5 , значит там и объём 1,5 будет .... не зря ведь весь сыр бор варился чтоб 1,3 тупо расточить...они пред. владельцы просто впихнули голову другую. Правильно рассуждаю? Да вопрос собственно не в этом сегодня возник. Решил таки снять старый карбюратор, но: тот закис к шпилькам своим как приклеенный...а карбюратор - не барабан тормозной, его шпилькой не вытолкнешь... :) Как его со шпилек сдёрнуть? Этож мега писец ...и ВДшка не помогла , не постукивание деревяшкой, ни клин под прокладку..мёртво...единственное НО - пытался снять на тёплом .... то есть в гараже машину сначала прогрел немного...может его на холодном двигателе надо было пробовать сдёргивать? Люд помогить :) Вот почитай с чего все начиналось grin: http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mash...a-1300_1500.htm Про карбюратор не знаю, не снимал еще Вот посмотри, может пригодитьсяhttp://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-42.html
KoSTbIL Опубликовано: 22 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Вот почитай с чего все начиналось grin: http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mash...a-1300_1500.htm Про карбюратор не знаю, не снимал еще Вот посмотри, может пригодитьсяhttp://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-42.htmlВсё это прочитано )но там данные постройки и проектирования только на беглый взгляд..проблемы с которыми они столкнулись...а тут двигатель 1,3 а башка 1,5 ... перечитаю... а по снятию - "13. Осторожно снимите карбюратор. " как бы не так...это он на новой машине снимется легко и непринуждённо но не на работавшей...
golovolomych Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Всё это прочитано )но там данные постройки и проектирования только на беглый взгляд..проблемы с которыми они столкнулись...а тут двигатель 1,3 а башка 1,5 ... перечитаю...а по снятию - "13. Осторожно снимите карбюратор. " как бы не так...это он на новой машине снимется легко и непринуждённо но не на работавшей...Попробуй вывернуть шпильки.
KoSTbIL Опубликовано: 22 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Попробуй вывернуть шпильки.Чем -) буду примного благодарен за совет ))) они на сколько помню во впускную трубу не вкручиваются...они как литые сделаны...не?
kaktus123 Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Шпильки вкручены в коллектор.Карб возьми двумя руками чернз тряпку и аккуратно раскачивай,также не забудь пролить ВД.Я смотрю ты с Питера,если недалеко живешь могу подскачить помочь!
KoSTbIL Опубликовано: 22 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Ок попробуем снять шпильки нафиг....Ибо карб за шпильку(ки) цепляется и его никакими судьбами не раскачать...Как и писал, повторюсь - уж чего только не делал и раскачивал и ВДшкой поливал...подстукивал...вспотел в гараже (хотя там около нуля было с обогревателем) Вот ток подскажите - если там кулибины голову на родной двигатель 2108 (1,3) впихнули от 21083 (1,5) - логично что объём стал 1500 ? Или 21083 можно уменьшить до 1,3 о_О Просто по двигателям внутреннего сгорания не шибко шарю...это больше к отцу моему, но его как назло нет сейчас
Felix 09 Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Пойдем от обратного. При покупке поршней помоему не спрашивают какой двигатель 1,3 или 1,5, только какой ремонт. Значит скорее всего блоки одинаковые, а вот головка дает дополнительный объем. Значит если заменить башку с 1,3 на башку с 1,5, то и будет движек 1,5. Но это мои рассуждения. Карбюратор может криво был поставлен, потому и не снять.
KoSTbIL Опубликовано: 22 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Пойдем от обратного. При покупке поршней помоему не спрашивают какой двигатель 1,3 или 1,5, только какой ремонт. Значит скорее всего блоки одинаковые, а вот головка дает дополнительный объем. Значит если заменить башку с 1,3 на башку с 1,5, то и будет движек 1,5. Но это мои рассуждения. Карбюратор может криво был поставлен, потому и не снять. Подтвердить наверняка сможет походу только вскрытие, но это уж фиг..он капитален, и если отбросить звуки выжимного, трамблёра и шелеста помпы (или подшипника) то работает хорошо... это походу единственная часть которая хорошо (тьфу тьфу тьфу) работает. Так что я туда и хочу забубенить карб с 1,5 без замены жиклёров... :) а старый гадюка не снимается, но явно засорён. Там вся машина криво сделана, вот теперь всё "криво" привожу в порядок :)
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Почитав документацию понял так ... (с этой машиной , впрочем как и с любым ВаЗом освою все профессии...моториста в том числе) - Блок цилиндров - для 1300 и 1500 одинаков за отличием: 1 ) Диаметром цилиндров (для 1,3 это 76 мм, а для 1,5 - 82) (ход и там и там одинаков - 71 мм) 2 ) Т.к. блок одинаков по размерам , а диаметр цилиндров подрос более чем - в 1,5 систему охлаждения упростили (убрали каналы между цилиндрами) Голову блока цилиндров подгоняют под получившийся данные того, что под ней... Следовательно мнение о том что головка даёт прирост объёма заранее неверны ) Правильно расписал то? Следующий шаг - попытаюсь сдёрнуть карбюратор вновь..и теперь уже не переставляя жиклёры в карбах впихнуть с 1,5 на это чудо КРД...
Bubo4kin Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 у 1,5 и 1,3 головы одинаковые, ставил рядом и смотрел. разница только в блоке и прокладку под ГБЦ надо брать под 1,3, форма каналов водяной рубашки разная на них. бывает просто дырка в прокладке круглая сделана и все. А в 1,3 там фигурная.
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 :) умная мысля приходит опосля....Блок цилиндров с маркировкой 2108 №*** - номер двигателя... На передней части блока около свечей выбито 21083.... Как я понял это тупо её родной 1,3 просто с какой-то стати система охлаждения в нём как на 1,5... Или у меня номерной агрегат перебит а при постановке на учёт это не заметили :) Странно конечно... номер двигателя 2108 (1,3) , а на самом блоке отлито 21083.... Забавно да и только :)
Bubo4kin Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 21083 это 1,5 литровый двигатель
Stason2108 Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Или у меня номерной агрегат перебит а при постановке на учёт это не заметили :) Странно конечно... номер двигателя 2108 (1,3) , а на самом блоке отлито 21083.... Забавно да и только :) если скинешь фотку номера двигла (в более-менее приемлимом качестве) я тебе скажу - честный номер или нетPS можешь в личку написать
Mobile™ Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 :) умная мысля приходит опосля....Блок цилиндров с маркировкой 2108 №*** - номер двигателя... На передней части блока около свечей выбито 21083.... Как я понял это тупо её родной 1,3 просто с какой-то стати система охлаждения в нём как на 1,5... Или у меня номерной агрегат перебит а при постановке на учёт это не заметили :) Странно конечно... номер двигателя 2108 (1,3) , а на самом блоке отлито 21083.... Забавно да и только :)на ней случаем номер не н676ах был?
kabzus Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 у 1,5 и 1,3 головы одинаковые, ставил рядом и смотрел. разница только в блоке и прокладку под ГБЦ надо брать под 1,3, форма каналов водяной рубашки разная на них. бывает просто дырка в прокладке круглая сделана и все. А в 1,3 там фигурная.Головки различаются диаметром всасывающих клапанов, на 1.5 они больше. Головка не дает никакого увеличения обьема. На 1.3 поставить голову с 1.5, или 1.1 обьем как был, так и остался 1.3. По поводу карба - не парься с жиклерами, ставь целиком карб от 1.5. Чуть резвее будет машина, но чуть больше будет жрать бенза. Если будешь снимать голову, то сразу замерий диаметр цилиндров, и тогда сразу будет ясен обьем. Головки все взаимозаменяемы, я свой двигатель сделал 1.4,(расточил под 79, и поставил поршня2105), головки ставил разные, сначала стояла 1.3, продал, купил 1.5, продал, нашол за бесценок 1.1 - сделал, поставил и езжу. Машина чуть тупее чем на 1.5. "На передней части блока, возле свечей выбито ...." - это ГОЛОВКА у тебя 083 (т. е. для 1.5), а блок находится чуть ниже плоскости разъема, и он у тебя 1.3 (поршни 76 мм) 1
mehanik.com Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 :) умная мысля приходит опосля....Блок цилиндров с маркировкой 2108 №*** - номер двигателя... На передней части блока около свечей выбито 21083.... Как я понял это тупо её родной 1,3 просто с какой-то стати система охлаждения в нём как на 1,5... Или у меня номерной агрегат перебит а при постановке на учёт это не заметили :) Странно конечно... номер двигателя 2108 (1,3) , а на самом блоке отлито 21083.... Забавно да и только :)Около свечей только номер головки 21083...... ,а номер блока на преливе под трамлером.А тем кто незнае не вводите человека в заблуждение. :)
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Вот именно =) видимо ребята немного неправильно выразились ) Напишу конкретнее : Машина поставлена на учёт в ГИБДД и там к номеру не придрались ни капли ) ПОД ТРАМБЛЁРОМ НА ОТЛИВЕ Номер 2108 088****НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ВЫЛИТа аббревиатура 21083 Уточню - по моим догадкам это выглядит так...номер на двигле отливается НА ОТЛИВЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, Так? А на самом блоке имеется скорее всего расшифровка того, какая система охлаждения? У 1.3 и 1.5 она немного разная по цилиндрам... Короче завтра я конечно всё это дело сфоткать постараюсь )
golovolomych Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Попробуй вывернуть шпильки.Наверни на шпильку гайку, а второй хорошо законтри. Отворачивай за нижнюю.
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Всё правильно Напишу конкретнее : Машина поставлена на учёт в ГИБДД и там к номеру не придрались ни капли ) ПОД ТРАМБЛЁРОМ НА ОТЛИВЕ Номер 2108 ******* - это номер двигла - он печатается на блоке цилиндров в верхней его части и поэтому кажется что он отлит на головкеНА ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВЫЛИТА аббревиатура 21083 Короче завтра я конечно всё это дело сфоткать постараюсь ) но вроде допёрло... Блок 1.3 , но на него за ким то ляпом вфигарили голову 1.5 ..чего хотели добиться? Чтоб при обрыве ремня не погнуло ничего? Так это добивается не головкой вроде...там цилиндры запутаны при решении этой проблемы... выемка особая чтоль....отец как-то говорил ...
golovolomych Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Всё правильно Напишу конкретнее : Машина поставлена на учёт в ГИБДД и там к номеру не придрались ни капли )ПОД ТРАМБЛЁРОМ НА ОТЛИВЕ Номер 2108 ******* - это номер двигла - он печатается на блоке цилиндров в верхней его части и поэтому кажется что он отлит на головкеНА ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВЫЛИТА аббревиатура 21083 Короче завтра я конечно всё это дело сфоткать постараюсь ) но вроде допёрло... Блок 1.3 , но на него за ким то ляпом вфигарили голову 1.5 ..чего хотели добиться? Чтоб при обрыве ремня не погнуло ничего? Так это добивается не головкой вроде...там цилиндры запутаны при решении этой проблемы... выемка особая чтоль....отец как-то говорил ...В поршнях сделаны углубления и при обрыве ремня ГРМ клапана не достают до днища поршня.
KoSTbIL Опубликовано: 23 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Наверни на шпильку гайку, а второй хорошо законтри. Отворачивай за нижнюю. Да уже допёр, спасибо )) так выкручивал на отцовской девятке из самого карба шпильку ломаную...тут как то сразу не сообразил что схема выкручивания такая же.
KoSTbIL Опубликовано: 24 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 С головкой-блоком разобрался в других постах..в принципе так оно и оказалось. Двигло работает, тихо работает...тьфу тьфу тьфу пока... лезть туда не будем ) Карб вытащил...прозвездился со старым ещё около часа... оказалась одна шпилька держала только...шпильки как и писалось вывернул нафиг...поставил и собрал б/у 1,5 литровый..подключил...чуда не произошло, где-то после дёргания проводов сигнализация решила не заводить машину...подёргал - и о! Завелась...сначала криво и косо..разогрелась, сухой карб (хоть и качал бензин и камеру заранее акселератором "намочил" ) заработал и смазался, холостые обороты были выставлены... О ЧУДО! Машина узнала что такое холостой ход! Стала нормально глохнуть без детонации...*ещё раз вспомнил добрым словом старого хозяина* Ещё она победа ) :) спасибо всем кто проникся вопросом, восстановление авто продолжается...
kaktus123 Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 Поздравляю=)Что еще осталось сделать для счастья?
