Ослабляешь гайки трамблёра и поворачиваешь в сторону опережения ( на себя ), двигатель должен увеличить обороты. Затем потихоньку поворачиваешь его в обратную сторону, как только обороты начнут падать- затягивай и проверяй на ходу, как было описано выше.
За тросик крутить пробовал? стрелка дергается? если дергается, то шестерёнка в коробке пластмассовая ( большая ), или маленькая ( в которую трос спидометра вкручен ).
На датчике положения коленвала перегорел ( попал на выхлоп ) провод, соединили на скрутку, доехали до мастерской- там запаяли. Машина стала дёргаться- мы поменяли провода местами и опять запаяли. Месяц машина ехала нормально, потом начала троить- выкрутили свечи- чёрные. Заменили свечи и ВВ провода- история повторилась. Заменили ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ.
На головке в месте где стоит трамблёр с бензонасосом- заглушка. Снимай заглушку и ставь всю приблуду... А зачем менять радиатор? В том-то и дело что диагностика делалась в разных местах.
У моего товарища 99i. Она ему всю кровь свернула ( троит, заливает свечи, не заводится в -15 ). Он настроен поставить себе карбюратор... Кто-нибудь делал сей "тюнинг"?