Ронин Опубликовано: 15 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2010 ...также рывки и хлопки в глушаке ... катализатор выброси или замени, если он еще есть, но для начала надо избавится он хлопков. с такой напругой дмрв умер. у меня было 1.06, заменил новым (ничего не изменилось, я не ощутил не на расходе не на динамике), да и проблем таких не было.
Andrey88 Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 (изменено) катализатор выброси или замени, если он еще есть, но для начала надо избавится он хлопков. с такой напругой дмрв умер. у меня было 1.06, заменил новым (ничего не изменилось, я не ощутил не на расходе не на динамике), да и проблем таких не было.Россия 83газуешь и в диапазоне от 1500-3000 при сбросе газа в глушителе хлопки Изменено 16 августа 2010 пользователем Andrey88
serega1986 Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 СО-потенциометр (рис. 1) расположен в моторном . отсеке на передней стенке коробки воздухопритока, и представляет собой переменный резистор. СО-потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторе. Сигнал напряжения, снимаемый с потенциометра, используется для регулировки состава топливовоздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом ходу.После первичной регулировки положения СО-потенциометра на заводе-изготовителе винт потенциометра пломбируется. В период эксплуатации регулировка содержания СО должна проводиться только на станциях технического обслуживания. Содержание СО должно регулироваться на работающем двигателе с помощью газоанализатора.При неисправности цепи СО-потенциометра контроллер через определенное время заносит в свою память код неисправности и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE», сигнализируя о неисправности. Описание работы цепи •Контроллер подает на СО-потенциометр напряжение 5 В через резистор. При повороте винта СО-потенциометра падение напряжения на нем изменяется примерно от 1 В до 4,6 В. Контроллер считывает этот сигнал и регулирует соотношение воздух/топливо. ‘ Когда СО-потенциометр отрегулирован на свой нижний предел, толливовоздушная смесь будет обогащенной. Если же СО-потенциометр отрегулирован по верхнему пределу, толливовоздушная смесь будет обедненной. Цель регулировки — обеспечение содержания СО в отработавших газах на холостом ходу ниже 1%. ВНИМАНИЕ! На части автомобилем система управления двигателем не имеет СО-потенциометра, В этом случае регулировка содержания СО в отработавших газах производится с помощью прибора DST-2 (см. карту С-9, раздел 2.9С «Диагностические карты С»). Источник Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ 2110-2112 1
Andrey88 Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 с такой напругой дмрв умер. у меня было 1.06, заменил новым (ничего не изменилось, я не ощутил не на расходе не на динамике)у нас диагност по напруге вообще не тестит дмрв,он по расходу воздуха смотрит у меня он 20кг на 2000 и 10 на холостом
Ронин Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 у нас диагност по напруге вообще не тестит дмрв,он по расходу воздуха смотрит у меня он 20кг на 2000 и 10 на холостому тебя...а должно быть сколько?
nokian Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 у нас диагност по напруге вообще не тестит дмрв,он по расходу воздуха смотрит у меня он 20кг на 2000 и 10 на холостомДиагнозить можно даже бубном - главное результат. По напряжению способ хорош для любительского экспресс-применения (быть или не быть) а, у спецов свои методы.
Ронин Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 ну так сколько по бк проверять? у меня тоже где то 10 на хх
nokian Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 Так не протестишь ДМРВ. Расход воздуха на ХХ сильно зависит от нагрузки. А та, в свою очередь, много от чего. Не корректно, в общем. Если уж смотреть на расход, то одновременно с РХХ, ЦРВ, Твпр... У тебя лямбда работает? Через диагнозу нужно смотреть текущий коэф. коррекции: лямбда-зонд сдаёт с потрохами врущий ДМРВ. Да и неплохо корректирует состав смеси, искажаемый расходомером. После его замены измениться может только коэффициент коррекции, ну может немного улучшиться динамика. Поэтому разница по расходу не сильно заметна: лямбда не допустит перерасхода, срезав лишнее. В этом прелесть лямбды. У кого её нет, не повезло. Вот там после замены датчика разница большая. В тех системах как ДМРВ посчитает, так и в горшки нальёт. Кароче... Для 90% анализа ДМРВ систем без лямбды нужен сканер+газик, дабы выяснить состав смеси во всём диапазоне оборотов и установки СО на ХХ, Для машин Е2 и выше - хотя бы сканер: бортовик нужных параметров не даёт. А есть ещё и скорость реакции датчика, которую ни газиком не сканером не проверишь. Нужен мотор-тестер/осциллограф, позволяющий записывать/смотреть сигнал в динамике на преходных режимах (моменты провалов). Если подходить на любительском уровне, то способ по напряжению, из-за доступности, вполне себя оправдывает. Если 1.05 и выше, то вполне стоит посмотреть на него внимательнее, может даже применяя более серьёзный арсенал, для принятия решения в зависимости от конкретной системы. 2
Ронин Опубликовано: 28 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 28 августа 2010 вот где пес зарыт, было 1.06, новый поставил и ничего не изменилось. я его сопсно и менял только изза показаний тестера, перло хорошо, расход устраивал.
Гость No__Name Опубликовано: 29 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2010 Привет.Хотел узнать у Вас про датчик уровня малса (тот кот. около маслянного фильтра - ВАЗ 2113).Просмотрел старые темы - понятно, что некоторые вещи не работают с завода, но все таки хочется чтоб не мозолили глаза огоньки на панели - типа масла недостаточно. У меня уже давненько горит показатель, что масла не хватает в двигателе - по щупу все нормально. Че менять датчик????Чтоб не менять лишний раз "рабочий" датчик, решил проверить "контролькой" провод, который идет к датчику - оказалось якобы нет "цепи" - такое может быть???? и куда этот провод в конце концов идет???? Заранее спасибо....
СмЯсШнОй Опубликовано: 29 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2010 Всем привет.Такой вопрос. Самопроизвольное увеличение оборотов при полностью отпущенной педали газа это датчик положения др.заслонки? Тросик исправный, специально делал слабину.Пружина полностью закрывает заслонку.Таз 21093 и.
Сергей Опубликовано: 30 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 У меня уже давненько горит показатель, что масла не хватает в двигателе - по щупу все нормально. Че менять датчик????Чтоб не менять лишний раз "рабочий" датчик, решил проверить "контролькой" провод, который идет к датчику - оказалось якобы нет "цепи" - такое может быть???? и куда этот провод в конце концов идет???? Заранее спасибо....Откуда провод не помню, по схеме найдешь, а датчик меняй, он 15 рублей стоит. Всем привет.Такой вопрос. Самопроизвольное увеличение оборотов при полностью отпущенной педали газа это датчик положения др.заслонки? Тросик исправный, специально делал слабину.Пружина полностью закрывает заслонку.Таз 21093 и.РХх скорей всего.
Neos Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 Здравствуйте,подскажите неучу.у меня 2112 2001г.в. 16кл 1,5 контроллер BOSH 1.5.4 нейтрализатора нет.немогу определить рабочий или нет ДК.двигатель работает одинаково что с ним что без него.только БК определяет ошибку Р0134 когда он не подключен и то не сразу.расход топлива у меня 11.5л.может ещё мудрит ДМРВ? мерял на нём напряжение как было выше сказано,показывает 1.8в. может он умер???Как быть??? :)
Сергей Опубликовано: 3 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 только БК определяет ошибку Р0134 когда он не подключен и то не сразу.расход топлива у меня 11.5л.Значит работает :) 1
Neos Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 А как на счёт ДРВМ? подскажите,а то завтра в магазин еду,незнаю брать его или нет?напруга на ДРВМ 1.8в.???
Andrey88 Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 А как на счёт ДРВМ? подскажите,а то завтра в магазин еду,незнаю брать его или нет?напруга на ДРВМ 1.8в.???на заведенную?) или при включенном зажигании. у нас так то норм диагност и он не тестит так дмрв. едь лучше на диагностику дешевле чем дмрв покупать.
Neos Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 (изменено) нет не на заведённой,а диагностов у нас хороших нету,вот и спрашиваю у бывалых,как быть??? БК показывает богатая смесь и расход соответственно большой 12л. :) Изменено 3 сентября 2010 пользователем Neos
Andrey88 Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 смотри расход воздуха по бк на холостом и на 2000 оборотов, блин у меня другой движок. на твоем на скок я помню 7-9 кг расход должен быть на холостом а на 2000 не знаю, думаю Satch точно знает)и воздушный фильтр смени обязательно если не менял! он него расход и смесь богатая как раз можкт быть
Neos Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 7-9 на холостых-это на холодной или на горячей?
trizar Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 у меня напряжение на ДМРВ было 1,05в свечи черные, из выхлопной бензином пахло, дымила сильно расход от10,5 до13 поменял его и пришло мое счастье свечи стали белые расход стал 8,5-9 по городу дымить перестала из трубы бензином не воняет 7-9 кг при прогретом двигателе 1
Satch Опубликовано: 3 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2010 Neos, и там и тут задал вопрос. Вот ответ дал тут - Опять ДМРВ помогите новичку
Igor_U Опубликовано: 15 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2010 Подскажите пожалуйста, машина 21099 инж, датчик 004, показывает 1.08 напряжение, хочу поменять - не найти в магазинах 004 датчика, 037 подойдёт? Хуже не будет с ним ехать? Заранее спасибо.
Satch Опубликовано: 15 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2010 Подскажите пожалуйста, машина 21099 инж, датчик 004, показывает 1.08 напряжение, хочу поменять - не найти в магазинах 004 датчика, 037 подойдёт? Хуже не будет с ним ехать? Заранее спасибо.Читай вот это:Двигатели ВАЗ ДМРВ. Три последние цифры+http://www.autofaq.ru/articles/273/2192Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллеторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена. 1
nokian Опубликовано: 16 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2010 Подскажите пожалуйста, машина 21099 инж, датчик 004, показывает 1.08 напряжение, хочу поменять - не найти в магазинах 004 датчика, 037 подойдёт? Хуже не будет с ним ехать? Заранее спасибо.Ставь 116, он по тарировке ближе к 004 чем 037. СО нужно будет крутнуть по выхлопу немножко. А в идеале обратись к местным тюнерам, чтоб заменить тарировку в самом контроллере под доступный датчик, и забудь про 004. 1
Igoryan_K Опубликовано: 16 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2010 У меня куплен новый ДК GM, он со штекером,залез в яму и увидел что присоединять уже не к чему, штекер подключения в жгуте обрезан, можно ли обойтись просто соединением без штекеров? в продаже штекеров "мам" не видел, ходил по многим магазинам
