КОС Т68 Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 что конкретно не знаю, просто отказывает и все, прыгает стрелка, потом совсем перестает и загорается чек
сделай сам Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 что конкретно не знаю, просто отказывает и все, прыгает стрелка, потом совсем перестает и загорается чекМожет провода,или разъем?Обратитась к автоэлектрику.
КОС Т68 Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 ну так новый то когда ставлю все работает
teamanto Опубликовано: 31 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2013 Страницей ранее жаловался на изменившиеся показания нового датчика ТОЖ.Замена датчика по советам форумчан привела показания БК к нормальным 88 градусам. Оказалось, действительно брак.Надеюсь, нового-нового датчика (питерский ЛУЗАР) хватит больше, чем на две недели))))Всем спасибо!
RTSM Опубликовано: 21 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2013 Check ENGiNE у ВАЗ-2114 по непонятной причине. Автомобиль ВАЗ-2114 с бортовым комьютером ШТАТ. Год назад борткомпбьтер начал диагностировать ошибку - "Низкая эффективность нейтрализатора".Четыре месяца назад загорелся ЧЕК. Я поехала на СТО где сделали диагностику сказали что двигатель в полном порядке и можно поменять Датчик кислорода (лямда-зонд), который по-сути является бесполезным и вызывает ЧЕК.И тут же диагностист предложил взамен покупки дорого датчика (более 1500 р с установкой) сделать "перепрошивку" контроллера (за 500). Я согласился и он сделал "перепрошивку" и ЧЕК изчез, но борткомп продолжал диагностировать "Низкую эффективность нейтрализатора"Два месяца назад ЧЕК загорелся вновь, борткомп продолжал диагностировать "Низкую эффективность нейтрализатора", к "перепрошивальщику" не ездил (вообще мало ездил). После простоев авто без аккамулятора, ЧЕК изчезал но на второй-третий день появлялся вновь, видимо память контроллера очищалась, борткомп продолжал диагностировать "Низкую эффективность нейтрализатора" даже когда ЧЕК не горел.Накануне сам с товарищем поменял Датчик кислорода, который по моему мнению и мнению "перепрошивальщика" был причиной ЧЕКа, но ЧЕК не исчез, даже после очистки памяти борткомпа и снятия на 20 минут клемы аккамулятора. 1.Что может быть причиной горения ЧЕКа сейчас, при этом бортком пишет "Низкая эффективность нейтрализатора?2. Может стоить снять на пару дней аккамулятор и все очистица или подождать 50-60 запуска?3. Или снять "умный" борткомпьтер?4. Или съездить на диагностику и еще раз "прошить"?
RTSM Опубликовано: 21 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2013 Авто на стоянку кинул, снял клемму на ночь
RTSM Опубликовано: 22 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2013 Не помогло Пришел к выводу что вообще надо выкинуть нейтрализатор и прошить ее по нормальному . а именно отключить эти датчики .
111 Опубликовано: 23 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июня 2013 Check ENGiNE у ВАЗ-2114 по непонятной причине.можно поменять Датчик кислорода (лямда-зонд), который по-сути является бесполезным и вызывает ЧЕК.Нормальный диагност так не скажет! 1-й ДК необходим в ЭСУД! По его данным ЭБУ корректирует смесь (уровень "СО"). 2-й ДК следит за состоянием нейтрализатора. Что толку менять ДК если проблема в нейтрализаторе. Если "диагност" поставил правильную прошивку под нормы "Е-2" (2-й ДК отключен), то "Чек" при проблемах с нейтрализатором зажигаться не должен! Если "диагност" решил "срубить" денег то мог тупо поставить заводское ПО под нормы "Е-3" и ошибка появляется вновь, потому что 2-й ДК не отключен и он "видит" проблему с нейтрализатором! Пришел к выводу что вообще надо выкинуть нейтрализатор и прошить ее по нормальному . а именно отключить эти датчики .Нейтрализатор можно не удалять если он не препятствует выхлопу! Поставить ПО под нормы "Е-2" (1-й ДК- в работе, 2-й - отключен) Полностью удалять оба ДК не желательно, не все ЭБУ это позволяют, может вырасти расход топл.
RTSM Опубликовано: 29 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2013 Вообщем сегодня съездил на станцию - систему "прошили", "чек" исчез.Но посоветовали поменять датчики регулятора XX и дроссельной заслонки, ставить паука (так как нейтрализатор прогорел). Мотивировали необходимость удаления нейтрализатора и ставить прямоток, тем что могут прогореть клапана. Верно ли это утверждение или просто хотят срубить бабла?
111 Опубликовано: 30 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2013 Мотивировали необходимость удаления нейтрализатора и ставить прямоток, тем что могут прогореть клапана. Верно ли это утверждение или просто хотят срубить бабла?Это справедливо для "керамических" нейтрализаторов. В случае разрушения керамики она действует как абразив и вызывает износ ЦПГ...
RTSM Опубликовано: 30 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2013 Что дешевле и надежнее снять и пробить или паук?
Сашке Опубликовано: 9 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2013 (изменено) подскажите пожалуйста, ваз 2113 2012г , сегодня перестал работать спидометр, при чем плавно, 1 раз вырубился, потом поехал с работы заработал, и 2й раз умер окончательно, но по б\к показывает скорость, что это датчик ? фишку у приборки пошевелил , датчик снимал визуально все цело, и фишка тоже, так бывает вообще? ну что за машины :dntknw: Изменено 9 сентября 2013 пользователем Сашке
alextishka Опубликовано: 10 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2013 сделай самотест приборки. нажми на кнопку сброса одометра при выключенном зажигании, и удерживая ее включи зажигание должны все стрелки подпрыгнуть до упора и все элементы ЖК засветиться. 1
dimds Опубликовано: 10 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2013 ну так новый то когда ставлю все работаетдатчик внутри маслом не заливает?повреждений внешних нету? может перетягиваете при закручивании?
Сашке Опубликовано: 10 сентября 2013 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2013 датчик умер, странно что на б\к выводил показания а на приборку нет, заменил - работает
