Дополнительный аккумулятор

[pivlon]

Хотел бы поставить в багажник второй аккумулятор, подключить попеременно ,переключая то на один то но другой, также с зарядкой генератора, то на одном ездить то на др, помогите подключить, какие провода тянуть , и возможно это?

[386dx]

Хотел бы поставить в багажник второй аккумулятор, подключить попеременно ,переключая то на один то но другой, также с зарядкой генератора, то на одном ездить то на др, помогите подключить, какие провода тянуть , и возможно это?

 

а зачем, если не секрет?

[P@vel2]

Делается все очень просто, второй аккум ставится в багажник, плюсовой толстый провод тянется в моторный отсек, напрямую подключается к плюсовой клемме первого аккума. Минусовые клеммы обоих аккумов подключаются к массе, каждый через свой выключатель массы. Тот на котором масса включена, будет работать в данный момент. Если включить обе массы, будут работать оба, крутить стартер будет очень резво, но после пуска двигателя, когда пойдет зарядка, нагрузка на генератор возрастет вдвое! А теперь вопрос: нафига всю эту дурь городить? Без обид!

[pivlon]

а зачем, если не секрет?

Просто даже зимой заводится, или буфер на природе послушать если один сядет то другой всегда заведёт, каждый год, на 1 мая ,на природу, на несколько дней ездю , рыбы половить, водочки попить, к концу аккумулятор можно выкидывать!!!!!!!!!!!!! :) Конденсатор для буфера ещё не приобрёл, а лишний акк. есть.

 

Делается все очень просто, второй аккум ставится в багажник, плюсовой толстый провод тянется в моторный отсек, напрямую подключается к плюсовой клемме первого аккума. Минусовые клеммы обоих аккумов подключаются к массе, каждый через свой выключатель массы. Тот на котором масса включена, будет работать в данный момент. Если включить обе массы, будут работать оба, крутить стартер будет очень резво, но после пуска двигателя, когда пойдет зарядка, нагрузка на генератор возрастет вдвое! А теперь вопрос: нафига всю эту дурь городить? Без обид!

+1

 

Делается все очень просто, второй аккум ставится в багажник, плюсовой толстый провод тянется в моторный отсек, напрямую подключается к плюсовой клемме первого аккума. Минусовые клеммы обоих аккумов подключаются к массе, каждый через свой выключатель массы. Тот на котором масса включена, будет работать в данный момент. Если включить обе массы, будут работать оба, крутить стартер будет очень резво, но после пуска двигателя, когда пойдет зарядка, нагрузка на генератор возрастет вдвое! А теперь вопрос: нафига всю эту дурь городить? Без обид!

Попробую а там как получиться!

[KOCTA]

Просто даже зимой заводится, или буфер на природе послушать если один сядет то другой всегда заведёт, каждый год, на 1 мая ,на природу, на несколько дней ездю , рыбы половить, водочки попить, к концу аккумулятор можно выкидывать!!!!!!!!!!!!! :) Конденсатор для буфера ещё не приобрёл, а лишний акк. есть.

+1

Попробую а там как получиться!

Есть такая приблуда елехтронная для попеременной зарядки акумов,смотри АВТОЗВУК,тебе туды

[P@vel2]

Блин, ну чтобы аккум не садить, заведи машину, и пусть молотит на холостых, кусок шланга метров 5 надень на выхлопную, чтобы угар в сторону отводить, и всего делов-то! :)

[pivlon]

Есть такая приблуда елехтронная для попеременной зарядки акумов,смотри АВТОЗВУК,тебе туды

Там есть описание???????????

[pivlon]

Есть такая приблуда елехтронная для попеременной зарядки акумов,смотри АВТОЗВУК,тебе туды

Чего то не нашёл скинь ссылку не тему!!!!!!!!!

 

Блин, ну чтобы аккум не садить, заведи машину, и пусть молотит на холостых, кусок шланга метров 5 надень на выхлопную, чтобы угар в сторону отводить, и всего делов-то! :)

На несколько дней не хватит бензину, да и дорогой он очень нынче!

[havoc]

имхо в баражнике его лучше вози, а в случае необходимости прикуривалкой подключай.

а то забудеш второй отключить - и все, генератор на помойку, может и не только его.

[михеич]

ищи трехпозиционный переключатель массы чтоб сначала чисто один после оба и в конце чисто второй, так экстремалы делают ( ну там на уазах по тайге в грязи побузоваться)

и боже упаси на долго их оставить без нагрузки запаралелеными, - сдохнут оба, друг на друга разрядятся.

удачи. :)

[pivlon]

ищи трехпозиционный переключатель массы чтоб сначала чисто один после оба и в конце чисто второй, так экстремалы делают ( ну там на уазах по тайге в грязи побузоваться)

и боже упаси на долго их оставить без нагрузки запаралелеными, - сдохнут оба, друг на друга разрядятся.

удачи. :)

объясни без нагрузки это без зарядки????????

[pivlon]

имхо в баражнике его лучше вози, а в случае необходимости прикуривалкой подключай.

а то забудеш второй отключить - и все, генератор на помойку, может и не только его.

можно поставить как раз такой переключатель чтоб не работало постаяно два акк. , а включалось временно а потом по поочерёдно!!

[михеич]

объясни без нагрузки это без зарядки????????

да без зарядки, или без сильной разрядки (то и то нагрузка). тоесть включать оба либо при заряде либо когда заводишь ( хотя если один в ноль только хуже сделаешь, полный акум будет стартер крутить и пустой заряжать)

[михеич]

кстати где-то видел схему когда при работающем движке оба включались автоматом.

поискал сегодня не нашел, на какомто другом форуме видел.

[pivlon]

кстати где-то видел схему когда при работающем движке оба включались автоматом.

поискал сегодня не нашел, на какомто другом форуме видел.

При двух работающих генератор надо будет более мощный ставить а то диодный мост полетит!

[He_Фёдор]

Если для буфера, продаются накопители, так же в багажник устанавливаемые :)

[He_Фёдор]

http://lada-forum.ru/index.php?&autoco...=404&CID=24

 

Вот оно у green97rus

[pivlon]

Если для буфера, продаются накопители, так же в багажник устанавливаемые :)

да знаю , пока не накопил на него!!!!

[михеич]

к примеру на каком-то зилу бортовое12 а стартер 24, и 2 кумулятора ,там на генераторе стоят два моста (подковы) по одному на акум, работает на ура,правда к нашему случаю это почти не имеет отношения, но идея хорошая , так , на ус намотать може пригодится если буфер запитать от второго камулятора

[pivlon]

к примеру на каком-то зилу бортовое12 а стартер 24, и 2 кумулятора ,там на генераторе стоят два моста (подковы) по одному на акум, работает на ура,правда к нашему случаю это почти не имеет отношения, но идея хорошая , так , на ус намотать може пригодится если буфер запитать от второго камулятора

Ну типо того у бычка(зил) два акк и того 24 в , но это другое!

[михеич]

Ну типо того у бычка(зил) два акк и того 24 в , но это другое!

я к тому чтоб сделать раздельное питание на буфер и машину, и пусть колбасит пока не сдохнет, и тачку заведёшь без проблем, и париться не надо с переключателями , массами, прикурками и т.д.

посмотри ёщё тут http://forum.cxem.net/index.php?showforum=6