Перепутал клемы аккумулятора

[shurdjan]

И про этот болт что скажете

Натяжка генератора.

Сори, ошибся. Посмотрел на тот болт, куда гаечный ключ подходит.

[SAER]

Всем спасибо за помощь!

 

Завтра надеюсь все доделаю!

[nokian]

Выкурил схему. Питание блока, действительно поступает только через бочонок прямо с клеммы АКБ-там проблем не было. Зажигание на блок управления - поступает напрямую с замка зажигания, минуя всякие там реле к6, блоки и проч... Собачка порылась в оплавленных концах на плюсовом болту генератора. Из этой точки выходит 3 провода: один на АКБ, и два в салон. Первый салонный идёт в МБ на запитку всей салонной электрики - контакт там был. Второй салонный- на замок зажигания. С замка этот проводок делится на 2: один пошёл включать реле салонных потребителей К6, другой на систему впрыска. При повороте ключа зажигания подгоревшего контакта на болту гены хватало включить слаботочную обмотку реле К6 (поэтому и потребители работали дворники, свет...), а запитать систему впрыска-уже нет, т.к. нагрузка серьёзная: модуль зажигания один чего стоит.... Вот чек и не горел, и насос не свистел, хотя автор путался в показаниях, и это не случайно: на пару раз контакта могло и хватить, чтоб сбить с толку. А пиво сегодня пьёт электрик!!! Стоило-то всего-то открутить и прикрутить провода на болту гены!!!!!!!!!!!!!! Думаю были они толком не затянуты, в момент переполюсовки и прижарило..... 1:0 в пользу телезрителей!!!!!

[Bach]

Может мы гайки где плохо закрутили ??? или ремень генератора плохо натянут??? Вобщем завтра к этому электрику поеду - своим ходом надеюсь можно, до стоянки доехал без проблем тфу, тфу, тфу.

 

И про этот болт что скажете

Вы толпой генератор неправильно сняли. Вы его вместе с кронштейном сташили. Скинь защиту, поддомкрать мотор и прикрути нормально кронштейн генератора. При установке генератора есть нюанс: Гена на 2-х болтах крепится+регулировочный винт для натяжения. Нижний и верхний болты должны вставляться от правого лонжерона к левому, иначе потеряешь по дороге. Удачи.

[SAER]

Сегодня электрик все доделал. Еще на гене хрень какую то заменил чтоб аккум заряжался! И болт который мы выкрутили они там всей бригадой вкручивали :) :) :) !!!

Короче вся эта история обошлась в 150 грн (750р.) в т.ч диодный мост 90 грн, фиговина для зарядки 20 и 40 грн. мучения электрика.

Респект таким людям!!!

 

Кстати звенит ручка КПП как побороть особенно на 2 - 3 передаче когда держишь ее рукой звонкого жужания не слышно, но рукой чето ощущается , мот че то там открутилось??? (надеюсь ремонтировать ее не надо :) ) Передачи включаются четко без проблем , ниче не вылетает... А на нейтралке тоже не звенит (жужит)

[andrew11]

Кстати звенит ручка КПП как побороть особенно на 2 - 3 передаче когда держишь ее рукой звонкого жужания не слышно, но рукой чето ощущается , мот че то там открутилось??? (надеюсь ремонтировать ее не надо :) ) Передачи включаются четко без проблем , ниче не вылетает... А на нейтралке тоже не звенит (жужит)

 

забей, это в порядке вещей :)

[Andrei46]

Ну а если вообще не работает ничего?

[Andrei46]

Перепутал клеммы аккумулятора вообще ничего не работает и что делать?

 

Перепутал клеммы аккумулятора вообще ничего не работает и что делать?

[Andrei46]

Авто инжектор что ещё может быть?

[shurdjan]

Ну а если вообще не работает ничего?

Тоже клеммы перепутал?

[Andrei46]

да

[maks52]

да

Для начала идешь в магазин, покупаешь новый диодный мост, регулятор напряжения и меняешь

Если движок не будет заводиться, то придется прикупить и ЭБУ

[shurdjan]

Для начала идешь в магазин, покупаешь новый диодный мост, регулятор напряжения и меняешь

Если движок не будет заводиться, то придется прикупить и ЭБУ

Не, если вобче ничего не работает, то я б с проводки начал.

Диодный мост само-собой, но всё же не вся электрика через ЭБУ идёт.