Yyy Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Периодически раз в полгода приходится уменшать люфт руля путем подкручивания регулировочного винта под капотом.Нормально ли это? Счас помоему приходится еще чаще подтягивать. Руль разбалтывается когда его крутиш на месте, но не сразу конечноа со временем. Может надо гдето в другом месте подтянуть или поменять что-то?
Protva Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Скорее всего идет интенсивная выработка в паре сошка-червяк. Регулировок других нет и нужно запасаться ремкомплектом или подумывать о покупке нового редуктора.
Yyy Опубликовано: 13 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 и нужно запасаться ремкомплектом а что в него должно входить или это и есть новый редуктор P/S авто два года и такая проблема была практически сразу
KalGan Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 нынче автозапчасти идут полное г я себе зимой купил новый рулевой редуктор и подтягивал люфт уже раз 5 и всеравно через некоторое время люфт опять появляеться и обезапаситься от бракованных запчастей нельзя :(
Yyy Опубликовано: 14 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 нынче автозапчасти идут полное г я себе зимой купил новый рулевой редуктор и подтягивал люфт уже раз 5 и всеравно через некоторое время люфт опять появляеться и обезапаситься от бракованных запчастей нельзя :( а может дело в гайке, которая контрит винт или смазки надо под нее поболше или наоборот поменше еще какая тонкость?
Связист Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 Скорее всего идет интенсивная выработка в паре сошка-червяк. Регулировок других нет и нужно запасаться ремкомплектом или подумывать о покупке нового редуктора.Как же так, нет? У меня, например, на "пятёрке" люфт был именно в червяке. Регулировочным винтом не удавалось зазор нормальный выставить в паре сошка-червяк. Либо люфт заметный оставался, либо слишком туго рулевое колесо вращалось. Пришлось в итоге регулировочные прокладки (точнее одну из них) из-под передней крышки убирать. После этого сказка, а не руль стал. Вращался легко, люфт наикомфортнейший (небольшой) остался.
Protva Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 Как же так, нет? У меня, например, на "пятёрке" люфт был именно в червяке. Регулировочным винтом не удавалось зазор нормальный выставить в паре сошка-червяк. Либо люфт заметный оставался, либо слишком туго рулевое колесо вращалось. Пришлось в итоге регулировочные прокладки (точнее одну из них) из-под передней крышки убирать. После этого сказка, а не руль стал. Вращался легко, люфт наикомфортнейший (небольшой) остался.Этот зазор выставляется при сборке колонки и больше в регулировке не нуждается. В твоем же случае собрали криво-косо, вот и пришлось самому до ума доводить.Здесь же другая картина - отрегулировал, зазор стал нормальным. Поездил некоторое время и приходится поновой регулировать. А такое бывает только при выработке какой-либо из деталей.
RusT_82 Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 Ээээ , народ , а где ригулировать то !!!? мя на новой сразу 5% лйуфт шол и рассположение не перед радиатором а ближе к ногам водилы и с верху плассмассовая пипка
KalGan Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 Ээээ , народ , а где ригулировать то !!!? мя на новой сразу 5% лйуфт шол и рассположение не перед радиатором а ближе к ногам водилы и с верху плассмассовая пипка5% это еще допустимо, перед радиатором в жизни никогда у класики рулевой редуктор не стоял, регулируется оч просто снимаешь эту пластмассовую пипку ключом на 19 вроде откручиваешь гайку снимаешь стопорное кольцо и отверткой крутишь винт по часовой
RusT_82 Опубликовано: 10 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 октября 2009 5% это 18 градусов вообще то , на месте руль повернёш и того больше !!!
Vanich Опубликовано: 18 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2010 Подскажие! Когда вывернуть руль до упора в любую сторону и оставить его в таком положении наблюдается люфт рулевого колеса ну примерно 3-4 см если считать по ободу руля. А когда колёса стоят прямо ну или немного в ту или другую сторону повёрнуты люфта не наблюдается. Это у всех такое? Или чтото случилось?
PaYLiK Опубликовано: 5 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2010 появилась проблема с рулевым - поменял редуктор и маятник,в результате люфт стал огромным. при регулировке люфт не меняется,зато руль крутится намного легче. как можно уменьшить люфт?
vovakh Опубликовано: 5 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2010 Надо сначало найти где именно люфт.
PaYLiK Опубликовано: 5 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2010 а где он может быть кроме редуктора? чтобы знать где начать его искать
vovakh Опубликовано: 5 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2010 Редуктор на лонжероне не шатается или сам лонжерон не гнется? Тяги глянь. Попроси кого-нибудь руль покрутить а сам смотри где двигается.
