Serg_x Опубликовано: 3 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2009 А свечи обязательно??Нет, не обязательно. Можешь со свечками крутить. Но без них - более объективно.
tuttifear Опубликовано: 4 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 июля 2009 Воткнул стартер с рабочей машины - тоже самое, еле прокручивает....думали уж акум...подключили пусковое - всеравно не крутит! такчто всетаки это двигатель...буду ездить 1500 потом сменю масло и если это будет продолжаться то я уже хз что делать...хоть расточку..
олег75 Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Воткнул стартер с рабочей машины - тоже самое, еле прокручивает....думали уж акум...подключили пусковое - всеравно не крутит! такчто всетаки это двигатель...буду ездить 1500 потом сменю масло и если это будет продолжаться то я уже хз что делать...хоть расточку..Разбирай двигатель пока не поздно!!!!Пока будете ждать когда он притрется потеряете двигатель, если ребята умудрились вставить рем поршни в цилиндры :) значит износ был критический геометрии и хонинговки там нет, а без восстановления геометрии и хонинговки это ремонт от Джамшута, бегите от этих ребят они вас на деньги ставят, а красиво улыбаться и умные слова говорить это их специальность!!!Мое мнение переберать заново!!из небольшой практики при пробеге 100-150 можно отделаться заменой колец и вкладышей, при 250 однозначно на станки блок везти!!!!
tuttifear Опубликовано: 5 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 а что вследствие этого может случиться с двигателем?И каков шанс что всетаки всё будет нормально? просто я и так влетел на 17000 по ремонту, теперь еще расточка, это еще 10000 как минимум
олег75 Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 а что вследствие этого может случиться с двигателем?И каков шанс что всетаки всё будет нормально? просто я и так влетел на 17000 по ремонту, теперь еще расточка, это еще 10000 как минимумво первых от формы цилиндра напрямую зависит компрессия, так как изношеный цилиндр напоминает по форме бочку так еще в нижней части имеет большую эллипсность. естественно новые круглые кольца необходимую компрессию не дадут, в несколько раз возрастает вероятность разлома колец и задира стенок цилиндра(задир глубиной 1,5 десятки приговор, блок на свалку) , кроме того такая обработка как хонинговка это нанесение на стенки цилиндра микро царапин строго определенной формы, глубины и направления (просто шкурка в топку специальные станки для этого придумали), необходимы они для удержания пленки масла ( кольца ж должны по маслу работать а не по метталу) это долговечность поршневой, при несоблюдении тепловых зазоров в 0,05 не мение и не болие 0,07мм может при нагреве двигателя и следовательно цилиндра с поршнем привести к заклиниванию поршня это может привести даже к обрыву шатуна и пролому блока, клин поршня в ВМТ приведет к встрече с клапанами и потере головки (как клапана себя поведут непонятно).конечно возможно что просто вкладыши поставили не того размера но я б не стал так рисковать потому что клин двигла на скорости 40 и болие км/ч череват смертью водителя а не ремонтника которому очевидно срать на Вас как на человека, ему Вы интересны как кошель с баблом :) А за те деньги что с Вас содрали, за замену деталей а не ремонт я б им ручонки то пообрывал, поэтому проповедую принцип замены двигателя в сборе, либо полностю самостоятельный ремонт смотря по опыту. Вы умудрились оставить кучу денег и поимели геморой, в следующей мастерской будет пимерно то же но оставите денежек еще больше они же начнут исправлять косяки предыдущих ну и предложат чтонь ть свое. :) Мои мысли приводят меня к тому что проще отдать 42 труб за двиг 1 комплектации с кучей новесного вплоть до новых свечей и проводов и сходить в ГАИ на внесение нового номера в доки чем отдавать гораздо больше но по честям и при этом машина вроде есть а по сути нет (вечно в ремонте) мнение мое, могу обосновать подробней :)
оlег Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 во первых от формы цилиндра напрямую зависит компрессия, так как изношеный цилиндр напоминает по форме бочку так еще в нижней части имеет большую эллипсность. естественно новые круглые кольца необходимую компрессию не дадут, в несколько раз возрастает вероятность разлома колец и задира стенок цилиндра(задир глубиной 1,5 десятки приговор, блок на свалку) , кроме того такая обработка как хонинговка это нанесение на стенки цилиндра микро царапин строго определенной формы, глубины и направления (просто шкурка в топку специальные станки для этого придумали), необходимы они для удержания пленки масла ( кольца ж должны по маслу работать а не по метталу) это долговечность поршневой, при несоблюдении тепловых зазоров в 0,05 не мение и не болие 0,07мм может при нагреве двигателя и следовательно цилиндра с поршнем привести к заклиниванию поршня это может привести даже к обрыву шатуна и пролому блока, клин поршня в ВМТ приведет к встрече с клапанами и потере головки (как клапана себя поведут непонятно).конечно возможно что просто вкладыши поставили не того размера но я б не стал так рисковать потому что клин двигла на скорости 40 и болие км/ч череват смертью водителя а не ремонтника которому очевидно срать на Вас как на человека, ему Вы интересны как кошель с баблом :) А за те деньги что с Вас содрали, за замену деталей а не ремонт я б им ручонки то пообрывал, поэтому проповедую принцип замены двигателя в сборе, либо полностю самостоятельный ремонт смотря по опыту. Вы умудрились оставить кучу денег и поимели геморой, в следующей мастерской будет пимерно то же но оставите денежек еще больше они же начнут исправлять косяки предыдущих ну и предложат чтонь ть свое. :) Мои мысли приводят меня к тому что проще отдать 42 труб за двиг 1 комплектации с кучей новесного вплоть до новых свечей и проводов и сходить в ГАИ на внесение нового номера в доки чем отдавать гораздо больше но по честям и при этом машина вроде есть а по сути нет (вечно в ремонте) мнение мое, могу обосновать подробней :) Тёзка, я офигиваю от твоего пессимистического прогноза и не видя двигателя я бы не стал делать столь мрачные выводы. Нужно просто подъехать к тем кто делал, с горячим двигателем и пусть посмотрят. Так же одной из причин может быть подкливание поршня на пальце.
Lis Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 а что вследствие этого может случиться с двигателем?И каков шанс что всетаки всё будет нормально? просто я и так влетел на 17000 по ремонту, теперь еще расточка, это еще 10000 как минимумЯ тебе скажу, что развели тебя по полной за такие бабки.... Я бы башку сломал за такое кидалово. Езжай к ним, и пусть за свой счёт капиталят по полной с расточкой.
shurdjan Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Тёзка, я офигиваю от твоего пессимистического прогноза и не видя двигателя я бы не стал делать столь мрачные выводы. Нужно просто подъехать к тем кто делал, с горячим двигателем и пусть посмотрят. Так же одной из причин может быть подкливание поршня на пальце.Оптимистичного, действительно мало.Если после ремонта двигатель работает плохо - это плохой ремонт. Да и сталкивался я с таким, когда после ремонта мотор заводился только на холодную. Правда на ЗИЛе, и правда проблема была во вкладышах. Но результат всё-равно печальный.
tuttifear Опубликовано: 5 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Что удивительно машина прикрасно тянет! я стараюсь двигатель не гонять больше 3000 оборотов, в гору отлично идет и по трассе хорошо разгоняется...не знаю не знаю что будет... мастера говорят "катайся 2000км, заедешь масло сменишь и все будет ОК, ломаться там нечему, я 15 лет двигателями занимаюсь!"
korefan Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Что удивительно машина прикрасно тянет! я стараюсь двигатель не гонять больше 3000 оборотов, в гору отлично идет и по трассе хорошо разгоняется...не знаю не знаю что будет... мастера говорят "катайся 2000км, заедешь масло сменишь и все будет ОК, ломаться там нечему, я 15 лет двигателями занимаюсь!"А чего ты голову людям тут ёбе..катайся и не жалуйся.всё равно из того ,что тебе отписали ты делать и не будешь.
tuttifear Опубликовано: 5 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Ну знаешь... если двигло стуканет на скорости в 140, хорошего мало, благо если не улечу а попаду чисто на движок в сборе...
profy Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Неужели тебе так тяжело проверить вывесив колесо? Уже бы давно сам убедился. Масло и притирка тут роли такой не играют. Тут, как вариант, вкладыши при нагреве клинят. В таком случае и руку дружбы недолго увидеть. Я на одной ино такое видел, когда шатун из блока вылазит.
tuttifear Опубликовано: 5 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Поднял машину, включил 5 скорость... колесо крутиться туго, с неравномерным усилием, гдето 10% крутить легко, а чтобы прокрутить дальше нужно крепко, двумя руками крутить применяя ощутимое усилие... что это значит?
korefan Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Поднял машину, включил 5 скорость... колесо крутиться туго, с неравномерным усилием, гдето 10% крутить легко, а чтобы прокрутить дальше нужно крепко, двумя руками крутить применяя ощутимое усилие... что это значит?вкладыши шатунные клинят при нагреве.коренные если тебе и поменяли ,то только нижние.если движку не дёргали полностью.но на сей счёт ты не удосужился отписать
Serg_x Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Поднял машину, включил 5 скорость... колесо крутиться туго, с неравномерным усилием, гдето 10% крутить легко, а чтобы прокрутить дальше нужно крепко, двумя руками крутить применяя ощутимое усилие... что это значит?Это значит что ты не выкрутил свечи, и тебе мешает компрессия в цилиндрах крутить дальше. По поводу мотора я бы не был столь критичен. Нужно 1-замерить компрессию, 2-почистить массовые и плюсовые провода под капотом, особенно от аккума к стартеру, 3-поставить заранее рабочий стартер и попробовать завести горячий мотор с него просто кинув плюсовой провод на втягивающее с аккума.Мое мнение изходя из описалова автора:Что удивительно машина прикрасно тянет! я стараюсь двигатель не гонять больше 3000 оборотов, в гору отлично идет и по трассе хорошо разгоняется- виноват стартер
TolikS Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Сделал капиталку(без расточки, чисто замена поршневой группы и колец на большие диаметры) накатал уже 500км, а проблема не исчезает, когда двигло нагревается до 100-150 градусов, она не заводится! стартер почти не крутит, приходится с горочки или веревки + когда долго по городу катаешься машина начинает кипеть...+провод на стартер уже 2 раза сменил :) (отгарает) Кто делал капиталку и у кого были такие проблемы?? ДОЛГО это будет продолжатся? Вчера вот машину специально не глушил часа 3, так она сама заглохла :) 2111, пробег 250тыс км. У меня тоже проблема была на девятке инжектор, холодная с пол тычка как поездишь, точнее как прогреется до рабочей температуры и если заглушишь все сиди, пока не остынет. А дело было все в датчики ХХ и повышенном подачи топлива. На холодную подача была нормальная, а как прогреется не сбавляла и на горячею просто заливала, слишком обогащенная смесь была. Проверь мож у тебя такая же проблема.
tuttifear Опубликовано: 6 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 не, у меня именно крутящего момента стартер нужного не задает, его какбы подклинивает
TolikS Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 не, у меня именно крутящего момента стартер нужного не задает, его какбы подклинивает Ааа. Не у меня он крутил только мотор не схватывал.
олег75 Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Тёзка, я офигиваю от твоего пессимистического прогноза и не видя двигателя я бы не стал делать столь мрачные выводы. Нужно просто подъехать к тем кто делал, с горячим двигателем и пусть посмотрят. Так же одной из причин может быть подкливание поршня на пальце.Писсимизм???ЛЮДИ...... !!! Вас разводят на бабло!!! Отдать столько денег и получить это, в качестве двигателя это классика развода от сервиса дяди Ашота!! А как эти деньги зарабатываются?? Или их девать больше некуда?? Когда из нас выбют привычку "и так пойдет" тогда жить будем как люди! А пока как обычно :) Извините за крик души но на такие вещи(капиталки) у меня реакция отвращения и брезгливости PS как вопрос задан, так ответ и дан!! Если промерить компрессию, загнать на динамометрический стенд и посмотреть трех компонентным газоанализатором тогда можно с 100% достоверностью что то сказать. а так как спросили так и говорю.! И еще раз, шутки тут не уместны, на кону может казаться жизнь человека! Стоит подумать
Санекк Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Поменяй стартер!(втягивающее) или беда на моховике (прокручивает шлицы).
Санекк Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Сделал капиталку(без расточки, чисто замена поршневой группы и колец на большие диаметры) накатал уже 500км, а проблема не исчезает, когда двигло нагревается до 100-150 градусов, она не заводится! стартер почти не крутит, приходится с горочки или веревки + когда долго по городу катаешься машина начинает кипеть...+провод на стартер уже 2 раза сменил :) (отгарает) Кто делал капиталку и у кого были такие проблемы?? ДОЛГО это будет продолжатся? Вчера вот машину специально не глушил часа 3, так она сама заглохла :) 2111, пробег 250тыс км. Температура 100-150???????=) что за чумавая температура поменяй срочно термастат или чтото с радиатором, такой температуры не должно быть!машину неглушил часа 3 это зря!!! все свечи наверное стали черными!
tuttifear Опубликовано: 7 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 да 150 она взлетела в первый день, сейчас больше 110 не бывает
Serg_x Опубликовано: 7 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 да 150 она взлетела в первый день, сейчас больше 110 не бываетКак ты увидел эти 150? На указателе максимум - 130. После 150ти я бы уже мотор разбирал заново.
tuttifear Опубликовано: 7 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 Ну было больше красного, я двигатель сразу выключил!
tuttifear Опубликовано: 7 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 мастера сказали что поставили поршневую группу "Е" последнюю для которой не требуется расточка
