nicolaevka Опубликовано: 4 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 ты конкретно скажи....как ты думаешь сколько масла сгорело за пробег...я так ничего страшного не вижу.....конистра 4 литровка была?конистра 4 литра. я даже без понятия сколько может масла уйти при замене фильтра? я делал это 3 раза. икак думаеш много масло может ути через крышку горловины? если как не заглянеш там всё время подтёки
new_york26 Опубликовано: 4 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 конистра 4 литра. я даже без понятия сколько может масла уйти при замене фильтра? я делал это 3 раза. икак думаеш много масло может ути через крышку горловины? если как не заглянеш там всё время подтёкимасло видимо ты со старыми фильтрами на помойку выбрасывал. А для чего такая частая смена фильтра, чтоб подольше на дорогом масле поездить?
AnDmitrAl Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 конистра 4 литра. я даже без понятия сколько может масла уйти при замене фильтра? я делал это 3 раза. икак думаеш много масло может ути через крышку горловины? если как не заглянеш там всё время подтёки в фильтре дофига масла остается....а то что потеет это фигня по расходу...много с потом не уйдет))))
Morehod666 Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 Сбрось клему плюсовую с аккума минут на семь. Возможно контроллер подстроился под неработающий ДМРВ, а теперь ему надо обучится под новый. Я вчера снял клему гдето на час, потом завел машину и у меня чек загорелся, бортовик сказал ошибка ОЗУ, код ошибки не запомнил, заглушил двигатель, и завел снова - ошибка ушла, весь вечер катался ошибка больше не выходила- что это могло значить? И почему ты говоришь что снять нужно было именно плюсовую клему, я снимал минус?
111 Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 И почему ты говоришь что снять нужно было именно плюсовую клему, я снимал минус?Без разницы.
4ern0byl Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 Без разницы.Ну , вообще нужно массу всегда скидывать . Ток течет всегда от минуса к плюсу
111 Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 Ну , вообще нужно массу всегда скидывать . Ток течет всегда от минуса к плюсуПо технике безопасности - да. Здесь нужно просто было обесточить ЭСУД, поэтому куда течет ток -не принципиально.
Morehod666 Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 По технике безопасности - да. Здесь нужно просто было обесточить ЭСУД, поэтому куда течет ток -не принципиально. Я тоже так и подумал, что разницы нет, и снял тот что удобнее было. А что вы мне сможете подсказать по поводу ошибки ОЗУ, что это может быть? Может типа- мозги переключились в режим обучения? :rolleyes:
111 Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 Особо не стоит обращать на нее внимания.
profy Опубликовано: 5 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2011 Я тоже так и подумал, что разницы нет, и снял тот что удобнее было. А что вы мне сможете подсказать по поводу ошибки ОЗУ, что это может быть? Может типа- мозги переключились в режим обучения? :rolleyes:Обычно такое происходит после отключения питания контроллера. Если снять клемму с аккумулятора, то будет то же самое. Выше уже написали - не стоит обращать внимание.
Morehod666 Опубликовано: 6 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2011 Сколько поездок длиться обучение ЭБУ?
OLDIGOD Опубликовано: 6 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2011 (изменено) Не понятно что с ВАЗ 21103 Всё началось с того, что провернуло ремень ГРМ, дотощили до сервиса. Долго конечно искали причину, нашли сказали что очень сильно повезло что клапана не загнуло. Поставили ремень обратно, сказали срочно менять с роликами. Доехал до дома нормально, это была пятница.В субботу решил доехать до магазина купить все и поменять, доехал нормально купил ремень и ролики, сажусь в машину не заводиться. Раза с двадцатого завелась, но обороты не держались, машину всю дергает не тянет как будто сзади камаз на прицепе, кое как доехал до дома.Вечером договорился в сервисе, завожу машину всё нормально прогрел, поехал через 5 км. опять горит чек всю трясет обороты не держит, переключаешь на нейтраль обороты резко падают до 500 потом потом захлёбываясь возвращаются где то до 1200. Кое как доехал до сервиса оставил машину. На следующий день говорят забирай все нормально , заменили ремень ролики, всё. Забрал вроде все нормально прокатился, опять остановился у магазина и такая же фигня! Кое-как завел, доехал до дома. Потом решил съездить на диагностику. Там определили, что проблема была в модуле зажигания. Заменил его, проездил день, и опять то же самое. Приехал снова туда, где делали диагностику, сказали бракованный модуль. Заменил снова, неделю ездил без проблем. Бортовой компьютер стал показывать температуру двигателя -40. Короче, через неделю опять то же самое! Подумал, что дело в датчике температуры ОЖ. Заменил. Без изменений. Заменил свечи. Заводится легко, но все остальное то же самое. Вот и думаю, в чем тут дело. Похоже, дело в модуле зажигания, но что-то выводит его из строя. Изменено 6 февраля 2011 пользователем OLDIGOD
4ern0byl Опубликовано: 6 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2011 Кто знает подскажите.Вот у меня есть авто 2112 1.5v16 Что мне нужно будет заменить в своем авто чтоб поставить ДВС от 2110 1.6v16. Нужно ли менять мозги или еще что-нибудь такое . В общем объясните , буду благодарен.
Боинг 747 Опубликовано: 6 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2011 А что вы мне сможете подсказать по поводу ошибки ОЗУ, что это может быть?Не обращай внимания. Это ошибка говорит о том, что на ЭБУ пропадало питание. Она даже не на всех прошивках есть. У меня на старой была, на новой сейчас нет.
Menin Опубликовано: 7 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2011 Народ, может этот вопрос и был уже, но я в машинах плохо разбираюсь и искать буду пару лет... Проблема такая. На холостых машину стало трясти. Не сильно, но ощутимо. Во время езды вроде все в порядке. И при оборотах от 3 000 начинается жуткий резкий рев. Звук не как обычно, а намного резче. Автомобиль ВАЗ 21102...
new_york26 Опубликовано: 7 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2011 Ну , вообще нужно массу всегда скидывать . Ток течет всегда от минуса к плюсуПлюс скидываю потому что так наверняка. У мужика на audi заблокировалась штатная аудиосистема после неправильного введения кода. Снятие одной минусовой клемы не помогло. Только снятие полностью обеих клем с аккума, вернуло систему в режим ввода кода. Может в ауди и по другому электрика устроена, не спорю. Но у себя до покупки БК обесточивал контроллер снятием обеих клем.
Alligator_89 Опубликовано: 7 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2011 Доброго времени суток, товарищи форумчани :rolleyes: В общем накрылась у меня прокладка гбц, наверное прогорела т.к. машина кипела , из трубы идет белый дым, потемнел антифриз, и что-то подтекает из-под прокладки, хорошо что нет эмульсии на щупе! Ну так вот у меня возник вопрос какую прокладку брать? Фирм производителей много, а выбрать не знаю что.
tolynov Опубликовано: 9 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 Проблема в выжимном подшипнике сцепления. Приехал в сервис, они подтвердили, сказали не был отрегулирован, сейчас не наблюдаю этой проблемы.Но появилась другая, обороты падают до 500-600 когда выжимаю сцепление, иногда глохнет. Но такое наблюдается не всегда, какая то плавающая проблема, в сервисе сказали будет падать, приезжайте, посмотрим, сейчас ниче не видим.. че делать, не знаю, беда(походу коленвал в шейках ходит.там на средней коренной шейке вкладыши стоят специальные .
profy Опубликовано: 9 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 Кто знает подскажите.Вот у меня есть авто 2112 1.5v16 Что мне нужно будет заменить в своем авто чтоб поставить ДВС от 2110 1.6v16. Нужно ли менять мозги или еще что-нибудь такое . В общем объясните , буду благодарен. А что Вы хотите добиться? Если не хотите чтобы не гнуло клапана, то можно поменять только поршни. Если у Вас есть двигатель и надо поменять его в сборе, то особых проблем при замене не должно возникнуть. Программа должна подойти и старая. Только на 1,6 стоят индивидуальные катушки зажигания, придется ставить модуль зажигания и высоковольтные провода. Впускной коллектор на 1,6 пластиковый, но с 1,5 вроде подойдет. Выпускной коллектор точно подойдет. Что еще интересует?Народ, может этот вопрос и был уже, но я в машинах плохо разбираюсь и искать буду пару лет... Проблема такая. На холостых машину стало трясти. Не сильно, но ощутимо. Во время езды вроде все в порядке. И при оборотах от 3 000 начинается жуткий резкий рев. Звук не как обычно, а намного резче. Автомобиль ВАЗ 21102...А клапана когда в последний раз регулировали? Дроссельный узел и форсунки промывали?
4ern0byl Опубликовано: 9 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 А что Вы хотите добиться? Если не хотите чтобы не гнуло клапана, то можно поменять только поршни. Если у Вас есть двигатель и надо поменять его в сборе, то особых проблем при замене не должно возникнуть. Программа должна подойти и старая. Только на 1,6 стоят индивидуальные катушки зажигания, придется ставить модуль зажигания и высоковольтные провода. Впускной коллектор на 1,6 пластиковый, но с 1,5 вроде подойдет. Выпускной коллектор точно подойдет. Что еще интересует? Ну у меня объём 1.5 там 1.6 , а еще двигатель вполовину меньше моего пробежал . Ну и плюс конечно не гнутся клапана . Если конечно овчинка не стоит выделки скажите чтоб мне не заморачиваться . И еще если все таки есть смысл заморочиться то вроде и бензонасос нужно будет поменять где регулятор внутри стоит а не на рампе ?
Menin Опубликовано: 10 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2011 А клапана когда в последний раз регулировали? Дроссельный узел и форсунки промывали?Клапана наверно вообще никогда не регулировали (я не первый владелец) ибо на 8 клапанках говорят с ними проблем нет... Форсунки чистил с год назад. Про дроссельный узел не в курсе, но я за 2 года которые на этой машине катаюсь, не промывал....
111 Опубликовано: 10 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2011 (изменено) то вроде и бензонасос нужно будет поменять где регулятор внутри стоит а не на рампе ?РД стоит в модуле БН! И если делать как положено, то прийдется менять ЭБУ,модуль БН, жгут проводов ЭСУД, ставить 4 ИКЗ! Если навыка нет то прийдется еще тратиться на монтаж... Клапана наверно вообще никогда не регулировали (я не первый владелец) ибо на 8 клапанках говорят с ними проблем нет... Это плохо... Только выпускные зажимаются со временем! Изменено 10 февраля 2011 пользователем 111
KeBJIaP Опубликовано: 10 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2011 Привет всем читающим!Значит сегодня прогрел машину, доехал до работы, останавливаюсь около пропускного пункта, включаю нейтраль, бац обороты взлетают до 1500 потом мгновение 2000, так и плавали туда сюда. Через неделю будет отпуск, хотел чистить ДУ, теперь так или иначе придется. Вопрос, что еще может быть ? РХХ ? ДМРВ Подсос воздуха? куда рыть, чем запастись? прокладками, герметиками ? Какие подводные камни могут быть и с чего начать после чистки ДУ ? Еще читал, что можно попробовать скинуть минусовую клемму, дабы контроллер перезагрузить. Ваше мнение ? Будут ли последствия если я буду ездить еще неделю с такими оборотами ? ВАЗ 21124 1.6v16, бенз газпром, свечи пробег 2к.
NAIL1 Опубликовано: 10 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2011 KeBJIaP Для начала проверьте посадку всех шлангов, а именно на ДУ, на впускном коллекторе и только затем прочищайте ДУ и РХХ.
111 Опубликовано: 10 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2011 и только затем прочищайте ДУ и РХХ.А может лучше наоборот?
