MACAR Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 значит машинка стояла в гараже недельки две три, ну значит пришел я ее чтоб завести,прогнать немного, ну завел сразу все номрально потом когда уже прогрелась-не с того не с сего бортовик начал глючить- и обороты падать и глохнет, потом ошибку посмотрел -слишком богатая смесь-что это значит, кстати топлива еще в баке осталось литров 8-10!Изначально этой ошибки и такой проблемы никогда не было!После как заглохла снова завел- нормально работает потом снова падают и такая же ошибка,на третий раз вроде после перегазовки прошло,но все равно чувствуется какая то неуверенная работа движка!Что может быть?
Kostjan Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 значит машинка стояла в гараже недельки две три, ну значит пришел я ее чтоб завести,прогнать немного, ну завел сразу все номрально потом когда уже прогрелась-не с того не с сего бортовик начал глючить- и обороты падать и глохнет, потом ошибку посмотрел -слишком богатая смесь-что это значит, кстати топлива еще в баке осталось литров 8-10!Изначально этой ошибки и такой проблемы никогда не было!После как заглохла снова завел- нормально работает потом снова падают и такая же ошибка,на третий раз вроде после перегазовки прошло,но все равно чувствуется какая то неуверенная работа движка!Что может быть?РХХ, датчик температуры охл. жидкости, лямбда-зонд .Если не дымит, обороты ХХ в норме и расход тоже в норме забейза 3 недели октановое число бензина стало меньше.
MACAR Опубликовано: 25 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 РХХ, датчик температуры охл. жидкости, лямбда-зонд .Если не дымит, обороты ХХ в норме и расход тоже в норме забейза 3 недели октановое число бензина стало меньше.а почему тогда бк стал глючить!типа постоянно приветствие говорит, бк-штат 115 x24 замерз чтоль, гараж не отапливаемы. средняя температура была 0 градусов
alex089 Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 за 3 недели октановое число бензина стало меньше.:) а если пол года постоит, из 95 бензина получится 50??? :) :) :)
Сергей Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 а почему тогда бк стал глючить!типа постоянно приветствие говорит, бк-штат 115 x24 замерз чтоль, гараж не отапливаемы. средняя температура была 0 градусовПотому что ШТАТ, вот и глючит.
MACAR Опубликовано: 25 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Потому что ШТАТ, вот и глючит.никогда не глючил,что замерз чтоли?я думаю что глюк бк и хх. машины связаны ибо никогда не было!
Stayer Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 никогда не глючил,что замерз чтоли?я думаю что глюк бк и хх. машины связаны ибо никогда не было!Ну отключи БК и попробуй без него завести
Kostjan Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 за 3 недели октановое число бензина стало меньше.:) а если пол года постоит, из 95 бензина получится 50??? :) :) :)В связи с использованием присадок для получения бензина с октановым числом 95 или 92. Полученнный таким образом бензин сохраняет свои свойства достаточно короткое время обычно до 10-12 дней с момента приготовления. Далее его октановое число снижаетсяи чем дольше он стоит тем меньше оно становится.
alex089 Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 В связи с использованием присадок для получения бензина с октановым числом 95 или 92. Полученнный таким образом бензин сохраняет свои свойства достаточно короткое время обычно до 10-12 дней с момента приготовления. Далее его октановое число снижаетсяи чем дольше он стоит тем меньше оно становится.может быть, но я не замечал никакой разницы. бывало машина с полным баком по четыре месяца стаяла - не почувствовалось на ходу. а как тогда быть с бензином в дальних регионах. получается им вообще привозят г......но
MACAR Опубликовано: 25 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 В связи с использованием присадок для получения бензина с октановым числом 95 или 92. Полученнный таким образом бензин сохраняет свои свойства достаточно короткое время обычно до 10-12 дней с момента приготовления. Далее его октановое число снижаетсяи чем дольше он стоит тем меньше оно становится.я заправляюсь 92 ибо 95 у нас настоящего нету
Sprigan Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 значит машинка стояла в гараже недельки две три, ну значит пришел я ее чтоб завести,прогнать немного, ну завел сразу все номрально потом когда уже прогрелась-не с того не с сего бортовик начал глючить- и обороты падать и глохнет, потом ошибку посмотрел -слишком богатая смесь-что это значит, кстати топлива еще в баке осталось литров 8-10!Изначально этой ошибки и такой проблемы никогда не было!После как заглохла снова завел- нормально работает потом снова падают и такая же ошибка,на третий раз вроде после перегазовки прошло,но все равно чувствуется какая то неуверенная работа движка!Что может быть?Может быть неисправна форсунка или засорилась. Тут у одного товарища тоже смесь богатая была, а оказалось замыкание одной форсунки на массу периодически. БК попробуу отключить, без него заведись, поработай, посмотри ну и снова включи.Кстати может быть датчик массового расхода воздуха неправильные показания выдает.
PUTIN volodyka Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Была проблема со слишком бедной смесью! Происходила из-за датчика кислорода (лямбда-зонд). Богатая смесь тоже с ним может быть связана аналогично,я читал гдето...он регулирует смесь..
Sprigan Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Была проблема со слишком бедной смесью! Происходила из-за датчика кислорода (лямбда-зонд). Богатая смесь тоже с ним может быть связана аналогично,я читал гдето...он регулирует смесь..Абсолютно точно, лямбда-зонд следит за содержанием кислорода в отработанных газах и корректирут время открытия форсунки для достижения норм токсичности EURO сколькото там в отработанных газах, а когда он с ума сходит, то и показания "такие" выдает, а мозги по его показаниям работу двигана регулируют, так что если у тебя машина с катализатором и не отключенным в прошивке ДК (датчик кислорода), то изза его поломке может быть прлохая смесь.
elfap Опубликовано: 26 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 Абсолютно точно, лямбда-зонд следит за содержанием кислорода в отработанных газах и корректирут время открытия форсунки для достижения норм токсичности EURO сколькото там в отработанных газах, а когда он с ума сходит, то и показания "такие" выдает, а мозги по его показаниям работу двигана регулируют, так что если у тебя машина с катализатором и не отключенным в прошивке ДК (датчик кислорода), то изза его поломке может быть прлохая смесь. Пока лямбда-зонд не прогрелся, смесь подается независимо от его показаний, по внутренним прошивкам ЭБУ(это в течение нескольких минут после заводки холодного движка), если после заводки - нормально, а после прогрева - колбасит, то м.б. и он. Идея(может быть бредовая :) ), поправьте меня если не прав :) А если его отключить?, тупо разъем отстегнуть, то ЭБУ будет думать что он неисправен, и опять начнет работать по внутренним прошивкам, и станет ясно он не он. Джеки Чан конечно гореть будет :)
Сергей Опубликовано: 26 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 Идея(может быть бредовая :) ), поправьте меня если не прав :) А если его отключить?, тупо разъем отстегнуть, то ЭБУ будет думать что он неисправен, и опять начнет работать по внутренним прошивкам, и станет ясно он не он. Джеки Чан конечно гореть будет :)Ну вот поэтому и чипуют конроллер и обходят датчик. Просто отключить не получиться.
elfap Опубликовано: 26 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 Ну вот поэтому и чипуют конроллер и обходят датчик. Просто отключить не получиться.Что? не заведется? вроде должен, но будет работать как при прогреве холодного движкаА чипуют, чтобы оптимизировать смесь, а то будем ехать всегда как при прогреве :) , и чтобы не доставал Джеки Чан(его гасят программно).Если не прав - поправьте :)
Сергей Опубликовано: 26 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 Что? не заведется? вроде должен, но будет работать как при прогреве холодного движкаА чипуют, чтобы оптимизировать смесь, а то будем ехать всегда как при прогреве :) , и чтобы не доставал Джеки Чан(его гасят программно).Если не прав - поправьте :)Не, заведеться, просто работать плохо будет. А чипуют так, все оставляют штатно, просто показания ставят того чего ты отключил эталонные и все. Мозг думает что все в порядке.
MACAR Опубликовано: 27 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Не, заведеться, просто работать плохо будет. А чипуют так, все оставляют штатно, просто показания ставят того чего ты отключил эталонные и все. Мозг думает что все в порядке.а может ли это возникнуть из-за того что машина у меня стояла в гараже когда я завел, и дверь прсото приоткрыл т.е. я хочу сказать что ей воздуха не хватило...?
alex089 Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 а может ли это возникнуть из-за того что машина у меня стояла в гараже когда я завел, и дверь прсото приоткрыл т.е. я хочу сказать что ей воздуха не хватило...?нет :) гараж ведь не герметичен
Сергей Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 а может ли это возникнуть из-за того что машина у меня стояла в гараже когда я завел, и дверь прсото приоткрыл т.е. я хочу сказать что ей воздуха не хватило...?Нет конечно :) Мы ж не в космосе. Там воздух везде гуляет.
MACAR Опубликовано: 27 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Нет конечно :) Мы ж не в космосе. Там воздух везде гуляет.ну так она там стояла минут 10 -15 до прогрева когда я в гараж обратно зашел там сильно выхлопными газами несло аж голова заболела потом!
Сергей Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 ну так она там стояла минут 10 -15 до прогрева когда я в гараж обратно зашел там сильно выхлопными газами несло аж голова заболела потом!Да не, это не из за этого. Вот если посмотришь устройство работы Евро 4 и ЕРГ клапана, вообще в шоке будешь, от того что откуда машина берет воздух для обогащения смеси до 3500 оборотов.
MACAR Опубликовано: 28 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 Да не, это не из за этого. Вот если посмотришь устройство работы Евро 4 и ЕРГ клапана, вообще в шоке будешь, от того что откуда машина берет воздух для обогащения смеси до 3500 оборотов.значит в итоге что мне первым делом проверитЬ?
Сергей Опубликовано: 28 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2008 значит в итоге что мне первым делом проверитЬ?Незнаю чесно, тут я не силен, у меня его не было, так что жди других формучан. А вообще где то тема про него была, поисчи.
van0 Опубликовано: 19 января 2009 Жалоба Опубликовано: 19 января 2009 поделюсь своей проблемой может кто че скажет дельное...заправляюсь 95 все время с момента покупки на одной и той же заправки и никгда не было проблем...значит в выходные еду по трассе сбрасываю на нитраль,обороты падают и машина глохнетзавожу не заводится,поддаю газом завелась при этом бк молчиттак повторяется четыре раза в течение дня....на четвыртый открываю капот пока все визуально осматривал,комп выдает ошибку богатя смесь и от выхлопа начинает пахнуть на самом деле какой то непонятной горючкой,сбрасываю ошибку и все встает на свои места....последкующие два дня езжу без проблем,хотя чувствуется неувереная езда или может так кажется.....)))короче сначла подумал РХХ,но поразмыслив решил сто все таки не он,да и по БК обороты такие же, потом решил что катализатору пришел кердык...но блин если бы ему пришел кирдык то все время бы БК выкидывал ошибкуи вот у меня закралось сомнение что может ведь ДМРВ шиздеть и потихоньку умирать....,но БК показывает расход 11,7-12, что в принципе в норме да и до этого такие же были параметры....вообщем даже и не знаю че делатькто чего подскажет?
