Sprigan

Приобрел себе иммобилайзер в виде миниатюрного рэле, предназначенного для установки под капот в жгут проводов. Хотелось-бы поинтересоваться кто знает какой провод (на разьеме) модуля зажигания можно заблокировать, чтобы не завелась и модуль не спалило. Полагаю средний вывод (это типа массы у катушек). Какие соображения будут ? ВАЗ 2115

Приобрел себе иммобилайзер в виде миниатюрного рэле, предназначенного для установки под капот в жгут проводов. Хотелось-бы поинтересоваться кто знает какой провод (на разьеме) модуля зажигания можно заблокировать, чтобы не завелась и модуль не спалило. Полагаю средний вывод (это типа массы у катушек). Какие соображения будут ? ВАЗ 2115

Тугое включение при трогание или при любом переключении? Возможно что сцепление совсем износилось, возможно из коробки масло уходит (щупом проверирь). Раз машина 2007 г.в. то должно ваще влетать без проблем, так быть не должно. Рычаг КПП вибрирует при оборотах от 2700 и далее - это болезнь, можно вылечить всякими прокладочками и т.д. (см. поиск).

Впринципе думаю проблема решилась: купил новый фильтр и поменять решил сам, все предыдущие менял в придорожной "экспресс замене масла" по пути с работы. Купил съемник фильтра и на даче чють не охренел, он так сильно был закручен. Поставил новый фильтр как полагается завернул на 3/4 оборота после касания прокладки фильтра с блоком и все стало нормально.

Поменял фильтр на "Салют", неделю все в норме было: гасла лампа сразу, а потом таже ерунда, 2-3 сек горит. Севодня сменил фильтр на БОШ. Если не поможет какие варианты?

Ага, значит фильтр все таки. У меня на обкатке все в норме было, а как к ТО1 началось 2 сек после пуска горит лампа на холодном. Сразу подумал на фильт, но вот незадача на ТО фильт поставили той же марки что и стоял и возникло ощущение, а меняли они его или старый протерли для вида, так как горит зараза 2 сек с утра и вечером после работы. Ну все завтра за фильтром.

Я понимаю, что исправлять ситуацию надо, придется семейный бюджет урезать. Вечером в порывах гнева полазил по сайтам, почитал: вот несколько полезных ссылок по поводу ПОЛНОЙ беззащитности китайских и некоторых наших сигнализаций с пэйджером, которые еще производитель умудряются называть "диалоговыми", такое ощущение, что сами угонщики спонсируют разработку КРАСИВЫХ и ДЕШЕВЫХ сигнализаций, в которых упор делают на простоту установки, многословность и красочность описания работы, дофига функций и ОДНУ блокировку аналоговым рэле, причем даже в инструкции пишут, что можно заблокировать одну из 3-х цепей: бензонасос, стартер, катушку, причем в большинстве случаев реле и ставят на эти цепи в районе рулевой колонки...... На этом сайте подробное описание многих известных сигналок с полным разоблачением Тэст тут

И так, если забанят за флуд, застрелюсь, шутка. Небольшое лирическое отступление: Посидев на разных Моссковских форумах, почитав про противоугонки, наткнулся на интересный форум джипов тойота, и вот там была ветка про сигнализации и о чудо за конец 2008 года ночью от подьезда уехало 3 тойоты, купленных в одной фирме и с практически одинаковыми сигнализациями Шер хан или такойже китайский аналог с автозапуском, + блокировка капота. Причем уехало просто изумительным образом: пишут что следы вокруг машины (на снегу ) говорят что к машине просто подошли, сели и уехали, вокруг капота (который закрыт замком) никто не прыгал с ломом и т.д. Все, у когог угнали сразу начали грешить на салон, у кого ЕЩЕ не угнали, с этого-же форума опровергать, мол палево, невыгодно. Проанализировав эту ветку делаю выводы: Замок на капот стоял в прямом смысле БЕЗ ПОНТА, т.к. чего закрывать им, если все блокировки двигателя осуществляются аналоговыми рэле (те типы сиг которые стояли на угнанных машинах могут управлять тока рэле), да + автозапуск подразумевает прятание в "НЕИЗВЕСТНОМ" месте метки от родного иммобилайзера. Так что и правда сели 5 мин и гуд бай. Одна верная мысль просквозила тока что установив (или угнав) одну машину после салона 100000% что на всех других стоят все в том же месте и следовательно угон дело как 1 палец... А теперь к моим баранам, как уже понятно "Лада Калина - МОЯ машина",.... пока видимо...... (с грустью в голосе). Покупка машины планировалась за 2 месяца, сразу решил сигналку не ставить, а дополнить штатную датчиком удара и + установить иммобилайзер (хороший типа ПАНДЕКТ с транспондерной меткой с блокировкой скрытыми рэле 3 цепей), думаю время полно выберу (съезжу в салон специально для выбора сиги и утрясания ее со страховкой), однако через 2 дня появилась нужная сумма и с женой и другом рванул в салон, глаза горят, руки потрясываются..... Машину пригнали через 2,5 часа,т.к та что была в солоне имела дефект (они что не знали о нем когда вели смотреть, козлы, с упреком побубнила жена!!). Осмотрели, все пошли оформлять..... Пока ждали пошел беседовать со страфовщиками и тут первый опус, штатная сига в расчет ими не берется (не страхуют), говорят ставь любую другую + механику (да забыл сказать механику привез с собой благоразумно), а та страховка где катила штатная сига на 10000 дороже, разогнав паутинку в карманах принял решение ставить сигу в салоне (ОГРОМНАЯ, ОГРОМНАЯ ГЛУПОСТЬЬЬЬЬ!!!!). Менеджер предложил стар лайн А4, на мой вопрос скока цепей блокировки сказал 1, но по моему желанию можно увеличить, ок сказал я , ставим мах блокировок и по надежней, БЭЗ вопросов сказал манагер-пенек. На предложение, что сам выберу места установок блокировок, сказал что это тайна, тока мастер знает куда индивидуально для каждого авто их ставит. Ок немного успокоивших (машину сказали забрать завтра) поехал домой. На след. утро с приятной дрожью в руках поехал забирать и тут 1-е кидалово: данная сига поддерживает тока ОДНУ блокировку двигателя, а обещали 4, гады, но уже позно... На вопрос "бензонасос заблокировали", мастер делая деловой жест рукой говорит: "да, но очень, и приочень скрытую....", но если я волнуюся за доп плату могут секретку поставит (нет -уж мля и сиги хватит после сегодняшнего вечера говорю я). Так вот: открывая вечером крышечку (не пишу какую, но и так понятно), мля, а там................. а там СУПЕР запрятанное рэле блокировки и ВЕСЬ пучек проводов от сиги идет в изоленте грубо намотанной и другово цвета чем заводская, вот зад то оказывается, понятно стало почему тойоты просто уезжали от подъезда, какой смысл от этой сиги: ГЛУШИТЬСЯ, чтоб пейджер не пискнул и 15 сек, и пойехали (штатный иммо обходиться за 10 сек). Сижу вот дома грусный в хлам и думаю че дальше??? Подскажите че делать? Ехать в салон - точно скажут работает и вали отсюда, денег и так должны, на переустановку не копейки. Подскажите как быть, может кто сталкивался с такой сутуайшин. Вроде у друга друга есть электрик знакомый мож к нему сунуться, и блин опять платить за косяки других, козлы в салоне 1800 за бездарную установку содрали, покалечить таких уродов надо.

Поехали мы значит в Тольятти на моей "Калинке", в салоне 4 человека, дорога грязная, снег как каша (прошлые выходные) и так на одометре 350 км (всего) - 5 передача, скорость 110 км/час, а расход 6,5-7 литров. Всего за день накатали 240 км, а расход 15 литров итогог 6,8 литров/100км средний. Очень порадовался.

Пэонеры воротили, профи тестером прозвонили "жизненные" цепи и уехали-бы, хотя от пионэров идейка неплохая.

На форуме много дебатов по этому поводу было, так вот я единственное что понял: - раньше на САМАРах действительно лили то масло которое в двигатель, но по причине того, что существовавшее минеральное трансмиссионное масло, еще хуже угробило-бы КПП, чем то что предлогали лить. Потом на "рынке" появилось многог трансмиссионных минеральных масел и уже ндля САМАРЕ-2 писали об использовании в КПП другово масла чем в двигателе. Я могу и ошибаться, конечно, это лишь мои выводы. Тогда марку трансмиссионного масла подкинь или что в двига, то и в КПП. А тогда почему в книге по эксплуатации не пишут про синтетику, а тока про минералку (ответ, что они на ВАЗе Дебилы там и сам знаю), всетаки ньюансы какие есть. А вот как-раз обкатывать лучше на хорошем масле, и пусть на 2 тыс его менять, зато как раз в момент наибольшего износа-притирания качественная смазка будет, + в дальнейшем. Ещо вспомнил: на 15-ке в КПП масло лить выше отм. мах, т.к. щуп от четырехступки нам по наследству перешел, а в калине как с этим дело: между отметками лить или выше мах?

Как его отрегулировать (шток)? Вроде в мурзилке ничего не нашел.... Машина в деревню укатила с кресным, как приедет, в сервис поеду, заодно и тормозуху поменяю.

Я пока на 15-ке катаюсь, а калину в феврале беру, вот и интересуюсь. Вроде так и слышал у импортных тормозух температура закипания выше...

Посоветуйте из опыта эксплуатации что всетаки лучше ТОСОЛ или Антифриз. Какой марки. И вот думаю на новом авто прям в солоне менять или ТО1 ждать?

Ух-ххх, с пиропатроном главное не намудрить :) :) :) .... А так идея не нова, но хорошая, года 3 назад смотрел по телеку передачку про угоны, и в Москве помоему мастер сомоделкин фирму открыл по установке ИМЕННО таких приблуд, т.е. заряды со слезоточивым газом, эл. шокеры, доп. приблуды, настолько сильно привлекающие внимания прохожих и наглухо отпугивают "козлов" от вашей мафынки. Даже видео казали: прыгали в тачку, сворачивали штатный замок и заводились и как БАХХХ, звук, газ слезоточивый сирена спрятанная орет. Одна проблема машину потам 3 часа проветривать надо, но это лучше одних ключей в кармане и воспоминаний.

Подскажите вот мне, когда лучше заменить тормозную жидкость и колодки: 1. При покупке 2. Дождаться ТО 1, т.е. 2,5 тыков. Марку тормозухи по опыту подскажите, я в 15-ку РОСДОт бухал, а вот тут думаю че получше?

Если все ок будет в начале февраля седанчег прикуплю, был в солоне с манагером поговорил, и так наш даилог: - скажите, я бы хотел установить подкрылки, защиту картера и атнтикор, и принесенный мною ГАРАНТ (замок зажигания); - ОК. без проблем, если очереди не будет, то часа 2 заимет; - СКОКА-СКОКА.... - ну это если очереди не будет.... Я вот стою и прикидываю, какой нафиггг за 2 часа АНТИКОР, и подкрылки на скорую руку.... а при всем при этом предпродажка. Короче думаю антикором не пахнет в этой канторе. 1. Каким составом лучше антикорить? (буду искать другие СТО) 2. Когда подкрылки ставят кузов вроде сверлят, и как там обработать? (нужны ли они, вроде заводские стоят)

В начале февраля собираюсь прикупить седанчег, если все пойдет хорошо. Так вот почитал вас и выводы мои: 1. Двигатель - масло полусинтетику Кастрол, Шел 2. Коробка - минералку (завод тока минералку рекомендует) ликви молли Вопрос по этому поводу: масло менять при ТО 1 т.е. 2,5 тыс побега или лучше при покупке, пусть обкатывается на путных ГСМ? так.....

Существуют несколько типов работы бензонасоса: точно могу не сказать, но смысл передам 1. Вставил ключ и повернул в положение зажигания - бензонасос заработал, работает 3 -5 сек, накачивая давление в топливную рампу, потом слышиться характерный щелчек реле бензонасоса, свидетельствующий о том, что давление накачано, далее и зимой и летом выжал сцепление и заводись, как только вдигатель завелся и начал устойчиво работать сцепление отпускаем (выжим сцепления, особенно зимой, облегчает работу стартера, ускоряя пуск) 2. Бензонасос начинает подкачку во время положения ключа в режим "стартер" (кажись так, могу ошибиться, давно гдето читал), возможно этот режим и замедляет пуск. Если спустя 5 сек после поворота ключа в положение зажигания, в районе левой ноги пассажира слышиться щелчек, тогда у тебя 1 режим, если нет то 2. Оффициалы ничего тебе путного не скажут - "заводиться и уже хорошо".

Есть тока 1 проблема: кресный в деревню едет 1000 км, а тормоза текут, вот думаю доедет - ли. Ему на все по..., привык на копейке гробиться.

Я понял так: из вакуумника выходит небольшой по длинне шток, который и толкает поршни в главном тормозном цилиндре, так где прокладка потекла? И я думаю ГТЦ под замену?

Позавчера сгорел диодный мост на генераторе. Когда ставил генератор обнаружил, что вакуумный усилитель по кругу, т.е. почти вся окрузность в маслянистой жидкости, думаю точно тормозуха, да и уровень в бачке понизился, а до этого пол года на мах стоял. Вот вопрос: в моей мурзилке не нашел ничего про прокладку между вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром, есть ли она? И в чем может быть причина течи?

Если сальник течет, значит следы масла выше прокладки будут, но там стоит маховик, за ним плохо видно, придется повнимательнее поглядеть, если сальник дорго встанет. А машина на гарантии?? Если да, то в салон пусть сами тал лазают и меняют.

Прокладка то новая, а может ее криво поставили, закусилась и течет. В моей мурзилке написано: "При установке поддона картера прокладку заменяют новой, а на месте стыка корпуса масляного насоса и держателя заднего сальника с блоком цилиндров наносим герметик". Какой герметик не знаю, загляни в любой сервис и спроси у мужиков, думаю скажут и покажут.