Sprigan

Я уже 70 тыс хожу, не выдавило, зато 5 передача смажется. Ну на 5 мм, мож и на 10.

У меня все практически тоже самое, только расход 1 л/час, я точно знаю у меня датчик массового расхода воздуха помирает,из-за него топлива больше в топку идет.

Моя мечта идиота сбылась, я КУПИЛ мультитроник комфорт х15 - 2000 рэ. Установил с фонариком в темноте, брал после работы, а так хотелось поглазеть на работу его..... Клево.

А подшипник в ГЕНЕ?

Со стороны пассажира 2 трубки: подача и обратка, со стороны водителя трубок нэма, там тока видно другой конец радиатора. Герметик не советую бахать, радиатор он засоряет, будет хуже охлаждаться. Если печка не течет, тогда только моторный отсек, с фонариком все внимательно, можно в сервис на подьемник. Заведи и все внимательно осматривай на предмет подтеков или свищет может где. Попробуй подтянуть хомуты. В никуда тосол уходить не может ведь. Баче не течет?

Разводилы.... Генератор - мож щетки потерлись, или электронный регулятор напряжения. Самому можно поменять.

Надо внимательно изучить: мож крепление ослабло или прокладка. А вытечь можен все, смотря с кокой интенсивностью течет.

Как понять чернеют: ?? 1. Вкрутил новые завел - 5 мин, выкрутил ЧЕРНЫЕ. 2. Прошел 20000, выкрутил - черные. Угол опережения зажигания выставляется автоматически ежесекундно, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частота вращения колен вала, нагрузка на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры ох. жидкости, наличие детонации. Так вот итоги: 1. Опиши подробно при каких обстоятельствах свечи чернеют?? 2. Смени заправку (попробуй) 3. Сколь в день пробега.?? 4. Можно заехать в сервис и посмотреть совпадение меток при установке ремня ГРМ, может неправильно поставили или перескочил (редко, но бывает). Заедь конечно в другой сервис, не где сказали про зажигание " с запозданием", они сами в это верят???? :) А про свечки тут читай! .

Когда менял тосол печку на всю открыл? Когда перед поднимешь и погазуеш открыть на всю печку не забудь.

Моторист как определил: по словам или послушал? Мой еле слышный (сначала) звук слева превратился в СИЛЬНЫЙ звук, а причиной тому стала прогоревшая прокладка впускного коллектора. Помпа и натяжной ролик справа по ходу. Слева коробка..... Ваще пока не парься, если что, то сильно зазвучит...... не шутка, может ходовая.

1. Монтажный блок - это черненькая коробочка в которой установлены предохранители силовых цепей. 2. Движок не насилуй "красный сектор" - оч. плохо. Какой у тосоло теперь цвет? Если бурый, меняй, а без вентилятора в пробках - движок угробишь. Проверь все соединения, посмотри предохранители в монтажном блоке (вытащи и проверь нить) . Сам не найдешь дуй к электрику, тока не так типа: ну вот мафынка... чето не того. Приедь к другому (не который 1000 р содрал), типа: "непойму масса где ушла, предохранители вроде целы, а карлсон не фурычит" и запомни (попроси показать) че он там сделал, и если что типа: "че 700 рэ за провод, ну и че что сам не увидел..., спроси заранее скока работа стоит". Найди в интернете эл. схему автомобиля будет проще. Блин за 1000 рэ простенькую сигу поставят....

Я так понял весь мотор-редуктор ты разобрал и заново собрал? Попробуй снять конструкцию, отсоединив мотор редуктор от трапеции и подсоединив к колодке проводов, подрулевым переключателем однократно включи эл. двигатель, дождись пока остановиться и подсоедини к трапеции заново. Наверное кривошип занял неправильное положение внутри мотор-редуктора.

Ну тогда смотри: где брал + , а где массу? Проверь контакты в месте соединения. Если предохранитель целый, значит дело в самих цепях, может масса ушла (проверь тестером мож + есть, а общая масса отошла: например есть ли + на самих контакты ПТФ, если тестера нет, то вольтметр подойдет).

Лампа неисправности двтгателя не загорается? Если горит надо ошибку считать. Может замок зажигания сломался.

Предохранитель то смотрел? А ПТФ где подключал, гарантию хоть скока дали?

Сцепление проверить можно ориентировочно: если обороты набирает большие, а не тянет. У тебя точно сцепа, а раз 63000 прошла без замены.

Оччень странно, датчик положения колен вала как раз "критичный" без него ваще завестись не должна была (если его отключить ваще. другое дело если он непровильные показания дает.). Тут многие советуют возить запасной с собой, а у тебя тока обороты плавают с отключеной фишкой, мож не про тот датчик сказать хотел?

Не, так дело не пойдет: каждый БК по своему (свои примочки) подключается, я из множества для себя выбрал по цене, информативности и простоте подключения (Мультитроник Х15), если тебе он приглянется бери, инструкция на 100 % руском и понятная с картинками. А общи принцип такой: на штатной колодке нет вывода К-линии электроннного блока управления двигателем (ЭБУ), и надо ее подключить, в комплекте идет провод уже с разьемами, просто тыкнул в колодку диагностики для БК и колодку диагностики от ЭБУ они друг под другом ну в 30-40 см находятся, я же говорю инструкция на русском в картинках.

Проводка может погореть особенно когда пару раз предохранитель горит, и народ ставит предохранитель большого номинала, так и мафынка полыхнуть (тфу 3 раза) может. Поэтому когда предохранитель горит спешить ставить новый и забывать о проблеме не надо, если она повторяется надо к электрику искать причину.

Что проверить? Двигатель прогрей, заглуши и крышку расширительного бачка открути, шипит значит клапан в крышке в порядке, а перед этим на холодном открути, шипеть не должно, если шипит значит клапан в крышке давление не сбрасывает. А под коврики как смотреть: вынимешь резиновые коврики со стороны водителя и пассажира и с фонариком осматриваешь радиатор отопителя в районе левой ноги пассажира, подходящие к нему патрубки, а со стороаны правой ного водителя другой конец радиатора отопителя не предмет подтеков. Смотри внимательно. А тосол после доливки уходит?

Все верно, если штатная установка, а как я понял он ПТФ недавно поставил, где гарантия что правильно все подключили?

Предохранитель глянь, у меня на 2115 также, габариты вкл. и тока тогда нажил на кнопку ПТФ и они вкл тоже, но на них свои предохранители идут. Может установка ПТФ и предохранитель сгоревший и не имеют связи.

1. Клаксон - предохранитель F5 - 20 А и рэле К6, 100 % реле меняй, контакты плохие и оно не отключается. 2. Температуру для панели приборов выводит свой датчик, а для включения вентилятора свой, т.е. их 2 шт. Тот который на приборку идет стоит в блоке цилиндров со стороны водителя с торца двигателя (если стоять у левого колеса, датчик левее и ниже термостата), к нему идет 1 провод с резиновой защитой, он легко срывается если ковырятся в двигане (у меня такое было), реже сам датчик полетел

Да, смотри предохранитель №10 7.5 А, а как понять ПТФ к габаритам подключены? Давно? На них свой предохранитель 7.5 А надо, мож по этому и перегорел, тока не вздумай №10 ставить большего номинала, ставь 7.5 А, а на ПТФ свой выведи.

Проверь уровень масла в коробке передач и двигателе. А звум может быть из-за выжимного подшипника, попробый когда заводишся сцепление выжать, подержать, отпустить, сравнить звуки. Такое бывает. А звук при езде откуда идет, всегда - или нет?