Sprigan

Если габариты, то надолго, а если ненадолго, то тогда дальний секунд на 10 - правильно говорят.

Ну описался, ДТОЖ. Да я уже тоже на прошивку грешу.

Свечи давно менял? Выкрути, посмотри какой нагар. Трясет, то видимо изза плохого воспламенения. Не, обороты 1400 - 1500 это самое то, на это контроллер настроен, а по мере нагрева до 830-880 медленно сбрасывает.

1. Не поедет, а заведется, а как раз мнимая неисправность: завелась и тут-же заглохла пропишет в ЭБУ причину остановки двигателя. 2. Какой провод......? 3. Ты сам себе это предстаил? Сначала отключается сирена, откатывается машина (если надо), а затем востанавливаются блокируемые цепи. Я хотел всего лишь сказать, что мнимые 15 мин. это самое большое заблуждение, нет хотябы болле 30 мин. тогда да, могут сдать нервы или и правда решат, что как назло сломалась. Брали интервью у угонщика (пойманного): "Угон очень прибыльное дело, да и народ сейчас не тот, мало кто подойдет с вопросом: "че случилось", копайся хоть 2 часа.... А вы 15 мин....., А самое смешное это наказание, редко когда сажают, если успел за угол убежать, скинул инструменты, и говоришь, сел погреться....". Спорить не буду, защищать надо грамотно, и надеяться на временной фактор в наше время не стоит. Кто нибудь драки с понажевщиной видел....., и кто вмешался (не если не сами деретесь, а так мимо ехали)..... Ваша машина нужна только ВАМ.

Подобная проблема у меня: при температуре между 50 и 60 обороты не набирает, провалы, если даже до этого ехал, то рывком тормозит и еле еле едет пока выше 60 не будет. Тока такая байда и зимой и летом, ошибки не выскакивает. ДТОЖ менял, все осталось на местах. Новые все фильтры, ремень, регул. клапана. Диагносты руками разводят.

Цилиндр не пашет: по звуку, двигатель тянуть перестанет, ты тапку в пол, а сам на месте почти. Проверить легко, снимаешь, по одному, провода со свечей, если изменения в работе двигателя заметишь, а ты их заметишь, значит работает, ну и наоборот соответственно.

Поэтому существуют иммобилайзеры, устанавливаемые непосредственно в бензобак, + хоть опподавайся на разьемы (я про инжектор с погружным насосом), блокировка внутри, надо разбирать бак, и насос доставать, а там допустим самосрывные болты, не панацея но задержит на некоторое время. Про датчик частоты колен вала, идея, но быстро раскуситься подключением блока диагностики, расшифрует ошибку и далее дело техники. Иммитация неисправности это гуд, но поставь себя на место угонщика: машина приехала сюда сама, и вдруг "неисправну, ой, пойду ка я....." врядли, если глохнет - значит не все блокировки сняты. Самое большое заблуждение про 15 мин, после которых машину бросают, нет: Дядя на форуме писал как 40 мин ждал приезда гайце на вызов свой, а сам глядел как машину курочают, отогнав немного дальше на нейтралке от подьезда, машина конечно не его была, он просто стал свидетелем как стекло били и откатывали, гайцы приехали, а угонщики убежали, бросив инструменты. Я не призываю ничего не ставить, ставить НАДО но с умом.

"Гарнт" действительно снимали за 2- 3 минуты, болгаркой, спец инструментом, но все это делали для тестов "За Рулем" и др., при этом производитель реагировал очень оперативно, внося изменения в конструкцию, так что "быстрый" угон от магазина не прокатит (если одеть не забыли). Если над машиной можно поработать (гараж, темный угол) то снимут, за 10-15 мин исходя из некоторых тэстов спецы рулевой вал вместе с Гарантом снимали и свой ставили, "Бэз шума и пыли". У меня стоит Гарант Бастион, т.е. не на вал руля, а вместо штатного замка зажигания, самый большой плюс - не когда не забудешь включить, если ключи не оставишь в нем. Оффициальный сайт. А так если в целом СТАВИТЬ НАДО, защита авто дело комплексное, одной пищалкой не прокатит.

Нагревается быстро нижний патрубок при открытии термостата значит радиатор не засорен. У меня срабатывает точно на 3/4 между красной и 90. Проверь самое главное шипит ли при откручивание крышка бачка расширительного - если шипит значит создается избыточное давлене, благодаря чему температура кипения тосола увеличивается, если не шипит меняй крышку, а если с новой крышкой не шипит значит система не герметична, точно чдето течь. Ты давно тосол менял? Я проездил 70 тыков, надо было раньше менять, чето я забил на него, а как поменял заметил улучшения в работе системы охлаждения, 90 держит четко, и при включении вентилятора быстрее остывает, да и вкл. вентилятор стал заметно реже.

:)

Если течет после бензонасоса, то да, дергается и провалы, а если бак течет, то нет не дергается, едет нормально. Всетаки датчик умер походу, в общей сложности расход на 100 км какой, если 13-15 по городу впринципе нормально, если грееш и в пробочках стоиш.

При температуре 87 клапан термостата приоткрывает основной патрубок, и часть жидкости начинает циркулировать через радиатор. При температуре 102 основной клапан открывается полностью, и вся жидкость циркулирует через радиатор. Я не понял: "тосола нет, а вокруг все мокро...", где мокро? Тосол мог закипеть, но чтоб весь бачек выдавило врядли, скорее всего если закипел, могла теч где нить открыться. Исправность работы термостата можно проверить: после пуска двигателя нижний шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а когда температура достигнет 102 открывается термостат, и нижний шланг должен быстро нагреваться, и должен сработать вентилятор. По приборной панели какая температура включения вентилятора? Клапан на бачке проверить так: нагретый двигатель остановил и открутил крышку, если шипение есть, крышка исправна, если нет замени крышку бачка.

Во, мне так многие тоже говорили, но я чето в сомнениях. Трансмиссионное масло имеет более большой температурный режим работы, другая вязкость, и характеристики рабочие отличаются. Вот пример. Я признаться больше в сторону трансмиссионных смотрю.

Да, может датчик. Проверь его показания как выше писал, тогда точно узнаещь. 20 литров на 100 это крутовато, прям джип 4х4. А как машинка себя ведет, разгон, холостой ход, все ОК?

В свое время сильно задался вопросом выбора именно секретки для своей мафынки, перечитал тучу форумов, тестов, испытаний. Сделал много выводов: 1. Любую машину надо защищать комплексно: механика, сигналка с пейджером, секретка 2. Класику защитить сложно, приносят паук, соединяют все необходимое под капотом, а в салон идут провода на замок зажигания свой, родной ломают, завели и поехали. В паук входит даже трамблер и канистра с 5 литрами бензина (обход эл. клапана), пусть троит и не выставлено зажигание, но уезжает от хозяина мафынка. (хотя путать провода идея). А у тех кто кушает хлеб с икрой, с собой 2 трамблера берет, не тяжело. 3. Инжектор в плане противодействия угону оснастить лучше. Существуют даже блокировки непосредственно в бензобак, цепь бензонасоса рвет, а управляется по штатной проводке, т.е приблуду в прикуриватель сунул, 5 сек. вынул и поехал. (сразу скажу пол Москвы ездит и ни кто не загорелся, горантия пожизненная, сломалась секретка новую поставили) на форумах читал, ребята довольны. Самая тема электронные блокировки: которые по своим размерам малы в отличие от РЭЛЕ (куда его спрятать??) и их можно вмотать в проводку, а лучше в моторный отсек в гофру спрятать (в конце выложу интересные штучки). И все это дело дополнить механикой на руль и на капот, чтобы не смогли быстро блокировку обезвредить, сирену автономную, лучше 2, ну и совсем маньякам металические штыри в двери, да такие тоже делают (забыл как фирма наз-ся, кстате Россия делает). Читаем: Иммобилайзер CAR MAN , Иммобилайзер Полярный Волк , и самый простой и дешевый Иммобилайзер Клещ . Вот вам секретки, пусть не совсем самодельные, но думаю поэффективнее тумблера или схемы с применением РЭЛЕ. :)

Мысль не правильно выразил, некоторые льют в коробку, то что и в двиган, не знаю как это по эксплуатации.

Полазил в поиске: многие производители ТРАНСМИССИОННОГО масла пишут, что ОНО СОВМЕСТИМО с ТРАНСМИССИОННЫМ маслом любых производителей. Однако врядли в коробке у тебя залита полусинтетика, покупай и доливай смело. :) Вот пример.

+1. А если совсем по простому, у рэле загибаем 2 или 11 контакт (точно счас не припомню) и оно не пишит, но и не проверяет ничего, но так кому ваще лень. :)

Сам рисовать не умею. Вот идея для размышления и переделок. За основу взял картинку из просторов интернета.

Не не кидалово, заказал себе 3 брелока, через 10 дней пришли в лучшем виде (заказал герб и для жены подарок).

А по маслянному щупу такой пенки нет? Если есть, возможно тосол уходит из рубашки охлаждения в поддон картера. А масло давно менял?

Эта тема уже поднималась, читаем усе в подробностях и картинках тут

1. За уверенный холостой ход отвечает: "Регулятор холостого хода, поддерживает обороты холостого хода в пределах 820 - 880 об/мин независимо от нагрузки на двигатель. Он изменяет сечение перепускного воздушного канала в обход дроссельной заслонки." (дословно из мурзилки). Как тут уже не однократно писалось 4 из 5 регуляторов брак (всмысле новые в магазине). Тут лотерея. А когда в сервисе был, вопрос поднимал, что ответили? 2. У меня 15 тыков (фото сверху) электрод тоже белый налет имеет. Тут не могу ничего сказать. 3. А вообще твои проблемы могут быть связаны как раз с неисправностью генератора: малое напряжение в сети, при падении напряжения питания контроллер увеличивает время накопления энергии в модуле зажигания (для надежного воспламенения горючей смеси) и длительность импульса впрыска.

Поставь маршрутный компьютер, лампа неисправности загорелась, по бортовику код с расшифровкой посмотрел и уже прикинул сам или не сам исправишь. И без бортовика если в мафынке понимаешь маленько разобраться не проблема, мурзилок много, в интернете всего навалом, не это не тот аргумент.....

Не стало в смысле физически, или так показывает прибор. Если думаещь прибор врет, заедь на АЗС залей "до полного" и посмотри сколько войдет, покатайся ну литров 10-15 по прибору и опять на АЗС до полного и по чеку сравни показания прибора и фактический залив. Если все сойдется тогда протечка - дуй в сервис на подьемник и осматривайте систему подачи топлива, не дай бог течет. Был месяца 2 назад в сервисе, мужичек на 10-ке поднял тачку, а из бака ни хрена себе льет, я говорю : дном бился, он : ничего подобного расход в + и лужа в гараже. Бак не варят вроде, ему предложили заменить на новый, кажется 2000-2500 попросили, точно не помню. В сервис жми, 25 км и 10 литров если прибор не врет - то течь, осмотр на подьемнике 100 р., жизнь дороже.