serg_2007 Опубликовано: 5 сентября 2021 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2021 30.05.2021 в 09:50, t808 сказал: Правильно,хоть на фото он встал в противоположное положение и ВМТ такта сжатия сейчас в 4-м цилиндре. Не пойму, почему в 4-м цилиндре? Контакт повернут к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Или у меня крышка наоборот стоит??? "Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка" У меня трамблёр установлен совсем не параллельно двигателю. Его нужно переставить?
t808 Опубликовано: 5 сентября 2021 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2021 10 минут назад, serg_2007 сказал: почему в 4-м цилиндре? Контакт повернут к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если к выводу на первый цилиндр,то правильно. 11 минут назад, serg_2007 сказал: У меня трамблёр установлен совсем не параллельно двигателю. Его нужно переставить? Если в таком положении УОЗ удается правильно отрегулировать (на 5 град.),то переставлять трамблер не требуется. 1
serg_2007 Опубликовано: 22 октября Жалоба Опубликовано: 22 октября (изменено) 09.07.2021 в 16:32, ars-lan911 сказал: Да, мокрую тряпку на бензонасос класть рано. Это слишком просто. Надо сначала собрать наблюдения хотя бы за 1-2 года! А вдруг это не бензонасос? Ну вот, наблюдения собраны за 5 лет! Ничего не поменялось. Раньше у меня была параллельная проблема (перегиб шланга у бензобака). А основная проблема осталась. Сейчас проще диагностировать, т.к. на авто постоянно езжу я, а не родители. В прошлом году раза три машина дёргалась и глохла. В этом году тоже редко, в основном в дальних поездках... Вот сейчас съездил в командировку. Несколько раз наступала отсечка - более 90 км/ч было не набрать(но авто ехала без дёрганий), затем скорость начала падать и авто заглохла. Обычно я переключаю на резервный коммутатор, завожу и еду как ни в чём не бывало. Второй раз за поездку начала дёргаться, я остановился (не глуша авто), подёргал ВВ провода со свечей, сел и поехал без всяких проблем (т.е. проблема не в коммутаторе). В 2021 году был заменён бензонасос на PIERBURG 721771500. В 2020 году установлен новый карбюратор. Под подозрением остаётся Датчик холла. Поменял бы трамблер, но учитывая сегодняшнее качество запчастей, лучше ограничиться заменой Датчика Холла. Изменено 22 октября пользователем serg_2007
ars-lan911 Опубликовано: 26 октября Жалоба Опубликовано: 26 октября 22.10.2026 в 21:05, serg_2007 сказал: Ну вот, наблюдения собраны за 5 лет! Ничего не поменялось... Поменял бы трамблер, но учитывая сегодняшнее качество запчастей, лучше ограничиться заменой Датчика Холла. Приветик!))) Трамблер бесконтактный на озоне можно за 2000руб. купить. Не так дорого для проверки. Я на озоне на ваз-2108 покупаю запчасти недорого и хорошо работают! 1
