serg_2007

Ну вот, наблюдения собраны за 5 лет! Ничего не поменялось. Раньше у меня была параллельная проблема (перегиб шланга у бензобака). А основная проблема осталась. Сейчас проще диагностировать, т.к. на авто постоянно езжу я, а не родители. В прошлом году раза три машина дёргалась и глохла. В этом году тоже редко, в основном в дальних поездках... Вот сейчас съездил в командировку. Несколько раз наступала отсечка - более 90 км/ч было не набрать(но авто ехала без дёрганий), затем скорость начала падать и авто заглохла. Обычно я переключаю на резервный коммутатор, завожу и еду как ни в чём не бывало. Второй раз за поездку начала дёргаться, я остановился (не глуша авто), подёргал ВВ провода со свечей, сел и поехал без всяких проблем (т.е. проблема не в коммутаторе). В 2021 году был заменён бензонасос на PIERBURG 721771500. В 2020 году установлен новый карбюратор. Под подозрением остаётся Датчик холла. Поменял бы трамблер, но учитывая сегодняшнее качество запчастей, лучше ограничиться заменой Датчика Холла.

Почти во всех инструкциях в интернете указано, что сливать сначала с радиатора, а затем из БЦ. Почему нужно делать наоборот???

Наткнулся на запись про ужасы антифриза Felix. drive2 И решил заменить у себя тосол (вроде всегда Felix и был). Авто - ВАЗ 21043 1990 года, 80 т.км пробега. Посмотрел свой журнал на тему замена тосола: 2003г (21 т.км) 2009г (42 т.км) + замена радиатора (алюминиевый) 2014г (56 т.км) 2018г (69 т.км) + термостат+патрубки 2020г (76 т.км) + помпа+кран отопителя Вообщем, тосол менялся не часто, и не факт, что полноценно сливался весь объём. В 2020 году при замене помпы слил 5 л, и столько же залил... Купил набор для очистки LAVR LN1106. Посоветовали перейти на G12+. и антифриз Coolstream Premium - будет лучшим вариантом. А теперь призадумался...Не сделаю ли я хуже? Стоит ли использовать LN1106 и переходить на G12+?

Не пойму, почему в 4-м цилиндре? Контакт повернут к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Или у меня крышка наоборот стоит??? "Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка" У меня трамблёр установлен совсем не параллельно двигателю. Его нужно переставить?

Почему по длинной? Где-то вычитал "Для двигателей 2103 и 2106 угол 7-8 градусов.." Т.е., наоборот, между короткими метками 1 и 2. Или... "ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º." Мой стробоскоп вышел из строя. Что посоветуете? Обратиться в сервис? Наверное, сейчас не у многих имеется стробоскоп. Судя по отзывам...После стробоскопа всё равно потом регулируют на слух...И тогда смысла в СТО нет...

Шланг заменил, был перегиб, топливо плохо поступало в магистраль. Сейчас прокатился со скоростью 130 км/ч, всё отлично. Спасибо большое за помощь, советы!

Тоже никакого эффекта. Взял б/у ВВ провода и свечи (которые были заменены в начале года) и поехал на трассу тестировать... Заменил их, безрезультатно... И во время замены я заметил, что топливный фильтр пустой и постепенно наполняется... Посмотрел топливную магистраль и похоже, что возле бензобака шланг перегнут. Чистил бензобак в конце 2019 года, менял шланги. И возле бензобака поставил шланг длиннее, чем нужно, поэтому перегнулся. Завтра поменяю шланг и проверю....

Есть большой плюс, что проблема проявляется всё чаще и чаще. Заметки: 1. В городе ездишь - нормально. 2.Похоже, что нужно немного поездить на скорости выше 80 км/ч. Выезжаю на трассу - и началось...Если раньше провалы были со скорости 90 км/ч, то сейчас с 80 до 40, а то и до 20км/ч. Т.е. разгоняешься до 80 км/ч, потом едешь как-будто на нейтральной скорости. На педаль газа - никакой реакции, причём она становится какой-то пустой. Пробовал на коммутаторе аварийный режим (если датчик Холла вышел из строя) не помогает. Поменял на старый карбюратор, проблема не исчезла... Куда ещё можно смотреть? Проблема может быть только в этих деталях: топливный бак, бензонасос, коммутатор, трамблёр, карбюратор. Катушку, свечи исключаем?

Новый бензонасос не решил проблему. Дёрганья продолжаются (и на не большой скорости). Остаётся ещё трамблёр заменить... А пока попробую карбюратор почистить (который приобрёл в прошлом году). Или обратно старый поставлю...

Колодку пропаял, контакты почистил. Не помогло. Заказал бензонасос PIERBURG 721771500... На следующей неделе буду тестировать.

Ну вот я писал... "Взял я её на пару дней, покататься. И, один раз, на холостом ходу стала задыхаться и заглохла...Ну я обрадовался, стал думать о тряпке...Машина с трудом завелась, но дальше поехала как ни в чём не бывало..." Положил бы я тряпку в тот момент, и думал, что именно она помогла...

Ну, я уже снял... Так удобнее... Стробоскоп какой-то игрушечный есть... Перед снятием пометил положение трамблёра....Но потом, на всякий случай сфоткал и положение бегунка....И понял, что не зря! Да, я писал...Вместо прокладки 1,3мм, установил 0,4мм. Пока трамблёр снят....Кроме проводов, что-нибудь в нём обслуживается???

С коммутатором уже пробовал. Родители продолжали жаловаться на дёрганья. Я переставлял коммутаторы. С тряпкой они тоже "химичили", но у них поездки короткие. То, что они тряпку положили и перестало дёргаться - не очень показательно. Сейчас снял трамблёр. Почищу контакты, подпаяю провода...

Наконец-то проблема повторилась...Проехал 100+100 км. Всю дорогу были проблемы с подёргиваниями. Мокрую тряпку прикладывал. Не помогало. По сегодняшней поездке следующие замечания.... 1. В основном дёргаться начинает от 80 км/ч. В городе (до 60 км/ч) проблем не было. 2. Набирается скорость 90 км/ч. Машина начинает дёргаться. Газ в пол. Эффект нулевой - машина едет как на нейтральной передаче. Газ не отпускаю. Скорость убавляется до 60 км/ч и только тогда схватывает....Скорость набирается до 90 км/ч, снова начинает дёргаться и т.д. Карбюратор, бензонасос или БСЗ???

Ну как бы да, был вопрос. Откуда туда может попадать вода, и почему она не уходит через дренажные отверстия... Пока сделал следующее: 1. Из данного отверстия извлёк, наверное, банку смазки... После покупки авто, отец от души обработал всю машину... 2. Дренажные отверстия были в порядке, кроме одного (замялось). 3. Стык крыла и кузова (сверху) подзамазал автопластилином. Эффект есть. Теперь не заливает, но надо будет ещё глянуть. Не скапливается ли вода в том месте, откуда я смазку извлёк...

Наконец-то выяснил причину протечки после дождя под ковриком пассажира. Проблема в дренажных отверстиях?

Купил ещё CBD RAL016 - Резонатор. Хотел ещё заодно приобрести CBD T001 - Труба приемная. Заказал, и прочитав отзывы, сразу отменил. Отзыв Вообщем, стал менять резонатор с задней банкой. Всё равно толком не установить... Записался на СТО. Молодой парень полчаса пытался его поставить как нужно. Кое-как получилось, но завели авто - сифонило с двух стыков. Подошёл мужик поопытнее, глянул, говорит, немного не хватает длины резонатора. Нужно разрезать, и доваривать несколько сантиметров трубы... Пока делать ничего не стали. Вообщем, пожалуй, поставлю я назад старый глушитель, дырку в задней банке заделаю герметиком ABRO ES332. А новый, пусть подождёт пока прогорят штаны. Потом и буду извращаться...

Спасибо! Буду менять рычаги. Всё-таки им уже больше 30 лет.

Обломился болт с гайкой (крепление амортизатора). Этот болт приварен к кузову, или его легко заменить?

Приобрёл заднюю банку CBD GAL003. Но установить не получилось (упирается в поперечную тягу. Другой изгиб трубы по сравнению со старой банкой... Гнуть трубу или нужно приобрести полный комплект CBD, чтобы всё встало нормально?

Не всегда есть место, где можно припарковаться. Проблема не с тряпкой, а то, что неисправность как внезапно появляется, также внезапно и исчезает. Ещё один вариант. Т.к. поездки на авто короткие (и не частые) , можно постоянно ездить с мокрой тряпкой. Если проблема будет повторяться, значит дело не в бензонасосе.

Не всегда это удобно сделать (в городе) и не всё так однозначно. Отец сказал, что авто не перестала барахлить. Взял я её на пару дней, покататься. И, один раз, на холостом ходу стала задыхаться и заглохла... Ну я обрадовался, стал думать о тряпке... Машина с трудом завелась, но дальше поехала как ни в чём не бывало... Попробую всё-таки поменять бензонасос...

Камера стоит, не помогает! Подкручивать может кто угодно. Подростки только так вскрывают классику, средь бела дня ...

Сегодня прокатились (20+20км). Всё нормально. Но это ещё не показатель. Буду наблюдать....

Отрегулировал вылет штока. Вместо прокладки 1,3мм, установил 0,4мм.