DENIS! Опубликовано: 1 января 2010 Жалоба Опубликовано: 1 января 2010 Сегодня на досуге вкрячил РР от шнивы.Получилось все ОК!Холодный 14.7на ХХ. Все включено14.4. прогретый 14.2 на ХХ .Все включено 13.5 на ХХ. И 13.4 при 3000 об\м.Свет стал заметно ярче!(фото позже)
nokian Опубликовано: 1 января 2010 Жалоба Опубликовано: 1 января 2010 Сегодня на досуге вкрячил РР от шнивы.Получилось все ОК!Холодный 14.7на ХХ. Все включено14.4. прогретый 14.2 на ХХ .Все включено 13.5 на ХХ. И 13.4 при 3000 об\м.Свет стал заметно ярче!(фото позже)Молодца. Допдиоды убирал?
DENIS! Опубликовано: 2 января 2010 Жалоба Опубликовано: 2 января 2010 Молодца. Допдиоды убирал? А надо? Если не мешают то не буду. просто я делал так,что бы при выходе его из строя менялся как обычный без перепаек. 1
DENIS! Опубликовано: 4 января 2010 Жалоба Опубликовано: 4 января 2010 Понял зачем допдиоды убирать!Сегодня при заводке в -24 :) !!!
krezy99 Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 Подскажите форумчане у меня на 2110 при работе на холостых и при выключенных всех потребителей напряжение по БК 13,2-13,3,а при включенных фарах,печки,обогрева стекла ,магнитолы падает до 12,3-12,6, но когда газуешь падает вообще до 11,6 и когда едешь не поднимается больше 12,6-12,8 таблетка поменяна ,но думаю поставить Трехуровневый регулятор напряжения, кто подскажет где рыть.
Satch Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 krezy99, лучше померь напряжение тестером на клеммах АКБ, а не с помощью БК! - http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.htmlСтавь 3х-уровненный регулятор, слышал хорошая вещь, а вот себе всё ни как не поставлю т.к. забываю купить тчо то всегда.
krezy99 Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 krezy99, лучше померь напряжение тестером на клеммах АКБ, а не с помощью БК! - http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.htmlСтавь 3х-уровненный регулятор, слышал хорошая вещь, а вот себе всё ни как не поставлю т.к. забываю купить тчо то всегда. Мерил показывает при включенных потребителях тоже самое 12,6
Satch Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 Мерил показывает при включенных потребителях тоже самое 12,6Я дал ссылку, там написано как проверить генератор, проверяй! :)
tkavol Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 Ещё косяк из-за чего может падать напруга на аккуме - плохие ВВ провода.Когда поменял (сдохли после промывки вд-шкой на 2-ом и 4-ом горшке) - поднялось на 0.2 В.Поставил 3-х уровневик. Теперь у меня напряжение на ХХ на аккуме 14.23 В а на гене 14.32 В.Падение напруги на 0.1 В не считаю критичным.+ поставил се новый аккум :)
DENIS! Опубликовано: 10 января 2010 Жалоба Опубликовано: 10 января 2010 В # 630 фотки гены с шнивским регулятором!! Ниже 13.5в,когда всё включено,не опускалось!! Нареканий никаких! Переделок минимум!Если все под рукой 30 минут и 5 мин. установка на место!!(на 8 капане.)
Unreall Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Сегодня на досуге вкрячил РР от шнивы.Получилось все ОК!Холодный 14.7на ХХ. Все включено14.4. прогретый 14.2 на ХХ .Все включено 13.5 на ХХ. И 13.4 при 3000 об\м.Свет стал заметно ярче!(фото позже) А что хорошего то? Вообще не понимаю в чём передлка то? Разброс напруги больше чем на вольт, у штатного рабочего регулятора у меня была от 13,8В до 13,4В Ещё косяк из-за чего может падать напруга на аккуме - плохие ВВ провода.Когда поменял (сдохли после промывки вд-шкой на 2-ом и 4-ом горшке) - поднялось на 0.2 В. Насколько мне известно ВВ провода расшифровывается как высоковольтные провода. Причём тут ВВ провода и генераотр я вообще не понимаю.
DENIS! Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 А что хорошего то? Вообще не понимаю в чём передлка то? Разброс напруги больше чем на вольт, у штатного рабочего регулятора у меня была от 13,8В до 13,4В Да вот у тебя он попался нормальный,а у меня нет и у многих НЕТ поэтому здесь! И с этой переделкой (установкой) Я поднял уровень подзаряда на А/Б до нормы! Хотя со штатными РР этого почемуто не получалось!!
Unreall Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 а почему бы не попытаться найти просто хороший регулятор, разброс больше чем на вольт говорит о том что он ничем не лучше штатного исправного.
nokian Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Уже неделю как вкрячил товарищу диод 2Д219Б. Рульно, чьорт побьери! На холодную с его слов по БК 14.3, с прогревом и полной нагрузкой 13.6-13.7 все по БК. Диод припаивал прямо к РН, отпилив половину резьбовой части. Без нагрузки на горячую 14.0 на клеммах АКБ замерял лично. Такшта зачод, рекомендую.
Serg_x Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Уже неделю как вкрячил товарищу диод 2Д219Б. Рульно, чьорт побьери!Говорили ж трехуровневик рулит :) :)
DENIS! Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 а почему бы не попытаться найти просто хороший регулятор, разброс больше чем на вольт говорит о том что он ничем не лучше штатного исправного. Вот я и нашел нормальный РР для себя и делюсь этим с другими!А если тебе проще бегать в магазин и менять РР пока не найдешь более менее приемлемый для себя,вперед! Я пяток поменял,а толку небыло! Теперь проблем НЕТ!
AnDmitrAl Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Вот я и нашел нормальный РР для себя и делюсь этим с другими!А если тебе проще бегать в магазин и менять РР пока не найдешь более менее приемлемый для себя,вперед! Я пяток поменял,а толку небыло! Теперь проблем НЕТ!DENIS!, а можно поподробнее как ты его туда вкрячил, по фоткам нихрена непонял...или может откуда брал, ссылочку если есть
DENIS! Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 DENIS!, а можно поподробнее как ты его туда вкрячил, по фоткам нихрена непонял...или может откуда брал, ссылочку если есть Крепеж подходит! Потом понадобится шайба с отверстие диаметром 6 мм (под шпильку.рис.1)С клеммой "папа"(Я брал клемник для пайки и обрезал лишнее получилась шайба с папой см. файл))Потом нужен разъем "папа" "мама"(рис2)для того чтобы менять его как обычный регулятор( просто где я его видел там все на пайке). Дальше проще отворачиваешь гайку со шпильки и боченок стальной и ставишь нашу шайбу, а с другой стороны подпаиваешь конец от клемника на обмотку гены,как на рисунке и ВСЕ! Да нужно выкусить доп диоды как на рисуке показано,просто перекусить ножку,а диоды можно оставить.При пайке смотри не закороти на крепежный болт,а то мосту конец. Если будешь делать отпишись о результате.__________.bmp 1
KOCTA Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 Говорили ж трехуровневик рулит :) :)Ну и поставил я себе 3х уровневый регулятор,всё конечно хорошо,только по утрам(в общем холодный) заряд не выдаёт вообще,пока не газанеш до 3х тык/об.Это что-брак что ли?Кто сталкивался с таким,жду помощи!
Unreall Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 похоже генератор почемуто не возбуждается, может контакт плохой?
Unreall Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Вот и со мной сегодня приключилось.. завёл авто, дабы погреться, сидел в авто с товарищем пока общался.. завёл, печку включил, обогрев заднего стекла, ну и ПТФ остались гореть, я их не выключал. Минут 15 сидели, потом я решил посмотреть температуру движка, и тут к моему удивлению стрелка датчика температуры лежит на нуле! Смотрю дальше, стрелка тахометра на нуле, одометр ничего не показывает.. а двигатель работал, я в шоке решил заглушить двигатель - зря я это сделал, заглушив движок я естессно выключил печку, обогрев заднего стекла, ПТФ, повернул ключ в "зажигание" и вижу еле горящую лампочку готовности двигателя, тут мне в принципе всё стало ясно, всё это время я работал на АКБ, но вопрос почему генератор не работал? С толкача завели двигатель, включаю все приборы - всё работает, т.е. не от АКБ работаю! Проверил все контакты - всё в х/с. Думаю это могло случиться только в случае если на генератор не было подано возбуждение. Вопрос, кто подаёт начальное напряжение на катушку возбуждения?
Serg_x Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Вопрос, кто подаёт начальное напряжение на катушку возбуждения?Замок зажигания через тонкий проводок на генераторе.
Unreall Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Это что, ч/з лампочку которая под номером 6? http://fazullin.dyndns.org/Регулятор.PNG Тогда я чтото не понимаю, я вчера этот тоненький проводок дёрнул из генератора, и потом завёл двигун, прибор показал напряжение в бортсети 13,98В (у меня питание на регулятор подаётся отдельно ч/з рэле с бортсети, рэле в свою очередь питается от обмотки возбуждения), при этом напряжение на проводе который идёт с замка к обмотке возбуждения было 5 В. Подключив эту клемму обратно и отсоеденив провод питания рэле (реле после того как двигатель заведётся не включится и питание на вход регулятора подано не будет) снова завёл двигатель, напряжение бортсети на ХХ составило 16В, газовать не рискнул. Тем не менее какимто образом возникла ситуация при которой генератор не возбудился, в результате чего машина работала на АКБ. Может есть у кого мысли по этому поводу?
seawar Опубликовано: 23 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Это что, ч/з лампочку которая под номером 6? http://fazullin.dyndns.org/Регулятор.PNG...Unreall, я-бы на Вашем месте реле все-же сразу после замка зажигания от 12 в. запитал. Ато его обмотка шунтирует цепь начального возбуждения.
