Не заводится?

[Ethermind]

Сабж! Что делать? После изъятия ключа машина глохнет либо передачей, либо нажатием под капотом на какую-то шняжку, либо через минут 5 сама.

[usmailer™]

для начала проверь замок зажигания...

90% что там...

 

выдерни красный провод из замка и посмотри ... или голубой с черным...

[Бегемот]

Больше нечему.

[Чайнег]

Больше нечему.

 

А сигналка не с автозапуском?

[Ethermind]

Спасибо, посмотрю. Замок зажигания обычный 88 года выпуска : )

[Protva]

Дело может быть не в замке, а в нештатном генераторе. Встречал подобное.

[Бегемот]

А сигналка не с автозапуском?

без ручника должна глохнуть, если что-то закоротило -- будет панель работать. Да и работает не более 30 сек.

[ArturiK]

А меня другой прикол, бывает работает секунд 5 после поворота ключа, ну и глохнет конечно када я сцепление отпускаю! :)

[Бегемот]

бывает работает секунд 5 после поворота ключа,

может, просто глохнет эти 5 секунд? Это калийное зажигание.

[ZenTun]

+1, только оно (зажигание) калильное

[Бегемот]

Ну да, малость не то набрал.

[ZenTun]

После работы еще и не то набирается:)

[Ethermind]

Проверил замок зажигания и провода. Причина всё равно не ясна.

Выключал зажигание, потом выдёргивал от замка все провода - а машина продолжает тарахтеть.

Кстати наблюдается интересный момент - тахометр в это время показывает порядка 4000 оборотов, хотя по двигателю слышно, что там и 500 не наберётся...

 

Кстати почитайте: http://www.my-drive.ru/?p=441

Может подскажете что оттудова...

[ZenTun]

А что ты под капотом нажимаешь чтоб заглушить двигатель? Из первого поста своего.

[Бегемот]

что там и 500 не наберётся...

так это что, ниже ХХ?

Явно проблема в электрике. Если при выдергивании проводов двигатель продолжает работать, а при этом и тахометр работает... Будто коротит где-то.

На версию Протвы внимание обратить надо:

Дело может быть не в замке, а в нештатном генераторе. Встречал подобное.

[ArturiK]

может, просто глохнет эти 5 секунд? Это калийное зажигание.

Во-во как раз глохнет! :) Тока бывает это раз в день! Как исправить?

[Бегемот]

Тока бывает это раз в день! Как исправить?

Физически это нормальное явление. Калильное зажигание возникает от высоких температур и раскаленных частиц в камере сгорания. Поскольку подача топлива не прекращается, то оно продолжает воспламеняться не от искры, а от высокой температуры.

На части автомобилей стоит ЭПХХ -- клапан принудительного холостого хода. Кроме всего прочего он перекрывает подачу топлива в момент выключения двигателя. Если он есть, то надо проверить, насколько хорошо закрывается этот игольчатый клапан во время выключения (не встречался и на своей не встречусь, полазь по разделу -- были темы как это сделать), если нет -- можно и установить. Как оперативное устранение недостатка Рейнор описывал, что можно газануть, и, пока обороты не упали, выключить двигатель.

[Ethermind]

Ну как - она пытается заглохнуть. Не работает постоянно. А рывками, казалось бы заглохнет, и опять, и масло помаргивает, и в конце концов глохнет с горем пополам....

 

Фиговинка под капотом какой-то вакуумный насос или типо того.

[REYNOR]

Дело может быть не в замке, а в нештатном генераторе. Встречал подобное.

Есть такое дело в разных вариациях. Я тоже могу вынуть ключ и машина будет нормально работать :)

Это гена, через цепь возбуждения подает напряжение на зажигание (через приборную панель).

Попробуй вынуть проводок возбуждения из гены.

Если помогает, то диод поможет решить проблему.

[Ethermind]

И где же этот гена??

[Бегемот]

Гена -- генератор. Находится со стороны аккумулятора на двигателе.