usmailer™

и я по этой схеме делал... тока во не скажу как кнопу подключил... лезть туда сейчас при минус 8 и ветре никак ниасилю... ну и на конце этой схемы у мя нормальный активатор, не китайский... вначале решил сэкономить и купил дешевый... он слабеньким оказался... скупой платит почти всегда дважды...

странно.. у меня старлайн а6 и там доп канал с длительностью сигнала 0.8 сек. Хватает за глаза и уши... и кнопу подключил... не поверите.. методом научного тыка... исходно настроил только на сигналку.. заработало с полтыка... и тут же решил кнопку прицепить.. а инструкции небуло.. ну я и потихоньку начал цеплять контакты кнопы к проводам уже рабочей сети.. по недосмотру спалил один предохранитель, который непременно должен быть в данной цепи, но более недопускал такого.. в итоге минут через пять наел комбинацию, в которой и по сей день чудно работает и кнопа и сигналка...

продолжаю тесты... перепроверил все.. оказалось при установке пластиковых кожухов, зацепил провод на педали тормоза и он оторвался... поправил.. теперь есть вход в режим программирования, все работает.. реле щелкают.. кроме самого автозапуска.... при вкл зажигании и выборе chek на брелке - иконка "ключ" появляется третий канал сигналки работает точно, проверял вольтметром, честные 11,8 вольта там налицо но что то мне подсказывает, что не туда его я подключил, т.е. к белому проводу трех контактного разъема... хотя в мурзилке именно так и написано... а так же есть сомнения в правильности построения цепи для синего провода шести контактного разъема... где подряд идут два реле... хелп...

как и обещал.. отпишусь по результатам... ниполучилось... :) * машина заглушена * включаю тублер - лампа очень быстро загорается и тухнет... а через 2-3 сек еще разок.. и все... более не горит.. * машина заведена * тублер включаю, лампа загорается и горит постоянно... * никакие команды на вход в меню программирования, с брелка и пр. не вызывают в ней признаков жизни... повесил все это на третий канал сигналки понимаю, что такого описания маловато, но может и этого для начала поиска проблемы. и параллельный вопрос - я пока не подключил провод на поворотники, света небыло для пайки диодов, но думаю, что это не должно влиять... Вот собсно и расклад по подключению: 6-ти контактный разъем: Оранжевый - выход включения стартера - на толстый красный провод от замка зажигания коричневый - выход включения АСС – не использовал красный - питание +12А – прямо на аккум синий - выход включения зажигания – через реле, на сине-черный провод от замка зажигания, после разрыва от желтого провода 13-ти контактного разъема, но перед штатным реле зажигания. черный – корпус – на корпус красный - питание +12А - прямо на аккум 13-ти контактный разъем: черно-белый - вход контроля запуска по таходатчику – к коричнево-красному проводу на панели приборов красно-белый - вход кнопки ножного тормоза –к красно-розовому проводу на датчике педали тормоза желто-белый - выход обхода штатного иммобилизатора - не использовал коричнево-белый - вход кнопки дверей – к сине-белому проводу концевика водительской двери Фиолетовый - выход обхода датчиков автосигнализации – через реле, в разрыв плюсового (красного) провода датчика удара черно-зеленый - вход кнопки капота – на концевик капота бело-синий - вход стояночного тормоза – на концевик ручника синий - выход зажигания №2 - не использовал красно-черный - выход обхода цепи зажигания автосигнализации – к желтому проводу сигнализации. При этом отключил желтый провод от штатного бортового провода желтый - выход блокировки двигателя – через реле, в разрыв сине-черного провода от замка зажигания, до штатного реле зажигания. зелено-белый - выход на габаритные огни – пока не подключал, думаю что не критично пока оранжево-белый - вход от свечей накаливания - не использовал оранжевый - вход контроля запуска по генератору - не использовал 3-контактный разъем: Зеленый провод - сигнальный вход датчика температуры - не использовал, ибо не понял куда его можно подключить Белый провод - отрицательный вход внешнего запускающего устройства. Входное сопротивление 100кОм. Длительность управляющего сигнала должна быть в пределах от 0,1 до 5,0 секунды. – к желто-красному проводу сигнализации (канал №3) Бело-черный провод - отрицательный вход внешнего устройства включения /выключения режима антиограбления. Входное сопротивление 100кОм. Длительность управляющего сигнала должна быть в пределах от 0,1 до 1,5 с. - не использовал 4-контактный разъем: Красный провод используется при подключении к модулю запуска внешних дополнительных реле. Провод должен подключаться к одному из двух контактов обмотки реле. При этом, вторые контакты обмотки реле должны подключаться к используемым выходам модуля запуска (синий, желтый, желто-белый, фиолетовый провода 13-контактного разъема). - не использовал, хотя может и стоило бы… что здесь можно сделать?

продолжаю монолог... :( все делал по этой мурзилке - http://www.twage.ru/forum/viewtopic.php?t=402 вот результаты установки... подключить получилось процентов на 70 15 % - остались на провода с подключением в разрыв... не стал этого делать, т.к. не до конца был уверен в адекватной работе штатной электросистемы при какой либо ошибке с моей стороны или нехватке светлого времени суток.... и еще 15% - на подключение к замку зажигания, ибо так и не нашел распиновки по проводам, цветам проводов... что есть цвет контакта IGN 1, IGN 2, ACC и т.д. а теперь вопрос, кто сможет помогите до конца разобраться с остатками... заранее благодарен всем отозвавшимся: * 13-ти контактный разъем: 1 - Черно-белый провод от АЗ должен подкл к линии тахометра - какой цвет этого провода в колодке штатной сети, что приходит в одометр??? 2 - Желто-белый провод от АЗ должен подкл к модулю обхода штатного иммобилайзера - данный девайс у меня не активирован и не собираюсь... - вопрос: надо ли использовать вообще данный провод по назначению и если надо то где??(кроме основного предназначения) 3 - синий провод от АЗ должен подключаться к контакту ACC на замке - какой у этого провода на замке цвет??? 4 - Красно-черный провод от АЗ должен дать положительный выход обхода замка зажигания на время работы двигателя - так я не и не смог осознать куда его цеплять.. хелп... 5 - Зелено-белый провод от АЗ должен подкл к проводам поворотников - но как его подключить к четырем проводам одновременно??? Он же перемнет лево и право... * 3-х контактный черный разъем: 1 - Бело-черный провод от АЗ дает отрицательный вход внешнего устройства вкл/выкл режима антиограбления. - это надо подключить к проводу антиограбления на сигналке???? или куда его??? * 4-х контактный разъем: 1 - красный провод от АЗ используется для подключения к модулю запуска внешних дополнительных реле. Провод должен подключаться к одному из двух контактов обмотки реле. При этом, вторые контакты обмотки реле должны подключаться к используемым выходам модуля запуска (синий, желтый, желто-белый, фиолетовый провода 13-контактного разъема). - вопрос: куда его подключать??? вот примерно так... Очень надеюсь на возможные пояснения участников...

ясно... спасибо... кто может подсказать, где найти распиновку замка зажигания... нигде найти не могу... где какой контакт... завтреча с утра выдвигаюсь в гараж...

отлично... это понятно.. а вот еще уточнение.. как лучше отслеживать состояние "Двигатель работает"?? По тАхометру или по гене??? Именно для 2115... видел несколько мнений по етому вопросу, но ничего убедительного...

10 сек - это время, на которое появляется плюс на етом проводе. неужто никто не сталкивался с автозапуском??? я тут недавно себе ставил автодоводчики стекол... так там модуль который этим управляет сам регистрирует когда пора остановиться... способен на это данный модуль или нет - вот вопрос...

Приветствую! Ребяты, может кто имел удовольствие ставить автозапуск самостоятельно?? В частности StarLine 03... Вот в выходные наметил себе такое развлечение и хочу проконсультироваться. Машинка 2115. На сигналке остался один канал свободный - №3 (желто-красный) Им собсно и желаю управлять автозапуском, но есть один момент: - по инструкции этот канал мона настроить на работу в течении 0,8с , 10с и 30с для запуска двигателя, по моим прикидкам достаточно 2-3сек. как может себя вести стартер если на него в течение 10 с будет давить автозапуск???при уже заведенном двигателе за первые секунды... или автозапуск отрубит подачу тока на стартер, когда двигатель заведется... этого я не нашел ни в одной мурзилке...

такс... тока с полигона.. :-) слил промывалку.. еще два раза прогнал водой.. ну пока все нормально... температура держится на градусах 85-87 тут врубается вентиль... прям как на новенькой... нагрузки особой не давал.. негде разогнаться.. да и времени не много свободного... буду завтра пробовать и надеяться на закрепление достигнутого результата.. про голову сказать не готов.. нада смотреть.. буду рассчитывать на отсутствие проблем с головой... гы.. класно сказал.. лана.. спасибо за участие, по результам отпишусь..

не.. не дизель... :-) по пробкам... решил заняться кардинально.. щас залил mannol очищалку ... промою систему и новый тосол загоню туда... там проверим.. все равно достаточно давно там никто не лазил.. машине 21 год идет..

Подскажите кто сталкивался... 2106 предыстория: сгорел предохранитель отвечающий за вентилятор системы охлаждения и соответственно двигатель начал греться.. поздно заметил... тепло было.. заметил примерно на 100 градусах... тосол кипел... в расширительный бачек выгнало прилично его... постоял.. остыл.. последствия: теперь машина на малом ходу нормально себя ведет.. а как только поеду, до 100 км.ч - начинает греться.. градусов до 95.. не кипит.. тосола нормальное кол-во термостат ВРОДЕ горячий равномерно... вопрос: кого лечить?

вот.. добрался... до компа.. спасибо ребята.. дотумкал с помощью товарища.. и как я сразу сам не подумал - предохранитель... и вот тут прально говорите... действительно - 6й предохранитель.... спасибо за помощь.. будет терь наука...

мммм.... я понимаю это.. вот тока со званилкой плохо.. нету... придется просить чужих людей.. а так не хоцца..

Моя фантазия закончилась, прошу помощи участников.. Проблема: Не включается электровентилятор охлаждения радиатора... Что делал: Замыкал контакты ветниля, самые ближние к нему, на аккум, для отсечения проблем в остальных частях проводной магистрали - крутится Замыкал между собой контакты от датчика температуры на радиаторе - не крутится Реле поменял на новое - не крутится, но реле при замыкании проводов от датчика температуры ЩЕЛКАЕТ.. как в прочем и родное, старое реле.. - не крутится Подозрения: где-то в магистрали (косе проводов) обрыв... НО почему щелкает реле... при принудительном запуске??? провода в магистрали, насколько было возможно просмотрел - вроде все целые... вроде все.. помогите развить мысль.. где еще не посмотрел и не проверил???

хе.. я бы сам и не вспомнил про этот регулятор.. ps бушь мимо Кущёвской проезжать, передай привет моей родине... :-) :)

спасибо дорогой! действительно там "собачка покопалась".. откопал из бороды регулятор, повернул на минимум, потом вернул на максимум и все вернулось... еще раз спасибо...

оппа.. забыл про нее... никто ее не мог крутить... ибо она у меня валяется в бороде.. ей нет места на ней... проверю.. спасибо за наводку.. а платы я все таки там не помню... у меня 2106

будут ли еще у кого мысли по теме?? :)

хм.. в моем понимании панель приборов - кусок пластика(фанеры) с дырками для переключателей, тахо и одометра непосредственно к ним идут провода из магистрали.. в моем понимании плата - это кусок текстолита... где там плата??

подниму тему.. симптомы имею такие же.. все работает кроме самой подсветки приборов.... не смертельно.. но неприятно... Protva, что за плата ?? можно поточнее??? лампочки проверил, все нормально.. да и не может из-за одной лампы всю подсветку загубить...

ну что же... со стрелками решился гемор - 9-й предохранитель погиб... тока от чего?? не понятно...

не поверите.. таже фигня... все срелки лежат... подсветки нету... газанешь - сбросишь и тахо скачет... потом успокаивается. лампа подсоса горит очень тускло.. где копать, спасайте.. без приборов никуда...

спасибо за разъяснения... тема пилотки раскрыта..

Здравствуйте! собираюсь менять кардан, ну и соответственно прочитал разные мурзилки по данному вопросу... везде грят о нанесении меток для правильной обратной сборки... вот к примеру, очень уважаемый мною ресурс - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-peredachi.html а как быть если я буду ставить новый кардан, свежекупленный?? зачем в этом случае мне нужны оставленные ранее метки...?? :)