Привод ГРМ

[Oper]

У меня ВАЗ 21113, 2004 г.в., движок 1,5 16 клапанов. Как мне пояснил один таварисч, при обрыве ремня ГРМ неизбежно повреждение клапанов, головки и соответственно залет примерно на 30000 рубликов. А другой таварисч пояснил, что все это фигня и таких ужасных последствий не будет. Полистал я литературу но ни слова об этом не нашел. Так где же правда? Ребята, кто сталкивался?

[PinceT]

У меня ВАЗ 21113, 2004 г.в., движок 1,5 16 клапанов. Как мне пояснил один таварисч, при обрыве ремня ГРМ неизбежно повреждение клапанов, головки и соответственно залет примерно на 30000 рубликов. А другой таварисч пояснил, что все это фигня и таких ужасных последствий не будет. Полистал я литературу но ни слова об этом не нашел. Так где же правда? Ребята, кто сталкивался?

Вскрой увидишь, вообще на любой 16 гнет, хотя зависит от удара, там шейка 7 мм. Выемки не всегда спасают, а тем более у тебя их не должно быть если поршня заводская.

[оlег]

У меня ВАЗ 21113, 2004 г.в., движок 1,5 16 клапанов. Как мне пояснил один таварисч, при обрыве ремня ГРМ неизбежно повреждение клапанов, головки и соответственно залет примерно на 30000 рубликов. А другой таварисч пояснил, что все это фигня и таких ужасных последствий не будет. Полистал я литературу но ни слова об этом не нашел. Так где же правда? Ребята, кто сталкивался?

Вот из ответов специалистов ВАЗ в журнале "За рулём"

1. На двигателе 2112 из-за обрыва ремня ГРМ погнулись клапаны. Существует ли техническая возможность доработать поршни так, чтобы «встреча» поршней с клапанами стала невозможна?

«Умельцы» подобное делают. Но углубление лунок в днище поршней снижает степень сжатия, в результате растут расход топлива и токсичность отработавших газов. Мы не рекомендуем подобную «модернизацию».

С октября 2004 года завод комплектует автомобили двигателем VAZ 21124 рабочим объемом 1,6 л. Лунки в его поршнях стали глубже, а негативные последствия этого скомпенсированы увеличенным рабочим объемом двигателя, соответствующими калибровками и применением каталитического коллектора, позволяющего выполнить нормы токсичности Евро III и IV.

 

2.Слышал, что при обрыве ремня ГРМ шестнадцатиклапанного двигателя VAZ 2112 поршни могут достать до клапанов. Так ли это?

Действительно, подобная опасность существует. Углубления в днище поршня, влияя на процессы в камере сгорания, повышают токсичность выхлопных газов. Поэтому на определенном этапе конструкторы отказались от них. Сейчас, когда разработаны новые методы снижения токсичности, решено вернуться к углублениям в поршнях. Они предусмотрены у двигателей объемом 1,6 л. А пока владельцам автомобилей VAZ 21103, 21113 и 2112 рекомендуем тщательно следить за состоянием ремня привода распредвала. Для этого не нужна особая квалификация! Проблема далеко не новая: о том, как важно следить за состоянием ремня, хорошо знают владельцы "восьмерок" и "девяток" с мотором 1,3 л, а также многих иномарок.

[ded_macsim]

И даже если есть выемки - не всегда спасает. Если поршня сильно "загоревшие", т. е. имеют много нагара, то тоже может погнуть.

[T-Vovik]

Вот из ответов специалистов ВАЗ в журнале "За рулём"

1. На двигателе 2112 из-за обрыва ремня ГРМ погнулись клапаны. Существует ли техническая возможность доработать поршни так, чтобы «встреча» поршней с клапанами стала невозможна?

«Умельцы» подобное делают. Но углубление лунок в днище поршней снижает степень сжатия, в результате растут расход топлива и токсичность отработавших газов. Мы не рекомендуем подобную «модернизацию».

С октября 2004 года завод комплектует автомобили двигателем VAZ 21124 рабочим объемом 1,6 л. Лунки в его поршнях стали глубже, а негативные последствия этого скомпенсированы увеличенным рабочим объемом двигателя, соответствующими калибровками и применением каталитического коллектора, позволяющего выполнить нормы токсичности Евро III и IV.

 

2.Слышал, что при обрыве ремня ГРМ шестнадцатиклапанного двигателя VAZ 2112 поршни могут достать до клапанов. Так ли это?

Действительно, подобная опасность существует. Углубления в днище поршня, влияя на процессы в камере сгорания, повышают токсичность выхлопных газов. Поэтому на определенном этапе конструкторы отказались от них. Сейчас, когда разработаны новые методы снижения токсичности, решено вернуться к углублениям в поршнях. Они предусмотрены у двигателей объемом 1,6 л. А пока владельцам автомобилей VAZ 21103, 21113 и 2112 рекомендуем тщательно следить за состоянием ремня привода распредвала. Для этого не нужна особая квалификация! Проблема далеко не новая: о том, как важно следить за состоянием ремня, хорошо знают владельцы "восьмерок" и "девяток" с мотором 1,3 л, а также многих иномарок.

А также на девятках и восьмерках с обьемом 1,1л. На 1,5 16 клапанов скорее всего погнет. Еще не видел ни одну машину - которая после обрыва ремня сохранила свои клапана. Я имею ввиду десятое семейство с 1,5 16 клапанов.

[map]

Ребята,посмотрите мою тему про "Черные автосервисы"-приобрыве ремня клапаны НЕ ПОГНУЛО!!! если бы не черножопые-отделался бы 1000 рублями за ремень и работу.там и фото есть

[оlег]

Ребята,посмотрите мою тему про "Черные автосервисы"-приобрыве ремня клапаны НЕ ПОГНУЛО!!! если бы не черножопые-отделался бы 1000 рублями за ремень и работу.там и фото есть

 

Верю. Но это скорее исключение, чем правило. Счёт идёт на микроны, поэтому всё зависит от нагара на поршнях, оборотов двигателя во время обрыва ремня ГРМ, состояния гидрокомпенсаторов.

[Єхолот]

А я видел, вернее делал 1,5 с 16 - не погнуло клапанов. История такова, что у чувака на ходу мотор заглох, перед этим что-то сбрякало и тосол вытек. Приготовились худшему, но решили ради интереса сразу не разбирать мотор. Итак: причина - развалившаяся помпа, т.е. подшипник нафиг совсем развалился, ремень соответственно проскочил, мотор заглох. Заменили помпу, одели новый ремень и компрессию мерить - во всех цилиндрах есть. Так что вот так вот. Собрали обратно что снимали и отправили этого товарисча...сами удивляемся как такое могло быть.

Потом еще случай был: у меня было 09 8 клапанная 1,3л. Лопнул как-то у нее ремень при пуске, поставил новый - работает. Ну думаю значит поршня уже меняные и с выточками, раз клапана не гнет. Потом когда продал так и сказал новому владельцу, а он через какое-то время рассказал, что ремень лопнул и клапана загнуло, мол нет там выточек-то.

Таким образом сам лично 2 раза убедился, что исключения из правил бывают.

[T-Vovik]

А я видел, вернее делал 1,5 с 16 - не погнуло клапанов. История такова, что у чувака на ходу мотор заглох, перед этим что-то сбрякало и тосол вытек. Приготовились худшему, но решили ради интереса сразу не разбирать мотор. Итак: причина - развалившаяся помпа, т.е. подшипник нафиг совсем развалился, ремень соответственно проскочил, мотор заглох. Заменили помпу, одели новый ремень и компрессию мерить - во всех цилиндрах есть. Так что вот так вот. Собрали обратно что снимали и отправили этого товарисча...сами удивляемся как такое могло быть.

Потом еще случай был: у меня было 09 8 клапанная 1,3л. Лопнул как-то у нее ремень при пуске, поставил новый - работает. Ну думаю значит поршня уже меняные и с выточками, раз клапана не гнет. Потом когда продал так и сказал новому владельцу, а он через какое-то время рассказал, что ремень лопнул и клапана загнуло, мол нет там выточек-то.

Таким образом сам лично 2 раза убедился, что исключения из правил бывают.

Слышал и видел разное. Конечно иногда везет, как без этого :)