Карбюратор

[maks85]

мужики подскажите какой карб лучше солекс или озон стоит последний 21011 БСЗ не хватает динамики да и расход хромает прошу приводить примеры с расходами за ранее спасибо.двиг 1300.

 

А подскажите парни, как можно вытащить эмульсионную трубку на предмет помойки из озона? Из второй камеры вытащилась легко, покачивая неисправным стержнем от авторучки. С первичной сломал надфиль и еле извлек обломок. Видимо трубка там привыкла, и как вытащить хз. Пошатывание в разные стороны гвоздем не помогает. Отвертку тоже боюсь сломать, тем более что обломок отвертки хрен вытащишь. WD не брызгал, полагая что растворитель там литрами ежедневно проходит.

купи промывку аэрозоль а если нет то винт с резьбой на М5 туда закрути и вытаскивай сам так делал они должны легко пойти

[c1oo2t]

Поставь 2105-1107010 с вынесенным отдельно электропневмоклапаном или если не так важен расход как динамика 2107-1107010-20. http://twokarburators.ru

Изменено 13 октября 2012 пользователем c1oo2t

[andever]

Доброго времени суток!

Попала ко мне недавно 2106 (двиг. 1.3), заглянул под капот и обнаружил болтающийся провод, при включении зажигания на нем появляется +, изучил схему электрики - по ней оранжевый провод должен идти к электромагнитному клапану, осмотрел карб - не идет к нему никаких проводов, да и ЭМК вообще нет. Карбюратор 2107-1107010-20. Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять? И зачем его убрали? Двигатель работает ровно, тянет хорошо.

 

[Практик]

Доброго времени суток!

Попала ко мне недавно 2106 (двиг. 1.3), заглянул под капот и обнаружил болтающийся провод, при включении зажигания на нем появляется +, изучил схему электрики - по ней оранжевый провод должен идти к электромагнитному клапану, осмотрел карб - не идет к нему никаких проводов, да и ЭМК вообще нет. Карбюратор 2107-1107010-20. Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять? И зачем его убрали? Двигатель работает ровно, тянет хорошо.

Бывает, что микропереключатель, который в системе ЭПХХ применяется для уменьшения токсичности отработавших газов, начинает залипать, при этом прекращая подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке (с блока управления идёт сигнал на закрытие клапана) при режиме принудительном ХХ. Двигатель начинает дёргаться и глохнуть. Думаю на этом карбе была такая неисправность, и этот микрик убрали (похоже с кронштейном крепления микрика). При этом , если я правильно понимаю, напрямую соединяют экономайзер и впускную трубу, минуя электромагнитный клапан. Это я вычитал отсюда: http://www.avtorussia.com/info/doc/info1179235444.html Думаю, что, если при отсутствии микрика двигатель ведёт себя нормально, не о чём беспокоиться.

[Woolif]

Доброго времени суток!

Попала ко мне недавно 2106 (двиг. 1.3), заглянул под капот и обнаружил болтающийся провод, при включении зажигания на нем появляется +, изучил схему электрики - по ней оранжевый провод должен идти к электромагнитному клапану, осмотрел карб - не идет к нему никаких проводов, да и ЭМК вообще нет. Карбюратор 2107-1107010-20. Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять? И зачем его убрали? Двигатель работает ровно, тянет хорошо.

 

Не мешай механизму работать !!!

 

Вся эта приблуда имеет давнюю историю со времён СССР. пленума ЦК партии,решение о борьбе за экологию, если не путаю, то это был 1972 год, но до этого решения была своя предыстория,что подвигла к этой приблуде.

Ну,любили тогда рапортовать -досрочно и мы,вот уже ,готовы!!!

До этого и на сей день-если всё отстроено и налажено то и работает нормально.и экология не страдает !!!!

 

НЕ заморачивайся !!!!

[Женя Г]

Действительно на автомобили ВАЗ-2106 устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20.

с 19 – электромагнитным клапаном с топливным жиклером холостого хода.

Однако на машине установлен взамен 2107-1107010-20 карбюратор или К177.2107-20 или К175.2105-20Ленинградскогоо карбюраторного завода с торговой маркой "Пекар".

На некоторых модификациях карбюраторов 2105 - 2107 "Озон" устанавливается иной конструкции система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Это 2105-1107010, 2107-1107010.

Отличие в иной конструкции электромагнитного клапана.

Система ЭПХХ состоит:

1. Экономайзер.

2. Микропереключатель.

3. Электропневмоклапан.

4. Блок управления электропневмоклапаном.

Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора типа «Озон»

<a href="

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/images/7-43.jpg" target="_blank">

1 – микровыключатель в карбюраторе;

2 – электропневмоклапан;

3 – монтажный блок;

4 – реле зажигания;

5 – выключатель зажигания; 6 – блок управления электропневмоклапаном;

7 – катушка зажигания;

А – к выводу “30” генератора;

Б – порядок условной нумерации штекеров в блоке управления

Ответы на свои вопросы: " Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять?", - Вы получите тогда,когда разберетесь в деталях обоих конструкций.

"И зачем его убрали?" Очевидно,новый карбюратор был без экономайзера.

[shurdjan]

Бывает, что микропереключатель, который в системе ЭПХХ применяется для уменьшения токсичности отработавших газов, начинает залипать, при этом прекращая подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке ...

Я так понял, что у него не то, что микрика. У него и самого клапана то нет.

Видимо, просто заглушка.

Хотя как по-мне - лучше клапан оставлять, и на него + с катушки.

[andever]

Однако на машине установлен взамен 2107-1107010-20 карбюратор или К177.2107-20 или К175.2105-20Ленинградскогоо карбюраторного завода с торговой маркой "Пекар".

Нет, карбюратор именно 2107-1107010-20, с другой стороны есть табличка с этим, ее сфотографировать не получилось.

 

Я так понял, что у него не то, что микрика. У него и самого клапана то нет.

Видимо, просто заглушка.

Хотя как по-мне - лучше клапан оставлять, и на него + с катушки.

Спасибо, действительно, вместо клапана стоит заглушка.

[Женя Г]

Женя Г (14 Ноябрь 2012 - 18:33) писал:

 

Однако на машине установлен взамен 2107-1107010-20 карбюратор или К177.2107-20 или К175.2105-20 Ленинградскогоо карбюраторного завода с торговой маркой "Пекар".

Нет, карбюратор именно 2107-1107010-20, с другой стороны есть табличка с этим, ее сфотографировать не получилось.

Передо мною лежит паспорт,в котором перечислены индексы моделей семейства карбюраторов выпускаемых названным заводом под торговой маркой "Пекар",всего 6 индексов.

Действительно,

shurdjan (14 Ноябрь 2012 - 19:16) писал:

 

у него не то, что микрика. У него и самого клапана то нет.Видимо, просто заглушка.

Только заглушка технологическая.То есть вытащив ее - клапан не поставишь!

Вместо корпуса с винтом количества смеси можно вставить экономайзер

Поэтому,Вам нужно разобраться с тем,что есть на вашем авто,а чего нет! Что можно поставить,а что нельзя.

[Woolif]

Передо мною лежит паспорт,в котором перечислены индексы моделей семейства карбюраторов выпускаемых названным заводом под торговой маркой "Пекар",всего 6 индексов.

Действительно,

Только заглушка технологическая.То есть вытащив ее - клапан не поставишь!

Вместо корпуса с винтом количества смеси можно вставить экономайзер

Поэтому,Вам нужно разобраться с тем,что есть на вашем авто,а чего нет! Что можно поставить,а что нельзя.

низ фото-это не винты !!!

Это - ЭКОНОМАЙЗЕРЫ ХХ - с лева 2105 справа 2107.

Служат для регулировки оборотов ХХ.

Точ, что 2105- надёжней !!!!

[andever]

Только заглушка технологическая.То есть вытащив ее - клапан не поставишь!

Вы смотрели на фото в моем посте? Там видно, что на месте электромагнитного клапана вкручена заглушка.

Я уже во всем разобрался, завтра куплю клапан и поставлю.

То, что на изображениях выше подписано как "заглушка винта" - это не гнездо клапана.

[Woolif]

#1136 andever, Мож не стоит торопиться ???

Всё и так прекрасно работает !

Мне сегодня пришлось на новом карбе 07 поменять экономайзер на 05.как у вас стоит.

А у клапанов встречается брак- негерметичность.плохой контакт.Жиклёр нетарированный.

Мож всёж оставите заглушку? её снять проще,чтоб до жиклёра ХХ добраться и почистить его не снимая кастрюли.!!!

[Женя Г]

.

Я уже во всем разобрался, завтра куплю клапан и поставлю.

Надеюсь,что расскажите о том что получилось. Поскольку комментарии не совсем понятны.

Дело в том,что у меня с завода стоял карбюратор с экономайзером (диафрагменным механизмом) и схемой подключения приведенной выше,#1131. С год назад купил карбюратор, в котором стоял корпус с винтом "количества" и после незначительной подгонки кронштейна микропереключателя,вставил экономайзер в гнездо для корпуса винта "количества" с иглой,см. рисунок ниже.

В Вашем же случае,на ваз 2106 стоит не что иное.По идеи,должен стоять вот такой карбюратор.

И,может быть Woolif прав!!!

#1136 andever, Мож не стоит торопиться ???

Всё и так прекрасно работает !

Мне сегодня пришлось на новом карбе 07 поменять экономайзер на 05.как у вас стоит.

А у клапанов встречается брак- негерметичность.плохой контакт.Жиклёр нетарированный.

Мож всёж оставите заглушку? её снять проще,чтоб до жиклёра ХХ добраться и почистить его не снимая кастрюли.!!!

[Woolif]

2105-07 , это уже тюнинг ,соединение двух, аточнее корпус карба 2107 с экономайзером 2105.

 

Как отличить эти два , внешне схожие карба ??7

Прежде всего по диаметру посадочного места под жиклёр ХХ.

У 2107 он всегда большой!!!

а,у 2105 маленький,такой как на противоположной стороне карба у второй камеры .

Это корпус-средняя часть.

Низ определяем по отверстию второй камеры -у 2107- большое ,значительно первой камеры, а у 2105 чуть больше первой камеры.

2105 внешне ближе карбу 2140 .но у 2140(20,70) присутствует механический привод открытия второй камеры.

Но и тут различие-это толщина нижней части у 2140 (20,70) она толще чем у 2105 и 2107.

 

далее также можно посмотреть маркировку диффузоров на ОЗОН ах,она у каждой камеры в кружочке.

22\ 25- это 2107

21\25 2105

22\25 2140(20,70)

Почему у Озон 2140 я поставил цифры в скобочках ? Дело в том , что на простом 2140- вакуумное открытие второй камеры, жиклёр ХХ находится внутри карба , под верхней крышкой ,имеет форму эмульсионной трубке на которой присутствует как топливное отверстие, так и воздушное -всё в одном.

[Woolif]

Доброго времени суток!

Попала ко мне недавно 2106 (двиг. 1.3), заглянул под капот и обнаружил болтающийся провод, при включении зажигания на нем появляется +, изучил схему электрики - по ней оранжевый провод должен идти к электромагнитному клапану, осмотрел карб - не идет к нему никаких проводов, да и ЭМК вообще нет. Карбюратор 2107-1107010-20. Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять? И зачем его убрали? Двигатель работает ровно, тянет хорошо.

 

верхнее фото, то, что вы держите в руке-это шнурок для запуска мотора без ключа зажигания- присоединить его на + АКБ.и питание в машине обеспечено !!!

Это совет не как угонять , а на тот случай , если вылетит замок зажигания ,то можно воспользоваться советом !!!

Стартёр-просто куском провода,но уже другим от +АКБ в пластмассовый разъём толстого красного провода-кратковременно !!! и всё у вас запустилось и тарохтит !!! мотор глушится снятием оного шнурка с клеммы + АКБ.

Да, и изолируйте этот шнурок, т.к на нём всегда +,как только повернули ключ замка зажигания !!!

[shurdjan]

#1136 andever, Мож не стоит торопиться ???

Всё и так прекрасно работает !

Мне сегодня пришлось на новом карбе 07 поменять экономайзер на 05.как у вас стоит.

А у клапанов встречается брак- негерметичность.плохой контакт.Жиклёр нетарированный.

Мож всёж оставите заглушку? её снять проще,чтоб до жиклёра ХХ добраться и почистить его не снимая кастрюли.!!!

Клапан оставляют для того, что бы двигатель прекращал работу после выключения зажигания))

Хотя Озоны такой болезни не подвержены.

Насчёт тарировки - не уверен, что заглушки изготавливают точнее, чем клапана.

Но если проблем с двигателем нет, то действительно может и не стоит лезть.

[Schulz 21043]

У меня 53-ем солексе там стоит обычный жиклер "заглушка". Я ставил туда эл.магнитный клапан и никакой разницы не увидел, за исключением того что на холостых приходилось "поднимать" обороты винтом когда эл. клапан ставил. Видимо жиклеры разные были, сейчас не помню - давно это было.

[Woolif]

Клапан оставляют для того, что бы двигатель прекращал работу после выключения зажигания))

Хотя Озоны такой болезни не подвержены.

Насчёт тонировки - не уверен, что заглушки изготавливают точнее, чем клапана.

Но если проблем с двигателем нет, то действительно может и не стоит лезть.

Если мотор налажен, Распределитель исправен,топливо по стандарту.

То и зачем приблуда разная ,ввиде ХПХХ. ХМК ???

 

Что разве можно сравнить работу двигателя с работой водопроводного крана ??? закрыл краник и всё !!!

Нет . ЭМК -это не решение проблемы, а создание проблем-многих. !!!

 

Не имея Клапана- можно многое предотвратить- поменять АЗС, к примеру.

Но когда и с клапаном будет детонация.на том-же моторе,где никто ничего не трогал-типа условие исследования, то тогда мотор в топку-и только в топку -!!!! ибо его просто убили некачественным топливом. вышедшим слегка из нормального состояния распределителя.(подклинил намного-к примеру)..

 

Лично , сторонник -ЗАГЛУШКИ !!! дёшево и сердито без лишнего геморроя !!!

[shurdjan]

То и зачем приблуда разная ,ввиде ХПХХ. ХМК ???

Никаких ХПХХ, ХМК, и т.п.

Только ЭМК.

Хотя, если всю приблуду обслуживать - то и она работает.

[Woolif]

Никаких ХПХХ, ХМК, и т.п.

Только ЭМК.

Хотя, если всю приблуду обслуживать - то и она работает.

Каким методом обслуживать ??? постоянно проверять разряжение в ЭМК, как правило ротом на присасывание ЭМК.

Щёлкает-не щёлкает.!!!

Но в заглушке-засорился жиклер, продул -воткнул-поехал. !!!!

Чем проще техника- тем она надёжней !!!!

Поэтому я сторонник заглушек с жиклёром на конце.,тут подчеркнул,ибо были случаи , когда машины прибывали просто с заглушкой не имея жики ХХ.

 

На Солексах чрезмерное втыкание и вытыкание клапанов приводит к потере резьбы в корпусе карба.

Поэтому туда лучше воткнуть ЛАТУННУЮ заглушку, под трубчатый ключ 8Х10 и добираться удобно не прибегая к съёму кастрюли.

[santeh]

Подскажите пожалуйста-замаялся с карбюратором,он рассыпался(средняя часть)поставили от 7-и среднюю часть,в общим он у меня состоит из 3 частей от разных карбов.Уже меняю 4-го карбюраторщика и не могут отрегулировать систему запуска и х.х.Утром на холодную не заводиться и подсос не работает.уже 2 недели маюсь-больше сил и нервов нету.

Хочу купить новый.Для ВАЗ 2102 с двиг 1200 какой лучше взять?2105-1107010-20 Пекар или ДААЗ?

Спасибо заранее.

[Gregopy]

Хочу купить новый.Для ВАЗ 2102 с двиг 1200 какой лучше взять?2105-1107010-20 Пекар или ДААЗ?

Спасибо заранее.

ДААЗ 2105-1107010-20

[Женя Г]

Подскажите пожалуйста-замаялся с карбюратором,он рассыпался(средняя часть)поставили от 7-и среднюю часть,в общим он у меня состоит из 3 частей от разных карбов.Уже меняю 4-го карбюраторщика и не могут отрегулировать систему запуска и х.х.Утром на холодную не заводиться и подсос не работает.уже 2 недели маюсь-больше сил и нервов нету.

Хочу купить новый.Для ВАЗ 2102 с двиг 1200 какой лучше взять?2105-1107010-20 Пекар или ДААЗ?

Спасибо заранее.

До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 г. по 1976 г. (включительно) на этих автомобилях применялись карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 г. по 1980 г. устанавливались карбюраторы 2101-1107010-03.

Все эти карбюраторы имели в основном одинаковое устройство и различались диаметрами некоторых жиклеров, а на первых двух карбюраторах устанавливался еще клапан разбалансировки поплавковой камеры.

С 1980 г. на автомобилях стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»). Он отличался от старых карбюраторов диаметрами жиклеров, наличием пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и введением патрубка для отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания.

В начале 80-х годов также выпускался карбюратор 2105-1101010-10 без патрубка отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания. Он поставлялся в запасные части для установки на двигатели у которых был распределитель зажигания Р125 без вакуумного регулятора.

В настоящей время используется карбюратор 2105-1107010-20, поскольку он устанавливался на большинстве автомобилей, а старые карбюраторы давно уже не выпускаются.

Карбюратор 2105-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку.

 

Карбюратор Пекар - это торговая марка,название бывшего Ленинградского карбюраторного завода.Который ввел свои коды,так например,взамен карбюратора 2105-1107010-20 введен код К175.2105-20.

 

Карбюраторы семейства 2105, 2107 "Озон" и их модификации устанавливались на автомобили ВАЗ, АЗЛК, ИЖ в основном классической компоновки и имеют в своей основе базовую схему итальянского карбюратора "Вебер". Настройка, регулировка, ремонт и основные неисправности этих карбюраторов также в основном схожи.

 

Семейство крбюраторов 2108 "Солекс" весьма обширно. Его модификации устанавливались на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе своей одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.

Ниже приведен перечень основных модификаций карбюратора 2108 "Солекс".

ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.

ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели обьемом 1.1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 "Таврия".

ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.

 

Исходя из этих сведений и модели машины,очевиден оптимальный вариан - это карбюратор 2105-1107010-20 или Пекаровский К175.2105-20.

[santeh]

Спасибо за развернутый исчерпывающий ответ,решил остановиться на ДААЗ 2105-1107010-20

[Dzhuk]

На счет карбюратора , попробуй обратится к специалисту... на ст. метро Коломенская работает такой мастер , зовут Кажется Андрей 8 906 085 82 42! Сказал что занимается ремонтом карбюраторов 13 лет , по инжекторам вроде тоже.