Artoor Опубликовано: 5 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 всё верно, рд и маркировка, это совецкие свечи)))
sibok Опубликовано: 5 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 С карбюратором я еще не сталкивался в плотную. Объяснить, пожалуста, что за зверь такой жиклер? Как найти и поменять? Влияет на динамику и расход?
Алексей1927 Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 С карбюратором я еще не сталкивался в плотную. Объяснить, пожалуста, что за зверь такой жиклер? Как найти и поменять? Влияет на динамику и расход? жиклер - трубочка такая с калиброванным отверстием, есть топливные, воздушные... в мурзилке они все нарисованы и показаны. а вот чтоб не создавать новую тему вопрос к более бывалым:двиг не реагирует на подсос - вытягиваешь - он не реагирует, ни по звуку ни по тахометру. заслонка двигается причем и пусковое работает... только с подгазовыванием завожусь... карб перебирал, чистил, продувал и ремкомплект менял полностью - прокладки, жиклеры, фильтр... поездил и вот после недельной стоянки такая ерунда уже третий день... на выходных только смогу нормально залезть поглядеть...в чем может быть дело?
MadFox Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 двиг не реагирует на подсос - вытягиваешь - он не реагирует, ни по звуку ни по тахометру. заслонка двигается причем и пусковое работает... только с подгазовыванием завожусь... карб перебирал, чистил, продувал и ремкомплект менял полностью - прокладки, жиклеры, фильтр... поездил и вот после недельной стоянки такая ерунда уже третий день... на выходных только смогу нормально залезть поглядеть...в чем может быть дело?Не реагирует только при запуске, или когда прогрет тоже? Если воздушная заслонка закрывается, то двигатель не может не реагировать, тыж подачу воздуха в первую камеру перекрываешь, смесь становится богаче. Как вариант, проверь телескопическую тягу, и открытие дроселя первой камеры. При вытащенном на всю подсосе, дроссельная заслонка должна быть приоткрыта на определенную величину (посмотри в книжке, на какую, я не помню :) ). А все таки, закрывается ли воздушная заслонка :)
Zagor Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 Блин и свечи вчера поменял (был нагар почти на всех) Один хрен ДЕТОНАЦИЯ при выключении зажигания? В чем подвох? Может зажигание покрутить попробывать
AndreyK Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 2 Алексей1927. Если ты при полностью выдернутом подсосе заводишься только с подгазовыванием тогда две проблемы могут быть - либо пусковое не работает и не приоткрывает воздушную заслонку либо подсос не отрегулирован и когда ты его выдергиваешь заслонку просто подклинивает. Пусковое надо проверить на герметичность, а вот настройку подсоса проводят => образом. Когда тросик подсоса прикручиваешь надо ручку что в салоне выдернуть на пару тройку миллиметров (заслонка должна быть в полностью открытом состоянии). Если тросик прикрутить с полностью задвинутой ручкой подсоса, то потом заслонка будет чуть призакрыта и как следствие повышенный расход топлива и якобы "несрабатывание" пускового устройства - заслонка не приоткрывается.2 Zagor. Нагар зачастую образуется от переобогащенной смеси и слишком позднего зажигания. То что вы называете ДЕТОНАЦИЯ при выключении зажигания есть калильное зажигание. Может возникать по разным причинам, начиная от "неправильных" свечей и плохого топлива заканчивая неправильно выставленным углом опережения зажигания (где то в форуме про это уже написано).2 MadFox. При неработающем двигателе и полностью выдернутом подсосе заслонка закрывается полностью. Приоткрытие ее происходит при начале движения поршней. При пуске двигателя зазор между кромкой заслонки (с усеченной стороны) и корпусом карбюратора должен быть 5-5.5 мм.
MadFox Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 2 MadFox. При неработающем двигателе и полностью выдернутом подсосе заслонка закрывается полностью. Приоткрытие ее происходит при начале движения поршней. При пуске двигателя зазор между кромкой заслонки (с усеченной стороны) и корпусом карбюратора должен быть 5-5.5 мм.Я это знаю, но писал я про другое "дроссельная заслонка должна быть приоткрыта на определенную величину". ДРОССЕЛЬНАЯ первой камеры, а не воздушная! http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/6-...torov-ozon.html "При полностью закрытой воздушной заслонке 2 дроссельная заслонка 8 первой камеры должна быть приоткрыта (пусковой зазор С в месте переходных отверстий системы холостого хода)" А зазор этот в камасутре указан, я его просто не помню :) А если зазора нет, то и придется на педальку давить, чтоб дроссель приоткрыть, а как педальку бросишь, двигатель будет глохнуть, или дергаться за счет поступления топлива из системы холостого хода :)
Алексей1927 Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 2MadFox: воздушная заслонка двигается, когда ручку дергаешь, телескопическая тяга работает. не оеагирует и на холодном и на прогретом... дроссель первой не смотрел... вечером гляну, конечно... 2AndreyK:вот про это я не знал, кстати... так что тросик буду регулировать спасибо за ответы, вечером после работы буду пробовать ЗЫ: в по камасутре все зазоры выставил, но это на снятом карбе было, после установки сразу работало все...
Zagor Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 А кто скажет почему выставив зажигание с помощью стробоскопа звенят (дзинькают) пальца и приходится чуть крутнуть трамблер по часовой стрелке ,ну где то 5мм мож. Детонация из-за этого? Вы мне обьясните по часовой стрелке это -раннее ,А против часовой-позднее да?И еще пальцы звенят Это раннее или позднее зажигание .С Уважением Загор!!!
Ohrana Опубликовано: 6 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 А кто скажет почему выставив зажигание с помощью стробоскопа звенят (дзинькают) пальца и приходится чуть крутнуть трамблер по часовой стрелке ,ну где то 5мм мож.Я, конечно, не спец по зажиганию, но может стоит попробовать отрегулировать зазоры в этих пальцах после выстановки зажигания.
Zagor Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 Я, конечно, не спец по зажиганию, но может стоит попробовать отрегулировать зазоры в этих пальцах после выстановки зажигания.Ты чё брат о какой регулировке зазоров в пальцах ты говориш????
Zagor Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 Я, конечно, не спец по зажиганию, но может стоит попробовать отрегулировать зазоры в этих пальцах после выстановки зажигания.Ты чё брат о какой регулировке зазоров в пальцах в ты говориш????
мимоход Опубликовано: 6 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2008 Ты чё брат о какой регулировке зазоров в пальцах в ты говориш????интересно кто тут даёт звания-новичок-продвинутый-гурумож по другому надо называть-за такую писанину
Алексей1927 Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 По поводу моей траблы - всем спасибо, кто отметился.Каюсь, виноват сам - не поставил тягу между воздушной и дроссельной заслонками, вот и нет реакции на подсос...2AndreyK - отрегулировал тросик как ты писал, спасибо!
Zagor Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 Согласен!.А если по теме Начал крутить трамблер по чуть в сторону минуса (против часовой) детонация стала значительно реже,!
AndreyK Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 2MadFox. Извиняюсь. Видно невнимательно прочитал.2Алексей1927. Не за что, для того и создан этот форум чтоб друг другу помогать и делится секретами и советами.2мимоход. Эти звания по-моему присваиваются автоматически по времени твоей регистрации (срок), а от неккоректного ответа никто не застрахован. И по большей части такие ответы даются не со зла.2 Zagor. При установке УОЗ по стробоскопу такого быть не должно (если по умолчанию все остальное в норме). Если ты еще потом на 5 мм (я так понимаю это расстояние там где на трамблере + |||| - нарисованы) трамблер смещаешь то это не есть гуд. Может трамблер неправильно засунули - сместили на зуб, но это только предположение.
Zagor Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 AndreyK А как же на слух выставляют зажигание и работает все нормально?
sibok Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 Из-за чего при нажатии на газ и резком отпускании педали обороты почти до "нуля" падают???
AndreyK Опубликовано: 7 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2008 Zagor, это вопрос как выставить зажигание на слух или почему когда стробоскопом выставляю то гремит а когда на слух выставляю все ок.Ответ на первый вопрос - Скорость 50, прямая передача, горизонтальная дорога без сильных уклонов, один водитель, "родной" бензин. Тапку резко в пол. Если слышна кратковременная детонация (я делаю ну совсем маленькую <<0,5 сек.) значит УОЗ выставлен правильно, если больше значит раннее (крутим трамблер по часовой стрелке на 1...1,5 деления и проверяем снова), если нет детонации - позднее (трамблер против часовой на 1...1,5 деления). Я выставляю на грани исчезновения т.к. когда едешь груженый в гору грохотаешь громко.Ответа на второй вопрос не знаю (получается что по меткам на шкиве коленвала, а именно средней "+5град" у тебя уже очень раннее зажигание), значит надо выставлять на слух если результат лучше.
Zagor Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 AndreyK Да совершенно так и делаю, скорость 40,тапку в пол,и выставляю на гране исчезновения ,только это не детонация ,как ты пишеш а звон пальцев или как еще называют "Дзинькает".А вот детонация происходит когда глушиш двигун.Я думаю найдется еще человек которого тоже эта ерунда достала.А за разъяснение спасибо!
Artoor Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 эт не звон пальцев, а как раз таки детонация...С уважением... тарам пам-пам...
Zagor Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 sibok Из-за чего при нажатии на газ и резком отпускании педали обороты почти до "нуля" падают??? Ты заеш была у меня такая ерунда когда на юг ездил.Посмотри в моем профиле ,созданые темы кажется, мож поможет.Удачи!
Zagor Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 А теперь нужно дунуть а то никакого чуда не произойдет.Детонация так детонация,спорить не буду,просто что слышу то и пишу.
ArturiK Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 Блин и свечи вчера поменял (был нагар почти на всех) Один хрен ДЕТОНАЦИЯ при выключении зажигания? В чем подвох? Может зажигание покрутить попробыватьТы имеешь ввиду, када глушишь, а движек еще дергается несколько секунд! Если да, то у меня тоже самое! Сказали возможно зажигание!
Artoor Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 эт калильное зажигание, и если всё стоит по меткам и всё настроено правильно, то дело именно в свечах их калильное число не соответствует двигателю.нуууу, это конечно не распространяется на тех, кто заправляется 80-м и томуподобным г...
